70年70车丨中国第一辆上牌纯电乘用车，意然是它？

系列报道之三十二

时间回到2009年6月17日，当时工信部公布了备受期待的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，这项政策的出台，意味着新能源汽车终于有了“名分”，可以正大光明的跑在大路上。

自此，新能源汽车按下了加速按键，一路狂奔不止。在短短十余年时间里，从零做到了2018年125.6万台销量，年同比增长率高达61.7%。尤其是在近年燃油车增幅持续放缓的情况下，新能源汽车的高速增长，已成为车市一大亮点。

十年之前，我不认识你，你不属于我，我们还是一样，陪在一个陌生人左右，走过渐渐熟悉的街头；十年之后，我们是朋友，还可以问候，只是那种温柔，再也找不到拥抱的理由。

而事实上，说起见证中国新能源汽车从蹒跚学步，到如今疾步如飞的车型，一定少不了今天的主角——众泰2008EV。在新能源汽车发展的历史长河中，尽管其并不起眼，但却是不折不扣的拓荒者。

前瞻视野，摘下中国纯电动乘用车“第一牌”

其实，众泰2008EV之所以能扮演“拓荒者”这一角色，某种程度上离不开众泰汽车的前瞻视野，以及在新能源领域的辛苦耕作。

要知道，早在2008年11月，众泰汽车纯电动汽车便拿下了国家首个产销许可，可谓行业首吃螃蟹者。而当时绝大多数车企，都还在为新能源可行性做评估。

没想到，仅仅过了不到半年的时间，众泰2008EV就在上海车展上和公众亮相，这标志着众泰汽车成为第一个市场化运营电动汽车企业。而随着挂着中国纯电动乘用车“第一牌”——浙A·2279H的2008EV上路行驶，纯电动汽车首次“走出了实验室”，这既是中国自主汽车品牌在纯电动汽车领域的技术实力象征，也是中国纯电动汽车技术步入实用阶段的里程碑。

也正是基于此，时任众泰汽车高层在接受新闻媒体采访时激动的表示，“2008EV纯电动汽车的上市，是众泰新能源汽车领域的巨大跨越。从这款车为新起点，众泰汽车将会继续以高度的社会责任心和更大的力量投入新能源汽车的研发和生产，延续众泰在新能源领域的领先优势，承载中国汽车高速发展所赋予的历史使命。”

更加没想到的是，众泰2008EV一炮走红，上市后就获得了2008-2009中国汽车蓝皮书“值得期待车型”，甚至《泰晤士报》都刊发了众泰纯电动汽车的试驾报告。

正所谓人逢喜事精神爽，出道即巅峰的众泰汽车，在2009年7月正式把产品交付给国家电网使用，并且毫无悬念的入选了国家工信部首批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》公告，成为当时人人羡慕的尖子生。

尤为值得一提的是，众泰汽车不仅在产品上下功夫，围绕着新能源产业链也做了大量的功课。在2009年12月 众泰汽车与普天海油签署战略合作协议，启动了新能源电动汽车加电站网络建设。

稳扎稳打，扎实的产品力是根基

事实上，2008EV的走红不是偶然，而是建立在强大的产品力基础之上。

首先，在关键的电池上，其采用了世界先进的锂离子动力电池，并且配置了车载充电机，可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电，使用专用设备仅需20分钟就可充满总蓄电量的80%。而在等速行驶情况下，2008EV充满电后最大续驶里程达到了200公里。百公里耗电仅12度，使用成本仅相当于同级别汽油车的五分之一。即便是在10年后的当下，上述几组数字依然分量十足。

其次，2008EV搭载的电机最大功率为27kW，最大扭矩为220N·m，配合3900/1555/1670（mm）的长宽高车身尺寸，以及2420mm的轴距，零百加速能做到10秒，可谓城市路上不折不扣的小钢炮。

值得一提的是，众泰2008EV还配备了BMS电池管理系统，在当时的确是黑科技一般的存在。有了这层保证，无论在行驶中还是在充电时，都能及时监控每块电池的使用状态，电量过放、过充及时报警，从而确保了行车和充电的安全。

说一千道一万，上述一切离不开众泰新能源的醇厚技术储备。还是以核心三电技术为例，众泰汽车整合全球资源，按照ISO26262标准流程进行产品开发，实现ISO26262 ASILC等级的产品认证，同时打造了国内领先的电驱产线和电池包产线，电控产品覆盖VCU、BMS、MCU、车载充电机和DC/DC等各类主流电控产品。

同时，在燃料电池技术方面，众泰汽车积极布局燃料电池汽车核心技术与核心零部件的研发，其中自主研发的燃料电池底盘，极大程度提高车型的续航里程、稳定性和舒适性。而在更为关键的人才建设上，众泰成立了新能源汽车研究院，并成功引进博士、高级工程师等海内外高级人才100多人，打造了一支500余人的专业研发队伍。

厚积薄发，多个领域全面开花

历经岁月的洗礼，虽然众泰2008EV不如当年之勇，但是其打下的扎实底子，锻造了如今全面布局的众泰新能源。

继承2008EV衣钵的是5008EV，和2008EV收到的好评一样，5008EV一经问世就成了实打实的网红车型，甚至在国际舞台上频频出彩。

2010年8月，众泰5008EV亮相中日韩旅游部长级会议；紧接着，2010年9月，“国际资本大鳄”罗杰斯在“全球资本与企业对接峰会”期间试乘了众泰5008EV，并表示将关注众泰纯电动车系列发展。正是基于此，众泰集团也在当月获得了“世界和平贡献奖”的称号。

直至新能源汽车蓬勃发展的当下，众泰新能源在各个细分市场都有所布局。定位于A00级市场的众泰E200系列，凭借着年轻时尚的外观、电跑美学车身以及琳琅满目的科技智娱配置，满足了一、二线城市年轻白领的日常用车，如今已经成为了不折不扣的城市通行神器，相信在你的城市，就能时不时的见到这款小精灵。

Z500EV则杀入主流B级新能源轿车市场，依托黄金能效三电系统、头等舱豪华宽适空间，以及全方位高等级安全保障，抢占蓝海一片的智能出行和网约车领域。对于经常叫滴滴网约车的小伙伴来讲， 众泰Z500EV的出镜率也是只高不低。

而T300EV布局近期最为火热的新能源SUV版块，和上述兄弟车型一样，其以同级别扎实的品质、竞争力十足的价格，以及贴心的品牌服务保障去抢占10-15万元细分市场，目前也是炙手可热的车型。

2019年上海车展期间，众泰汽车发布了E330、ES330、EZ500、ET450四款全新产品并前瞻性地推出了首款可量产氢燃料电池车型——众泰E200 FCV，新车或将于明年全球首发上市，逐鹿尚处蓝海的氢燃料电池汽车市场。

而之于未来，众泰汽车更是计划在2020年内，投放6款以上新能源产品，并将形成一个“E系列”，以更清晰的产品布局新能源市场。

【结语】让一辆车先跑起来、让一批人先用起来、让一座城市先完善起来。众泰汽车的“三先”模式，是其驰骋新能源汽车的“独门哲学”。放眼整个乘用车市场，众泰汽车可能算不上领跑者，但是在新能源领域，绝对是拓荒者的角色。未来，期待众泰新能源带给我们更多的惊喜。

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