芬兰航空要旅客登机前先秤体重：为何这样做？是创新还是侵犯隐私？

机票通常依座位收费，但会影响油秏及成本的旅客体重，现行却和机票的订价无关。所以芬兰航空试验性的让旅客在登机门前自愿站上磅秤量体重，而萨摩亚航空则干脆以体重计价。这样对旅客公平吗？还是另一个不公平的开始？

创新点：航空公司机票以体重计价，可以让收入反映成本，确保营业利润。

1.燕瘦环肥差距大，芬兰航空让旅客自愿在登机门前秤体重

如果哪天朋友告诉你，搭飞机时除了行李要秤重外，人也要一起站上去秤，你会不会觉得是在开玩笑呢？

2017年，位于北欧的芬兰航空，就让180名自愿量体重的旅客，在芬兰首都赫尔辛基机场的登机门前与随身行李一起秤重，理由是为了与目前所采用的「旅客标准重量」做比对，但为什么要这么做呢？

(图片来源：i2-prod.mirror.co.uk )

芬兰航空成立于1923年，是全球历史最悠久的航空公司之一，已连续8年获得北欧最佳航空公司的头衔，也是2017年全球航空安全评比网站Airline Ratings评选出的20家最安全航空公司之一。

芬兰航空及大部份的航空公司目前所使用的「旅客标准重量」，来自于欧洲航空安全局( European Aviation Safety Agency ,简称EASA)在2009年公布的一份「旅客及行李标准重量调查报告」 。这份报告指出成年男性旅客的标准体重为84.6公斤，女性为66.5公斤，而12岁以下儿童的平均体重为30.7公斤。

这份数字看起来并没有低估体重，但其实它还包含了旅客的平均随身行李6.1 公斤，以及抱在怀中两岁以下儿童的体重在内。而且随着每年旅客体重及行李重量不断上升的趋势，这个「标准重量」可能已经不切实际。

EASA 指出这个标准体重还有很多变数，例如调查发现头等舱的男性体重会大于经济舱的男性体重，而女性则是刚好相反。另外随身行李在夏季时会轻很多，而男性的随身行李则会比女性的随身行李重等等。所以EASA 建议在2019年，也就是原报告完成的10 年后，再做一次全面性调查。

(图片来源：thakuraviation.edu.in )

2. 旅客体重影响飞航成本越来越大，现行却与票价计算脱勾

但芬兰航空显然已经等不及两年后EASA 的新报告了，它觉得高大的芬兰男子如果穿上厚重的冬衣加上随身行李，重量一定不只85 公斤。

而且在地理上，芬兰航空提供欧洲与亚洲之间距离最短的航线。为了增加收入，芬兰航空强化了长程亚洲航线的营运比重。在上海、北京、重庆、西安、广州及香港有直飞欧洲的班机。芬兰航空还在赫尔辛基机场提供中文服务给需要的旅客。

由于亚洲长程的旅客增加，再加上旅客带的行李比芬兰国内短程的旅客更多。所以旅客体重对芬兰航空营运成本的影响比以前更大，也才会有这项旅客秤重项目。芬兰航空打算将这个项目持续实施到2018 年春季，目标是搜集到2000 位旅客的体重资料。

虽然芬兰航空很想掌握旅客的正确体重数字，但这种自愿性的秤重方式成果还是有限。因为芬兰航空只打算收集2000位旅客的资讯，只有当初EASA 22000位旅客规模的1/11，准确性令人存疑。而且自愿站上磅秤的人，应该是对自己体重很有信心的人吧！这些人或许就是属于体态标准健美的一群，因此测出来的体重也会偏低。

再者，体重是私密的个人信息，虽然芬兰航空强调体重数字只有站在一旁的工作人员看得见，而且会善加保管，但谁能保证资料不会外泄。所以纵使芬兰航空发言人Päivyt Tallqvist说受测者很分散，包括芬兰人、亚洲人、男性、女性及各种体型的人，但调查对象仍然只是少数。除非芬兰航空考虑让每一个旅客都站上磅秤，并且把体重放入计价的因素里面，否则仍然无法有效连结旅客体重与飞航成本的关系。

(图片来源：wlex.images.worldnow.com )

3. 以体重计费真的公平吗？还是另一个不公平的开始？

航空公司用体重来决定票价，首开先例的是位于南太平洋群岛的萨摩亚航空(Samoa Air)，原因是为了因应体重越来越重，过重率高达80% 以上的萨摩亚人。

萨摩亚航空主要提供国内线及与邻国（美属萨摩亚）之间的空中交通。它采用的是10 人座以下的小型螺旋桨飞机。对于过重的萨摩亚人，航空公司觉得体重严重影响成本，但依座位收费与体重无关，所以依体重计价会比依座位计价来得实际。

因此2013 年，萨摩亚航空开始对旅客收取每公斤（体重加行李）国内线1 美元，国际线4.16 美元的运费，并推出适用130 公斤以上重量的特大舱(XL Class) 座椅，希望用体重加行李的秤重收费，会成为对旅客更公平的计价方式。

但以体重计费真的是公平吗？还是另一个不公平的开始？

(图片来源：i0.wp.com )

对萨摩亚航空而言，采用的小型飞机较受到重量及空间的限制，很容易就达到上限。因此对体型大、重量重的旅客采取较高收费，对航空公司是有利的，但对这些旅客就不利。而对身材娇小，或小孩子多的旅客，票价则会相对便宜，所以，从这个角度来说，这样定价其实是不公平的。

况且，体型、体重有时候是与生俱来的。例如一般情况下，男人比女人重，大人比小孩重，西方人比东方人高大。所以用体重决定票价，是对性别，年龄及种族的不公平。再者，当乘客到达机场时，如果只有部份体型较高大壮硕的人被要求秤重加价，对其他的人则不用，依然是对特定族群不公平。

因此，萨摩亚航空依体重向旅客收费的方式虽然创造了话题，但引起的争议更大，并没有让航空公司受惠，而萨摩亚航空也在2015年停飞了。

现在芬兰航空又重启话题，但它可不想陷入争议，所以强调旅客是自愿的，而且秤重计画以后绝对不会与票价挂钩。但既然旅客体重与飞航成本有关，目前却又与机票无关，在成本与收入因素无法连贯的情况之下，旅客体重问题仍会不断被汲汲于营利的航空公司提出讨论。

(图片来源：blubbertorunner.files.wordpress.com )

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