新能源汽车向生而生

北京汽车在12月9日宣布,将于2020年在北京全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售,到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。长安汽车在10月宣布将于2025年全面停售传统意义燃油车。

由于双积分政策即将实施,传统汽车工厂大力布局新能源汽车,目前来说都是一窝蜂转向电动汽车,不像丰田们还有氢能源和燃料电池等其他能源来源,而资本大鳄们也掀起一波又一波的互联网造车热潮。

新能源汽车就等于电动汽车么?如果电能是来自于煤矿火力发电,那这样的电能相比较汽油燃烧又清洁到哪里去?另外一个,现在大型城市日益拥堵,新能源汽车不限牌照,如果大量的新能源汽车涌向街头,这又要作何理解?

一直以来都对国内电动车的售价感到疑惑。一辆在广义概念来说,仅换了动力总成的车,在扣除了国家级,省级的各项补贴后,比同款的汽油车还要贵出一截,这会有人买么?省下的油钱究竟要开多少万公里才能补回来,这还不要核算平时找充电桩等各种麻烦事。也许等把油钱省回来了,这个车的电池估计也快废掉了吧?要知道丰田的雷凌双擎就是跟汽油版同等价格入市的。

不管是传统行业跨界造车,还是互联网企业造车,都在讲着各种各样的故事,有自建工厂的,也有选择代工的。前面把电视业务和视频网站做得风生水起的乐视造车名存实亡,接下来究竟有多少家可以突破重围,成为特斯拉第二,或是乐视第二?要知道,特斯拉目前也是在烧着投资人的钱,亏损地在前行。

刘强东说过:任何一家公司只要烧出核心竞争力就能成功,如果烧钱没有建立任何竞争壁垒,没有核心竞争门槛儿,钱烧的没有任何价值和意义。那么我们拭目以待,在未来的几年里,这些造车新手会烧出多少核心竞争力来。

不得不说,造车新手们拿出来的demo车,真的一个比一个帅气、漂亮,这样的工业设计,真的值得我们的传统汽车行业值得学习,毕竟一个帅气的外表至关重要。

有一个数字可以让我们看到未来的电动汽车市场竞争是何等激烈。截至2017年年11月,工信部共计发布10批新能源推荐车型目录,覆盖209家企业的2948个车型。按照这209家车企每年生产5万辆来计算,这就是一个超过1000万辆的庞大数量。

截至目前为止,发改委共发出15张新能源汽车生产资质,有我们熟知的北汽新能源、奇瑞新能源,也有一些此前闻所未闻的品牌。说句真心话,如果真要买国产车,你真的会考虑买后者生产的车么?而且互联网造车企业,不管是蔚来汽车,还是小鹏汽车目前并未有一家拿到这个生产资质。

补充说明一下:在这15家企业里面,为什么早就在电动汽车市场呼风唤雨的比亚迪没有拿到资质?而且上汽荣威的电动汽车也已经在车牌价超过10万的上海街道满地跑了,难道比亚迪、上汽们在裸跑?

原来比亚迪、上汽们作为传统车企就有整车生产资质,因为没有将新能源车和传统燃油车分开运作,所以不需要办理新能源生产资质也可以生产新能源车型。按照相关规定,只有单独成立新能源项目公司的企业,才需要另外申请生产资质,北汽新能源、奇瑞新能源就是这样的例子。

一句话来说就是原有汽车厂可以生产汽油车,也可以生产新能源车,新能源资质算是整车资质的一个子集,但是以上这15家企业拿到的新能源资质,只能生产新能源车,不能生产传统燃油车。

时下,面对未来可期的激烈市场竞争,这些企业造车新手的实力究竟如何?我们先来看一下这15家具有新能源汽车生产资质的公司:

NO.1 北汽新能源

作为第一家获得新能源生产资质企业,依托北汽集团丰富的造车经验,还有北汽这个不用做广告的品牌背书,北汽新能源可谓含着金钥匙出生。北汽新能源已经推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列车型10余款纯电动乘用车,成为目前中国新能源市场上产品谱系最长的新能源车企。北汽新能源有望在今年成为国内首家纯电动汽车年销售突破10万辆的企业。

http://www.bjev.com.cn

NO.2 长江汽车

打开官方网站,除了客车就是客车,也不算跨界吧,算是横向多元化战略,是国内第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业。但是说真的,我连你的客车都没见过,你就说要我买你的电动汽车,你真还得努力。

http://www.changjiangev.com

NO.3 前途汽车

北京长城华冠汽车科技股份有限公司的全资子公司,跟那个做神车哈弗H6的保定长城汽车没有半毛钱关系。这也不算跨界,算是纵向多元化战略。还算有点进展的是2016年2月其投资20亿的生产基地已经破土动工了。打开其官方网站,原来是要做电动超级跑车,此前说的“微型电动车”没有找到相关介绍,只能说一路走好。

http://www.qiantumotor.com

NO.4 奇瑞新能源

奇瑞新能源已拥有艾瑞泽5e、小蚂蚁eQ1、QQ3EV和eQ四款纯电动汽车,本月将会推出首款纯电动SUV——瑞虎3xe。目前,奇瑞汽车已有三大新能源整车生产基地,分别是5万产能的安徽芜湖、10万产能的山东齐河以及10万产能的河北石家庄,还有规划30万产能的四川宜宾新建临港基地,所有工厂完成后,奇瑞电动汽车的产能将达惊人的55万辆。

http://www.cherynewenergy.com

NO.5 敏安汽车

官网介绍说是中外合资企业,查了一下,原来是做汽车零部件和设计的敏实集团的合资公司,香港上市公司。2017年2月工厂已经开始建设,据说规划年产能15万辆。官网显示有三款车辆规划,一款SUV,一款跑车和一款物流车。

http://www.jsminan.com

NO.6 万向电动车

万向集团以汽车零部件制造和销售为主业,是中国汽车零部件制造代表企业之一。据了解,万向集团5万辆的新能源汽车项目,车型资源主要来自于其收购的Karma公司(前菲斯科),这家公司此前可是特斯拉强有力的竞争对手,后来由于电池和产品设计的问题破产而被万向收购。车型主要包括Karma平台系列产品(增程版、纯电版)、Atlantic平台系列产品(增程版、纯电版)。

http://www.wanxiang.com.cn/index.php/product

NO.7 江铃新能源

江铃新能源跟北汽新能源和奇瑞新能源一样,是传统汽车企业新设立新能源公司的方式申请新能源生产资质。目前在售的新能源车型包括E100、E200两款电动车。2018年,江铃新能源将推出九款新车型,其中包括E300、E400及E500等全新车型及改款换代车型,车型方面包括5款微型车、2款小型车、1款小型SUV以及1款紧凑型SUV。

http://www.jmev.com

NO.8 金康新能源

小康集团,以其面包车闻名,为了新能源汽车制造可是下了一番苦工,先是收购了电动汽车领域的技术鼻祖——美国电动汽车动力系统公司AC Propulsion。这个公司可不得了,特斯拉用的是其授权的电动驱动技术;而后又请来了特斯拉创始人Martin Eberhard(马丁·艾伯哈德)来担任新能源汽车顾问。项目计划总投资25.1亿元,2018年10月完成工程建设。规划生产MPV/SUV纯电动乘用车,其中新能源跨界MPV乘用车4万台,高端SUV乘用车1万台。

http://www.sfmotors.com

NO.9 国能新能源

国能新能源作为一家合资企业,听起来名不见经传,但其股东之一可是拥有瑞典萨博汽车全部知识产权等核心资产的NEVS。基于瑞典萨博技术开发的首款纯电动汽车9-3EV汽车已经于12月5日在其天津工厂下线。虽然工厂要等到2018年6月开始正式量产,但已经与熊猫新能源、华腾汽车和滴滴有了采购意向。

https://www.nevs.com

NO.10 云度新能源

云度新能源的投资人之一就是拥有东南汽车的福汽集团,项目定位智能互联电动汽车,并以SUV车型作为切入点。10月10日,云度首款纯电动SUVπ1正式上市,后续第二款SUV π3也会在2018年上市。按照规划,π1是要降低消费门槛,基本以走量为主,续航里程可达300公里,而同一平台的π3定义为中级SUV车型,承担着云度品牌开局和销量担当的使命。

http://www.yudoauto.com

NO.11 知豆

知豆究竟是吉利的还是众泰的?现在的答案是新大洋的。此前因为新大洋没有生产资质,先后与众泰和吉利合作进行汽车生产,现在终于拿到证了。目前,知豆在售车型为知豆D2,D2s和D3,预计在2018年推出D4。

http://www.evcar.com

NO.12 河南速达

河南速达曾被南方周末称为僵尸车企,项目投资26亿历时7年,但迟迟未能量产、工厂荒草丛生,并且还有非法集资,入股公司卷入传销等传闻。据悉目前速达已研发了AO级的三厢和两厢两款纯电动汽车,最高时速可达150Km/h,续航里程可达300公里以上,这两款产品将于2018年同步亮相上市。打开其官方网站,显示时间是2014年。

http://www.china-sdev.com

NO.13 浙江合众

由方运舟博士、浙江清华长三角研究院等公司及个人联合成立,是一家“产学研资”四位一体的企业。合众汽车的一期新工厂计划于2018年4月投产,计划推出四款车型,涵盖了小型SUV EP10、三厢Cross轿车EP20、轿车EP00和紧凑型SUV EP11。在乌镇第四届世界互联网大会上,合众汽车带来概念车E-TAKE,这款车可以实现包括无人驾驶辅助系统、人工智能解锁、车况监控、路况监控等智能互联技术,工况续航里程超过500公里。

http://www.hozonauto.com

NO.14 陆地方舟

陆地方舟总部位于深圳市,主要做新能源客车、新能源物流车和新能源轿车,拥有位于江苏如皋和广东佛山两个整车生产基地。在产品布局上,目前陆地方舟已经推出7款新能源客用车、5款新能源物流车以及2款新能源乘用车。早在2010年,“陆地方舟”佛山项目在高明隆重签约,当年预计总投资达到25亿元,分三期建设,计划5至8年内在高明达到年产20万辆新能源电动汽车的生产能力,却迟迟未能实现。

http://www.greenwheel.com.cn

NO.15 江淮大众

江淮大众是大众在中国的第三家合资公司,改变了“1+2”的合资模式,这是一个重大的政策突破。江淮大众项目总投资超过50亿元,项目建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。目前江淮大众的产品规划:2018年上市一款纯电动SUV;2019年-2023年,一年推出一款SUV。网上已经爆出江淮大众酷似西雅特的logo,预计第一款SUV产品有可能是源于西雅特概念车 SUV Ateca X-Perience,当然也不排除会导入江淮汽车自主品牌技术的车型。

新能源汽车生产资质审批的严苛程度在业界有目共睹,但即便是获得生产资质,也并不意味着已经拥有了铁饭碗。这些企业要在规定的时间内完成规划的产能,然后按照要求一步一个脚印完成样车制造测试,工厂建设,满足车辆的安全性、可靠性等车辆硬性指标,同时销售渠道、品牌建设等方面也需要创新思维。

现代资本社会,可以讲故事,可以烧钱,可以拉来明星职业经理人,可以拉来供应链,但最终消费者才是决定你最终能否获得成功的关键。你对品质的管控,你对品牌理念的理解是否贴合市场,一切前面所有的准备工作,最终要落实到销量上来,没有销量,一切都是空话。

新入者,要实现弯道超车,自身本领要强之外,还要面对拥有强大品牌力和丰富经验的传统汽车工厂、外资大鳄,还有眼花撩乱的互联网造车企业,新能源汽车的未来发展道路任重而道远。

就电动汽车市场来说,竞争是激烈的,机会也是巨大的。

滴滴创始人、董事长兼CEO程维透露2020年之前,滴滴将率先在平台推广超过100万辆新能源汽车。国家规定,到2020年公务用车和公共服务领域的新能源汽车比例要超过50%。拿个数据来说,2014年公务车的总数超过500万辆,2015年出租车总数为137万辆。

市场是巨大的,就看谁能够抓得住机会。个人认为,不管黑猫白猫,品质绝对是第一位的因素,没有了对质量、品质如生命般的追求,一切都是耍流氓。

以上15家企业已经花费了很大篇幅了,下次再继续汇总互联网造车企业,他们拥有自带光芒的企业明星:蔚来汽车、车和家、小鹏汽车等。

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