菜鸟发布新愿景：未来3年打造“无人物流时代”
昨天，菜鸟ET物流实验室在全球智慧物流峰会宣布“驼峰计划”，未来3年联合合作伙伴打造10万台无人设备。
文 | 高施倩（见习）
编辑 | 屠雁飞
从未来园区，货物发出，经过高铁列车一般的无人驾驶卡车编队、多样的空中飞行器，在人工智能的调度下，无缝对接，接力完成配送任务，在末端，固态激光雷达无人物流车把快递送到买家手中，菜鸟ET物流实验室描绘了不久将来的无人物流时代场景。
这种出现在科幻电影里的场景，用不了多久将在现实生活中真正落地。
昨天，菜鸟ET物流实验室在全球智慧物流峰会宣布“驼峰计划”，未来3年联合合作伙伴打造10万台无人设备。
此次全球智慧物流峰会上最引人注目的是菜鸟计划打造国家智能物流骨干网，无人驾驶显然是这张物流骨干网中的基础设施之一。菜鸟ET物流实验室当天在现场全球首发了两款无人驾驶产品：一款是固态激光雷达无人物流车；一款是 “公路高铁”。
全球首款固态激光雷达无人物流车是定位于末端低速无人配送。按照此前菜鸟公布的数据显示，菜鸟无人车车速最高控制在15km/小时，无人车运行过程中只要检测到周边行人车辆较多时，会自动降速到10km/小时，车辆制动距离可以控制在0.5——0.3米左右。
今年菜鸟将量产商用无人车。不仅仅是满足于只是在末端配送，菜鸟方面介绍，这次这款无人车还可以根据需求搭载不同的智能设备，将车辆变成移动自提柜、移动咖啡售卖车等，应用于多样的新零售场景。
在配送末端有了低速无人物流车。在高速公路上，未来奔跑着“公路高铁”将落地使用。不同于一般的无人驾驶卡车，“公路高铁”的特点是只有“火车头”使用无人驾驶技术，跟随的车队则是通过无线网络与车头协同，进行列车式运营，主要用于规模化的高速公路干线运输。
张春晖介绍，根据设定的数据，整个车队保持固定的间距运行，当有社会车辆插入或者离开车队后，车辆可以立即调整间距，车队中的车辆还可以随时离开车队独立运行。”
不仅仅是在地面，峰会上，天上无人设备也计划起飞。此前，饿了么获批中国第一批无人机配送航线，无人机送餐正式投入商业运营。当天论坛上，货物运输的无人机也将成为菜鸟布局无人物流的重要成员。会议畅想了未来的三种物流无人机场景，一种是解决中远程省际间物流运输的大型物流无人机；第二种是在地震、火灾等情形下适合空投的物流无人机；第三种是在海洋环境、岛屿环境、海礁环境下都可以运输的水上物流无人机。
此次菜鸟无人机合作方表示，首款基于物流大数据的无人机将和菜鸟深度合作或基于以往的一些物流数据，去设计到底无人机要飞多快、载重量多大和货舱的比例设计。物流无人机将解决航空支线物流的时效性和经济性，助力菜鸟实现24小时之内能够把货物送到全国任意一个地方，72小时之内送到全球任意一个地方。
其实，无人车、无人机不是菜鸟的无人物流布局走的第一步，菜鸟研发的无人仓才是。
目前广东、浙江、江苏、湖北、天津已经开始使用无人仓。
顾名思义，无人仓就是用机器来代替人力从事仓储工作。那么，无人仓是怎么运行的呢？
简单的说，无人仓的仓内机器人拣选系统打破了原有AGV系统仅能单区执行的局限，在行业内引入模式创新，实现货到人和车到人并行拣选作业；仓内机器人拆跺码垛系统让机器人可以“看到”包裹在传送带上的精确位置，并获得包裹的长宽高等尺寸信息，代替人工自动完成分拣、码垛和拆垛工作；仓内机器人分拨系统，则带来高效的调度算法系统，结合工业相机快速读码技术和机器人智能调度系统，使得机器人作为小件搬运的载体，能够自主运行、读码、分拣、信息记录交互。
据了解，下半年“双十一”之前，菜鸟将会上线更多的无人仓。
从无人仓到无人车、无人机，可以看出菜鸟在无人物流方面的布局。当天会议上亮相的菜鸟“未来园区”，则是汇集了无人设备、大数据等应用场景。无人仓、自动化流水线、AGV机器人、机械臂，当天会场上播放的未来园区的影像让在场的嘉宾拿出手机开始录像。
菜鸟CTO谷雪梅介绍，通过传感器，整个园区内的各种设备、设施将连接在一起，从而实现对园区温度、湿度，甚至井盖下的水位等环境进行实时感知，一旦出现异常，可立即报警。
值得一提的是，未来园区的摄像头都会“自主运算”。每个摄像头都能通过捕捉的影像，实时计算分析，可以实现车辆的智能调度、备货的科学管理以及员工异常行为预警，这意味着，不再需要人工在监视器前24小时值守。