塑料感，布座椅，6喇叭，国产丰田赛那凭什么比GL8贵7万多？

塑料感，布座椅，6喇叭，国产丰田赛那凭什么比GL8贵7万多？

大家应该都觉得丰田汽车在中国市场上属于非豪华品牌，本来就是和大众本田之类的普通合资品牌正面竞争，然而今年丰田旗下的很多新车颠覆了大家的认知，让人感觉丰田好像变成了豪华品牌。比如已经引进国产的全新广汽丰田赛那，入门版本车型配置其实很低，但是最终官方指导起步价30.98万，这不仅高于别克GL8，更高于半进口起亚嘉华。如果对比最低配车型定价，那么丰田赛那比别克GL8贵了7万多，算上线下销售渠道的加价力度，两者的差价将达到10万以上。

那凭什么国产之后的丰田赛那比别克GL8贵这么多？下面我们就来看看各方面的设计感和配置，这款车的外观造型当然没什么好吐槽的，基本继承了海外设计，车头前脸算得上大气，车身侧面提供有电动侧滑门，尾部灯光造型有点像雷克萨斯，整体气质确实不错。

但是如果选择低配丰田赛那，30多万的指导价确实有点不值，打开车门之后映入眼帘的就是廉价塑料感，塑料方向盘，搭配纺织面料座椅，低配内部只有6个喇叭，而且不提供自动腿托之类的舒适功能。把各种减肥安排得明明白白，12.3英寸液晶仪表变成4.2英寸，感应式后备箱之类的功能更是想都不要想。

如果以上的东西都还能够忍受，那么这款车的空间还算不错，毕竟尺寸定位达到了中大型MPV级别，车身总长度5165mm，宽度1995mm，轴距达到3060mm，再加上空间利用率比较高，即便最后一排乘客也能享受到不错的腿部空间体验。

面对别克GL8采用的上汽通用2.0T涡轮增压高功率发动机，丰田赛那全系搭配2.5升自然吸气混动系统，单纯内燃机最大输出只有192马力而已，不过电动机额外带来了134千瓦，综合算下来最大输出确实更强，更关键的是油耗数据能够拉低到5.3升每百公里，在同级别车型领域算是省油车。变速箱匹配的是E-CVT，整体缺乏运动质感，不过我这种车型也谈不上运动卖点，就是要追求舒适平顺乘坐感受。

选择低配丰田赛那，30多万的指导价确实有点不值，打开车门之后映入眼帘的就是廉价塑料感，塑料方向盘，搭配纺织面料座椅，低配内部只有6个喇叭，而且不提供自动腿托之类的舒适功能。把各种减肥安排得明明白白，12.3英寸液晶仪表变成4.2英寸，感应式后备箱之类的功能更是想都不要想。

客观评价国产丰田赛那确实有自己独特的卖点，混沌系统算是加分项，尺寸空间也没毛病，然而说到性价比就没有什么优点，更何况现在线下销售渠道普遍有加价，这种营销策略实在是让人爱不起来，如果确实不差钱而且非常喜欢丰田，那么这款车也值得推荐，但是如果追求性价比，那还是推荐别克GL8或者北京现代库斯途之类的便宜车型。