近日，乘联会公布了9月份的综合销量（零售销量）排行榜。数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；前三季度累计销量达1292.7万辆，累计增速-12.5%。同时，轿车、SUV、MPV以及新能源市场都出现了明显的环比增长。轱辘哥认为，这要得益于疫情的逐步控制以及厂商的各种促销手段。
在汽车厂商销量榜中，冠亚季军依然是南北大众和上汽通用，丰富的产品布局和出众的品牌体系能力是它们长期位居销量榜前列的主要原因。其中，一汽-大众在9月份的销量近21万辆，同比增长8.7%；上汽通用9月份共售出超14.74万辆，同比增长18.7%，是三者中增长幅度最大的品牌。榜单上比较亮眼的还有东风本田、一汽丰田和广汽本田，它们的同比涨幅都高达两位数，这离不开其在经营质量、技术合作、新四化、全球化等多个维度的持续发力。此外，日系品牌中的黑马是东风日产，9月份以超11.92万辆的成绩成为销量最好的日系车企。另外在自主品牌方面，吉利汽车、长安汽车和长城汽车分别位列销量榜的第五、第六和第七。其中，长安汽车的表现尤为亮眼，同比增长高达46.7%。轱辘哥认为，长安之所以表现出如此强劲的增长趋势，与其全新产品的推出和丰富的产品矩阵有很大关系。9月份轿车的销量为92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%，该成绩贡献量较大的车型是轩逸、新朗逸和卡罗拉，它们包揽前三的宝座。当中，轩逸和卡罗拉的表现比较亮眼，前者以超5.75万辆的成绩稳居第一，与排名第二的轩逸拉开了近1万辆的销量差。而卡罗拉则以近3.5万的销量数据紧追其后，同比增幅高达41.3%。另外，大众品牌和日系品牌的产品依然是上榜数最多的，前十名中都占据了八个席位，自主品牌和美系品牌均有一款车型上榜。全新英朗增加了四缸发动机车型后，销量表现有了大幅度的提升。至于其他车型，雅阁以接近2.1万辆的成绩成为最畅销的B级轿车，而奥迪A6、奔驰E级、宝马5系分别入围了销量榜的第十一名、第十四名和第十五名。相较于轿车，SUV销量榜的看点更多，该细分领域在9月的销量为87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%。而在销量榜单前十名中，有4款车型来自于自主品牌。具体车型上，冠军依然是哈弗H6，截至目前，这款车已经累计88个月坐在销冠宝座了。同时，哈弗H6也是9月唯一一款销量破3万的SUV车型。而亚军的增长态势非常强劲，新CR-V自7月10号上市，仅用20天的时间就夺得合资SUV的桂冠，并延续到9月份。另外，缤智和丰田RAV4在9月的销量同比增幅非常惊人，均超过50%。长安CS75家族开始发力，同比增长28.0%，位居销量榜第三位。另外，途观的销量也正式回归，看来姜还是老的辣。MPV细分市场的整体销量较8月份也有所上升，为10.6万辆，环比增长7.8%，但是相比去年9月份的成绩下跌了6.3%。在今年1-9月，MPV领域的累计销量已经达到73.4万辆，同比下降27.3%。上榜的MPV车型与以往相差不大，五菱宏光依然盘踞霸主地位，单月成绩近2.4万辆。另外，别克GL8在9月也售出超2万辆新车，同比大涨31.2%。只有这两款车型销量破2万辆，而榜单里其它车型的成绩都不超万辆。事实上，别克GL8的成功并非偶然，常出差的轱辘哥坐过不少商务接待的MPV车型，感觉别克GL8在空间宽敞性和行驶质感两方面的表现都比其它车型有很大的优势，尤其是第三排座椅的乘坐舒适性。随着消费能力的提升，高端MPV车型会逐渐被消费者青睐，主打性价比优势的产品可能将会面临很大的市场压力。相比于其它榜单，新能源车榜单的增长表现要更突出。据悉，9月份新能源狭义乘用车销量达到了11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长84.2%；前三季度累计销量60.1万辆。9月上榜的新能源车发生了很大的变化。首先，今年的“常胜冠军”特斯拉Model 3被五菱宏光MINI EV挤了下来。作为一家“人民需要什么就造什么”的车企，五菱看准了一二线城市消费者的用车需求，生产出了适合他们日常代步的宏光MINI EV。其次，有很多车型上市不到一年就冲上了榜单，如比亚迪汉、理想ONE和全新秦EV。轱辘哥认为，从产品来看，未来的新能源汽车将往两个方向发展，一个是高端、智能的方向，另一个则是满足日常基本代步的方向。按照往年的规律来看，每年9月份的销量都会出现一定程度的上升，今年也没有例外。从乘联会公布的数据来看，亮点依然有很多，例如宏光MINI EV进入新能源榜第一等。车市如今正处于“金九银十”传统销售旺季，各家车企将为最后一季度的销量冲刺。在即将到来的广州车展，各大车企有望推出多款重磅车型，想要买车的朋友不妨关注一下。
