60万的帕萨特之王，配8缸机和四驱，全国只有十台

帕萨特可以说是众多国人心目中20万级别的高档车的标杆。然而一台帕萨特最贵也就不过30万出头。如果告诉你，最贵的帕萨特可以卖到60万左右，你信么？

这是帕萨特的B5，细心的你会发现，这款B5和国内的加长版帕萨特B5有点不一样，不但车身要短一点，而且前脸和尾部的造型也不一样。事实上，这个外观才是德国原汁原味的帕萨特的外观，车身尺寸：长4703mm，宽1746mm，高1461mm，轴距2702mm。

但是我告诉你，这是带8缸机的帕萨特，你信吗？没错，这不是辉腾，而且W8的标也不失后贴上去恶搞的。这就是进口版的4.0排量的W8帕萨特，它的地位，比如今帕萨特的性能版R36还要高。

这款帕萨特W8于是2001年B5中期小改款的时候推出的车型，2002年上市，2001年9月到2004年9月在产，年产量约1万辆。当时大众推出这款车的目的，是想推高品牌，和宝马、奔驰竞争。

为什么叫做W8？因为这款8缸机非常特殊，传统的8缸机，气缸都是V型汽缸排列，但是W8发动机则是以两台V4发动机组合而成，相互之间错开一定角度。这样布置的原因并不是说性能比V型的更高，而是便于压缩体积，W8发动机的长度，只有相当于V6的长度，这样一来，车头短小的帕萨特也能塞进8缸机了。后来在更豪华的辉腾上，旗舰车型也是W型的12缸机。

W8的排量为4.0升，270匹马力左右，配备6AT变速箱、四轮驱动系统，百公里加速约6.5秒，性能不可谓不恐怖。然而由于发动机太笨重，即使加上了四驱系统，带来的依然是疯狂的推头，操控非常糟糕。后来就被搭载了排量更小，重量更轻，但是马力更强大的280匹的3.6L VR6发动机的R36取代了。

它的价格，比起同级的竞品低10%左右，当年在香港卖42万港币，国内只引进10辆，指导价在58万左右，后期也出现60万包牌的价格。然而这款W8帕萨特，正规渠道中国只引进10辆，在马路上看到的概率，恐怕比看到法拉利还要低。

300公里时速的标底，绝对不骗人。

当年，帕萨特W8在美国制定了每年卖5000辆的销售计划，然而卖了两年，累计销售仅2182辆，简直就是糟糕透顶，只生产了3年多就草草停产了，非常可惜。