云南省首次！青年路路面修复用上“高韧超薄沥青磨耗层GT-8”新技术

为进一步提升城市品质，五华区市容环境整治提升工作正在深入推进，近期，结合青年路存在的实际问题，区住建局采用“高韧超薄沥青磨耗层GT-8”对青年路路面进行沥青修复，该施工工艺具有远超常规沥青路面的抗裂、抗渗、抗滑和降噪性能，此次路面修复施工是该技术在云南省的首次使用。

青年路作为昆明市中心城区的城市主干道，机动车道为双向四车道，圆通街至金碧路段现状为钢筋混凝土路面，使用年限久，局部路面基层已损坏，道路面层磨损严重，造成雨天湿滑，严重影响道路的通达性，进行道路“白改黑”改造是必要的。由于道路交通流量大、车行道不具备围挡施工条件、机非隔离绿化带的银桦树不能砍伐移栽等客观条件的限制，是中心城区为数不多未完成“白改黑”的主干道路。

经过专家论证和实地考察，在本次青年路市容环境整治提升中采用高韧超薄沥青磨耗层GT-8施工完成圆通街至金碧路段机动车道的“白改黑”改造，是云南省第一次采用高韧超薄沥青磨耗层GT-8施工的道路。

什么是“高韧超薄沥青磨耗层GT-8”技术

高韧超薄沥青磨耗层GT-8是国家交通部重大科技创新成果推广项目，高韧超薄沥青磨耗层GT-8以自主研发的高粘高弹改性沥青为热拌沥青胶结料，同步喷洒高粘乳化沥青作为粘层油，常规实施厚度为8-20㎜，成型后的路面具有远超常规沥青路面的抗裂、抗渗、抗滑和降噪性能。高韧超薄沥青磨耗层GT-8采用先进的同步摊铺工艺一次成型，高韧混合料摊铺时同步喷洒高粘乳化沥青，依靠摊铺机熨平板基本可达到密实效果，采用11-13吨双钢轮压路机进行1-2遍的静压即可。

在力学性能和功能性能上与常规沥青路面相比，高韧超薄沥青磨耗层GT-8具有结构层薄、耐久性好、安全抗滑、平顺静音等优点。在经济效益上，省成本，节约人工和机械租赁成本；省材料，节省沥青和石料；使用寿命周期维修费用低，养护作业量小；效率高，直接加铺，对附属设施标高影响小。在环境效益上，低排放，降低施工能耗，减少碳排放；低噪音，比常规沥青路面低3-7db，比混凝土路面低5-7db；视觉质感好，能长时间保持均匀黑色。在社会效益上，行车安全，显著提升抗滑性能和抗滑耐久性；交通干扰小，施工效率提高150%以上，施工完成后快速开放交通；对居民影响小，作业效率高，寿命长，后期养护少，大幅减少维养对居民的干扰。

作为本次市容环境整治道路之一，青年路（含圆通北路）主要实施工程内容包括：道路工程、交通工程、照明工程、绿化景观工程及U型断面整治。目前已完成昆明动物园大门、春润园、昆明剧院等三个景观节点的提升改造、圆通北路的全部工程内容、圆通街至东风路段的连体树池、店招店牌等工程内容。

截至目前，青年路高韧超薄沥青磨耗层GT-8摊铺圆通街至金碧路右幅已全部完成，左幅完成金碧路至东风路段，已完成摊铺面积19130平方米，约占沥青摊铺工程量的60%，如无降雨，计划2021年8月12日凌晨全线完工。