烧了84亿都出不了车！号称北美设计、德国开发，然而它还是倒下了

大家都知道，在这几年，汽车圈里面最炙手可热的话题之一，就是所谓的“造车新势力”。以特斯拉为龙头，加上蔚来、小鹏、威马、理想等一大票实力强劲的新玩家，以新能源汽车为据点，向传统的造车势力发起了强势的进攻，为整个汽车市场带来了全新的活力。然而，这是一场非常残酷的生死淘汰赛，恰逢经济寒冬，很多玩家开始陆陆续续退场了。今天，这个失败者的名单上又多了一个重磅选手——拜腾。

如果你对造车新势力有一定关注度的话，相信拜腾这个名字很多人都不会感到陌生。虽然这个圈子里面充斥着大量骗补的，但是如果你对拜腾有所了解的话，都一定会相信，它是一个实力强大的玩家。创始团队来自于宝马，沃尔沃等传统车企的高管，有着非常光鲜亮丽的背景，后来一汽、宁德时代的战略投资，更是为它树立起了强大的背书。而他们打造出的目标车型——M-Byte也是非常地亮眼，48寸的大屏可以说是俘虏了无数人的心。事实上，由于这款出众的车型，拜腾也是迪哥最喜欢的新品牌之一。

然而很多人没想到的是，这个看上去实力如此强悍的选手，竟然也在凛冬之中倒下了。

首先是6月28日，拜腾被央视点名批评“烧光84亿造不出量产车”。仅仅过了一天，拜腾就宣布从7月1日起，停止了中国市场的业务，工厂也停工半年，同时大规模裁员，期间仅保留不到100人的团队维持运营。在迪哥看来，这样的举动，无疑等于间接宣告死亡。

事实上，单从产品素质来看，拜腾还是很有希望的，因为这款M-Byte不但造型漂亮，竞争力强大，而且已经很大程度上接近于量产车了，可以说它已经被很多人寄予了厚望。大家绝对没想到的是，它竟然倒在了即将迈向量产的前夜，没能等到黑暗后的黎明。

根据迪哥收集的消息，拜腾的命门主要在于融资和量产进度。但是在迪哥看来，拜腾光鲜亮丽的背景实际上背后已经告诉了我们它潜在的隐患。事实上，最近这几天，伴随着舆论的发酵，已经有不少来自于拜腾内部的声音爆料，告诉了我们隐藏在拜腾华丽构架背后的真面目。

首先，拜腾采用的中美德三地协作体系也过于冗杂。德国负责研发、设计；美国负责智能网联、自动驾驶等前沿技术，中国负责技术开发、生产制造，看似各取所需的完美安排，运作起来的时候反而带来了很多不必要的高成本，也造成了协作效率的低下。

其次，这些创始团队的领导人都是来自于传统车企的职业经理人，看似管理经验丰富，但是缺乏真正的决心和毅力，在作风方面甚至可以称之为奢靡，简直就是一群纨绔子弟。迪哥甚至敢断言，这些养尊处优的“洋大人”，根本就没有背水一战的创业觉悟，相反，从曝光的情况来看，他们的作风都暴露出了一种“扣羊毛“”的浮夸、不负责任的态度。这对一个初创团队来说简直就是灾难。

反观蔚来、理想等目前真正已经成功突围的选手，他们的高管无一不是来自于本土企业的本土高管，当中不乏李斌、李想这样的互联网优秀创始人。他们不但对中国市场有着足够的了解，而且也反正拥有干事业该有的心态，那就是勒紧裤腰带，真正和企业共存亡。

迪哥个人在这里更要多说一句的是，永远不要迷信于那些看似高大上的“洋大人”，迷信于所谓的海外先进技术和管理经验！事实上，迪哥在圈内早已经听说过，很多来自于海外的咨询公司把国内的企业搞得一团糟的案例了！

迪哥觉得，其实我们中国人的实力一点都不差。如今中国已经是有着强大的工业基础的国家了，拥有世界上最为完整的工业产业链，而且还有着无数的优秀工程师，事实证明，他们和老外比起来一点也不缺乏创造性，还有着更强的实施能力和更优秀的实干精神。譬如比亚迪就是一个很好的例子，通过完全的自主研发，如今一样能造出像汉EV这样媲美特斯拉的轿跑车，华丽的外观、安全高效的刀片电池、出色的性能和极高的性价比……这些都是通过我们中国人自己的工程师和设计师，坚持独立自主的开发道路，一步一个脚印打造出来的。

所以迪哥在这里不但要批判那些打着华丽的旗帜，却干着“抠羊毛”勾当的“洋大人”，更要为我们自己的优秀民族企业和产业人才们呐喊，树立起自己的“民族自信”。只有我们中国人，才真正了解我们自己的市场，真正懂得中国的老百姓需要什么样的车，才有真正的实干精神，以真正务实的态度开创新天地！