没想到,比亚迪这款车把特斯拉甩在了身后

kato熊
新媒体资深编辑,10年老司机
“现在踩下的油门,都是以后吹牛逼的资本”

9月9日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)公布了8月国内汽车销量。受疫情和缺芯等方面的影响,8月份国内狭义乘用车市场销量达145.1万辆,同比下降14.8%,环比下降3.4%。

不过1-8月份,国内狭义乘用车市场累计销量达到了1289.9万辆,实现同比增长17.1%。其中,新能源车实现了同比和环比的双增长。

在新能源汽车销量排行榜上,和以往的五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3、Model Y占据前三不同,比亚迪秦PLUS DM-i继7月份以9127辆排名第二之后,8月份继续占据季军的位置。不同的是,这一次比亚迪秦PLUS DM-i的销量突破10000辆,达到了12574辆。

比亚迪秦PLUS DM-i今年3月份上市,4月份开始便进入榜单,销量持续增长使得排名一直上涨,8月份更是甩开特斯拉Model Y稳居第二。作为一款油电混合车型,比亚迪秦PLUS DM-i为什么能稳坐新能源汽车销量榜季军?

1245公里续航

几乎没有里程焦虑

3月份上市的时候,电车志曾经走访了杭州比亚迪瑞通4S店,4S店的马经理说,当时预定的话根据配置的不同,最久的要等3个月才能提车。此后的销量也说明,消费者对比亚迪秦PLUS DM-i的热度一直在增加。
比亚迪秦PLUS DM-i如此受欢迎,很大的一个原因是:性价比高
秦PLUS DM-i一共有4个不同的配置,分别是55KM尊贵型(10.58万)、55KM旗舰型(11.98万)、120KM尊贵型(12.98万)、120KM旗舰型(14.58万)。电池容量根据配置不同分为两种,一种是纯电55KM续航,另一种纯电120KM续航。纯电续航里程看起来不多,不过用来应付平常上下班通勤的话,基本上是够的。
关注秦PLUS DM-i这款车的消费者,更看中的是它1245KM的续航。根据比亚迪的官方数据,秦PLUS DM-i的有着1245km的综合续航里程,比如你买的是120KM版本,那么即使减去这120KM的纯电续航里程,一箱油也能跑1100多公里,这个数据已经非常可观了。
能做到这样的表现,主要归功于DM-i超级混动平台。与比亚迪自家的DM混动系统相比,DM-i混动系统经过了重新设计,主要工况由并联直驱转为串联增程,它的工作原理其实在一定程度上更像是增程式驱动。在大部分的工况下,都是由电机来驱动车辆。相比起内燃机,电机的能量转化效率更高,且电机的转速可以在0到每分钟16000转之间自由调节,从而为系统省去了多挡式变速箱,提升了传动效率。
在纯电动模式下,驱动电机的电来自一块高能量密度的DM-i超级混动专用功率型刀片电池。而在混动模式下,比亚迪秦PLUS DM-i搭载的那台1.5L发动机可以充当发电机的角色,给电池充电。如果车辆在中高速行驶工况下,这台发动机也会以直驱的形式介入,或者与驱动电机一起并联输出动力。
如果是在亏电情况下,秦PLUS DM-i也能做到百公里3.8L的油耗。这是因为它搭载的骁云1.5L发动机,热效率达到了43%,压缩比达到了15.5,提升了燃烧效率,从而降低了油耗。
实际是不是真的能有1000多公里的续航呢?电车志此前参加了同样采用超级混动技术的比亚迪唐DM-i的试驾活动,详细情况可点击下图查看。

Model 3从榜单消失

上海超级工厂转型出口中心

比亚迪秦PLUS DM-i排名新能源销量排行榜第二,除了自身的火爆之外,和特斯拉销量变化也有很大的关系。

根据乘联会的销量统计,今年1-7月份,特斯拉Model 3累计销量为91332,而1-8月份,这个数字变成了92631。也就是说,整个8月份,特斯拉Model 3在国内仅仅销售了1299辆。

而7月份,特斯拉Model 3的销量为6477辆。刨去7-8月的销量,上半年Model 3平均月销量为14140辆。为什么月销量早就破万,并且长期排在新能源销量排行榜第二的特斯拉Model 3,下半年开始销量突然出现断崖式下跌?难道特斯拉的销量神话真的开始破灭了吗?

根据乘联会发布的2021年8月份全国乘用车市场分析,特斯拉中国的批发销量为44264辆,而整个8月份,特斯拉Model 3和Model Y在国内的销量加起来才12875辆,这中间的3万多辆车去哪儿了?

答案是出口。根据乘联会发布的另外一组数字,8月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口31379辆。也就是说,8月份特斯拉上海超级工厂生产的44264辆车,3万多辆拿去出口了,只有12875辆留给了国内市场。

7月底特斯拉就宣布,上海超级工厂已转型为主要的汽车出口中心。7月特斯拉中国出口超过2万辆,8月份就增长到了31379辆,增长速度惊人。

不过,在特斯拉官网可以看到,如果现在预订Model 3标准续航后轮驱动升级版,交车日期为4-6周,也就是说Model 3国内订单的压力并不大。反倒是Model Y,现在预订标准续航版,交付时间需要6-10周,也就是说最久可能要11月底才能交付。

从这个变化可以看出,Model 3国内销量确实在下降,原因除了出口比重增加外,Model Y标准续航版27万多的售价,已经开始蚕食Model 3的市场份额了。

另外一个重要的原因是,五菱、比亚迪、理想等国产新能源汽车的崛起,也正在为消费者提供更多有吸引力的选择。

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