这个小站大晴天也要扫雪，真相让人心疼
在内蒙古锡林浩特草原深处
西乌珠穆沁旗境内
有个五等小站冈干特乌拉站
这个站是沈阳局集团公司西部电煤运输通道上的重点会让站，每天需要通过货运列车20趟左右。
每年进入冬季后
这个小站就要开启无限循环扫雪模式
为啥大晴天也要扫雪呢？
“冈干特乌拉”是蒙语音译而来，本意是“华丽的群山”。冬季，整个群山进入极寒模式，日均最低气温达到-30℃左右，夜间最大风力8至10级。每一次降雪，山上的雪层都会越积越厚，待到次年春暖花开时节，积雪才会融化。
冈干特乌拉站
地处“两山一沟六风口”
白天风力一般在5级左右
夜间风力会更大些
冬季山上积雪随风而下
很快就将岔区、道岔覆盖
常常垒筑起高达1米多的雪墙
因此即使是晴天也要到岔区清扫积雪
北端2、4号道岔距离车站1.5公里
南端1、3号道岔距离车站1公里
为保证电煤运输通道畅通无阻
每次会让列车
车站都会安排职工扫雪
提前清扫道岔准备接车
冈干特乌拉站是霍白线上最寒冷、风最大、最艰苦的车站，常常是迎风走不动、背风站不稳、眼睛睁不开，刺骨的“白毛风”吹到人脸上像针扎一样疼，每一次除雪都是风雪严寒的考验。
每次扫雪前
大家都要“加厚武装”
鞋垫垫鞋垫 袜子穿袜子
手套套手套 帽子戴帽子
每次到岔区扫雪
除雪人员大口喘着粗气
深一脚浅一脚地前行
铁锹铲、扫帚扫、跪地抠
除雪机对着道岔猛劲吹
每次扫雪需要半个小时左右
有时室外扫雪作业2小时左右
扫完一场雪下来
大家都变成了“白毛大侠”
由于会让列车比较多
一昼夜道岔扫雪不少于7次
除雪人员一日三餐
几乎没有一天能够保证准点吃饭
夜间车多的时候
大家饿了就回到简易房
吃点方便面充饥
7到8级的“白毛风”
让关门这件小事
都需要两个壮汉合力才能完成
每次列车会让，需要待列车顺利通过、再次对道岔清扫后，才能返回站内。
一天下来
手冻僵了、脚冻麻了、脸冻伤了
甚至累得连话都不想多说一句
可是却没有一个人退缩
冈干特乌拉站干部职工
就是在这样的环境中
与风雪搏斗
同严寒抗争
挑战极限、执着坚守
不怕吃苦、忠诚奉献
全力确保电煤通道安全畅通