润滑油压异常降低分析学习【学习一下分析过程】

3号机组汽轮机冲车定速后润滑油压异常降低分析报告

一、事件经过：

9月20日，3B检修后首次启动。16：45汽机挂闸、冲车。17:53，汽机定速3000rpm，计时暖机。

18:10:40，3号机转速3000rpm，停3号机交流润滑油泵，主机润滑油母管压力自120kPa开始降低.

18:10:42，主机润滑油压力低一值、低二值（49、39kPa）报警，汽轮机跳闸，首出：“润滑油压力低”。期间交流油泵（联启值：49kPa）、直流油泵（联启值：39kPa）随即联启，润滑油母管压力最低30kPa，

18:10:45润滑油母管压力恢复到80kPa，

18:10:48润滑油母管压力达到110kPa以上（见附图1）。在此过程中，同时发现4号、5号轴瓦温度异常上升，4号轴瓦温度最高达到99℃，5号瓦温度最高达到106℃（见附图2）；4、5、6号轴振增大（见附图3），立即破坏真空，

18:22，汽机转速到零，投盘车正常。检查4、5号轴瓦回油观察窗未发现乌金屑，其它轴瓦回油观察窗未见异常。根据上述情况，决定对4、5号轴瓦进行全面检查，并对主油箱内射油器及油路进行检查。

二、检查处理情况：

1、3号汽轮机高压缸上下半内壁温度均低于150℃后停盘车对4、5号轴瓦进行解体检查。检查发现4号轴瓦下瓦存在局部轻微碾压现象（见附图4），清理后用刀口尺放到乌金面上用塞尺测量磨损量最大为0.03mm，轴颈无损伤。5号轴瓦乌金表面轻微损伤（见附图5），清理后用刀口尺放到乌金面上用塞尺测量磨损量，0.03mm不入，轴颈无损伤。对4、5号轴瓦进行修整后测量各部间隙正常，回装4、5号轴瓦。

2、对润滑油系统射油器、交直流油泵出入口管路检查，发现2号射油器出口逆止板不灵活，卡在关位（见附图6）。分析汽机冲车时2号射油器出口逆止板存在卡涩现象，部分开启，不能提供足量润滑油压。同时还对以下部件进行了检查：2号射油器出入口管道、交流油泵及其出口逆止门、直流油泵及其出口逆止门、1号射油器出入口管道及1、2号射油器入口母管，均未发现异常。

3、热工逻辑检查情况：

停机后立刻对润滑油压低报警和联锁进行检查：原逻辑设计有压力变送器和压力开关，两者都能实现光字报警和联锁启动交流油泵、直流油泵功能，定值为交流油泵低于49kPa联启，直流油泵低于39kPa联启，经检查压力开关定值分别为49kPa、39kPa准确无误。利用停机检查机会对润滑油压低定值进行了修改，将交流油泵联锁启动值由49kPa修改为80kPa，将直流油泵连锁启动值由39kPa修改为60kPa。

25日检查处理完毕，润滑油油质合格，20:29，就地投3号机盘车正常，22:00远方投3号机盘车正常。26日6:16，汽机冲车，10:18汽机定速3000rpm，做喷油试验，合格，停交流润滑油泵正常。大机HPT、OSP试验，电气试验，合格。14:27，3号发电机通过5011开关并网。28日，3号机组带30万负荷，机组轴瓦温度、振动均正常，见附图7、8。

三、原因分析：

3号汽轮机润滑油系统由1台主油泵（汽轮机转子直接驱动）、2台射油器、1台交流润滑油泵、1台直流油泵等组成，具体见润滑油系统图（附图9）。机组运行时，主油泵出口到1号、2号射油器喷嘴入口形成负压，从油箱吸油，2号射油器供给润滑油正常用油，1号射油器供主油泵进口用油。机组在盘车、冲车状态下，交流润滑油泵向主油泵入口和润滑油系统供油。直流事故油泵为交流润滑油泵的补充，在交流油泵出现故障时，或者系统油压降到联启值时，向润滑油系统供油，同时机组自动停机。

汽轮机跳闸的直接原因为润滑油压力低，保护动作。

1、润滑油压低的原因：

经检查2号射油器出口逆止板卡涩，供油不足，造成了润滑油压低。我厂3号汽轮机2010年进行通流改造，1、2号射油器进行了整体更换。通流改造后直到本次3B检修前，未进行过B级以上检修，射油器未解体过。3B检修中仅对射油器进行了密封垫（材质石棉纸）更换。本次停机后解体检查，2号射油器喷嘴入口洁净无异物，主油泵出口供2号射油器（出口供轴承润滑油）出口逆止板活动不灵活，逆止板四角四个导柱和逆止板上豁口中心不平行，豁口配合间隙过小，最小间隙约0.3mm。分析判断汽机冲车时2号射油器出口逆止板存在卡涩现象，卡在关位，部分开启，不能提供足量润滑油压。打磨逆止板豁口至最小间隙约1.0mm，回装后反复活动逆止板，均活动灵活，重新启机后2号射油器出口压力正常。

2、交、直流润滑油泵启动后润滑油压未及时上升引起跳闸原因：

交流润滑油泵和直流润滑油泵联锁逻辑为：根据原厂设置，联启压力开关定值分别为49kPa、39kPa，定值设置过低，距离跳闸值39kPa间隔太小，当润滑油压低时，联启交、直流润滑油泵时还未出力，润滑油母管油压已降到跳闸值，引起机组跳闸。

四、暴露问题：

1、本次3号机检修，解体2号射油器检查更换密封垫，承担3号机组汽机检修的施工单位内部管理不严格，检修人员责任心缺乏，工作不细致，未能发现2号射油器出口逆止板卡涩缺陷，而电厂检修部施工管理人员同样缺乏责任心，验收不细致，导致问题不能发现。

2、检修项目制定不完善，未安排对重要设备进行全面检查。检修工艺标准低，对射油器出口逆止板导柱的配合间隙及四根导柱的平行度未进行明确要求。

3、检修部热工专业DCS保护定值设置存在问题，明显偏低，润滑油压低机组跳闸值为39kPa，而联启交、直流润滑油泵定值分别为49kPa、39kPa，没有留下充足的反应余量，造成保护不及时。

五、防范措施：

1、严格施工管理，对射油器、逆止板等关键部件提高验收等级，回装前必须三级验收，确保回装质量。

2、改进油系统检修工艺，增加射油器出口逆止板导柱的配合间隙（0.8~1.2mm）及四根导柱的平行度检查项目。

3、加强热工定值管理，举一反三，对所有的重要保护定值进行核对，确保联启值和跳闸值有一定的间隔，发生问题时能够及时有效保护。

4、完善调试期间设备试运规定，加强调试期间联锁试验的验收管理。

5、加强检修、运行人员业务培训，提高分析判断故障的能力。

附图1：转速、交直流润滑油泵电流、出口压力与润滑油母管压力曲线

附图2：各轴瓦温度与转速曲线

附图3：各轴瓦轴振与转速曲线

附图4：

图5：

附图6：2号射油器图纸及零部件照片

附图7：负荷297MW时，各轴瓦振动图

附图8：负荷297MW时，各轴瓦温度图

附图9：润滑油系统图