接连换帅，神龙汽车阻碍中如何翻身？
文|江央索珍
前段时间，就在全国人民安逸度过国庆假期时，神龙汽车集团却陷入了人事大变动。
有报道称，东风雪铁龙总经理饶杰离任，另有任用，而东风雪铁龙品牌部经理一职，暂由东风雪铁龙销售部长任光代理。
其实，在这段时间里，不仅仅是东风雪铁龙，整个神龙集团的汽车管理层也是调整不断，人事变动背后的一场大变革已悄然开始。
东风雪铁龙的人事变革从今年8月底就拉开了序幕，原东风雪铁龙品牌部副总经理车艳华正式去职，紧接着9月25日神龙公司干部会议上，正式宣布了东风标致总经理李海港离职。
短时间里，神龙集团旗下的两大品牌接连“换帅”，此举在行业内并不多见。
人才流失？
作为老将级别的人物，饶杰先后担任过东风雪铁龙销售部大区主任、市场部产品平台总监、人事行政部部长、服务部部长等职位。
在任期间，东风雪铁龙一改往日的“龟速”，接连投放雪铁龙C6、第三代雪铁龙C5以及天逸 C5 AIRCROSS等新车型。并且，在营销模式上推出“我有一个新享法——SUV天逸百城乐享之旅”系列活动，为SUV天逸狠狠地炒了一把热度。
然而，最终饶杰任期不足两年便离开，不免让人唏嘘。
同饶杰一样是神龙老将的原东风标致总经理李海港，自2014年任职以来，积极帮助东风标致品牌形象全面提升，不仅使4008、5008等一系列新产品陆续上市，而且推出了标致大道、狮粉计划等一系列有影响力的行动，使东风标致单车价格从2016年的10万元左右，提升至今年的14万元左右，利润水平得到了明显提升。
即使在标致干得风风火火，如今的他却选择了另谋高就。有报道称，李海港在离任后最终去向很可能是一家电商平台。
作为饶杰“合力”的原东风雪铁龙品牌部副总经理车艳华，离开东风雪铁龙时任期不足6个月，而9月份正式加盟沃尔沃中国的消息也得到了确认。
车艳华早在1997年就进入汽车行业，先后在德尔福、大众、英菲尼迪、捷豹路虎负责营销方面的工作，特别是在担任捷豹中国执行副总裁期间，捷豹在华销量实现了翻倍增长，创下了其在华销量的历史新高。
沃尔沃看重的正是车艳华丰富的品牌营销经验，她的离开，对东风雪铁龙而言无疑是一次人才的损失。
这些“主帅”在任时的成绩是有目共睹的，而他们的接连离任，对神龙集团而言，无法否认是人才流失，如此背景下，神龙的发展前景更加令人担忧。
力求变革 然后呢？
为了重振法系车的名声，神龙在各个方面持续努力。
今年年初，神龙的变革便正式起步。4月，神龙汽车公司宣布实施商务领域组织机构变革，优化营销管理体制与决策运行机制。
接着今年9月8日，神龙汽车召开干部会议，宣布双品牌十个大区调整为五个大区，并强化考核激励机制，目的是深化组织机构改革，进一步理顺商务领域的权责关系和组织职能。
通过变革，神龙也确实做出了一些成效。在产品布局方面神龙开始不断完善，东风标致旗舰SUV5008、东风雪铁龙SUV天逸AIR CROSS等全新产品投放后一直处于供不应求的状态。
今年9月份神龙成都工厂更是开双班生产，月产量达到15000辆左右，积极组织资源满足市场需求，产品结构也得到持续优化。在营销方面，神龙通过变革也做出了多重措施来提升品牌力，比如东风雪铁龙改造线下门店，凸显品牌更加年轻化。
但是从上半年销量来看，神龙仍是心有余而力不足。
今年上半年，神龙汽车累计销售14.7万辆，同比下跌48.2%，单月最高跌幅甚至超过5成。其中东风标致上半年累计销量为102，199辆，同比下跌36.7%；东风雪铁龙上半年累计销量为45，630辆，同比跌幅超过63.2%。
除了自身销量的惨淡，随着国内汽车形势的变化，大量竞争者的崛起也给神龙构成了威胁。
自主品牌在产品质量、市场营销方面逐渐赶超合资品牌，让神龙有些吃不消。而广汽传祺、上汽等体制内企业在积极变革后，整体市场被激活，也让神龙有些措手不及。比如，广汽传祺今年1月至8月，全系销量突破33万台，逆势增长超50.5%，这正是广汽传祺落实供给侧改革之后的成效。
而变革后的新格局对神龙的长久发展而言是有益的，不过，变革中存在的缺陷也是神龙翻身路上的绊脚石。
在产品方面，神龙即使完善了产品结构，但是还是没能改掉乱降价的“顽疾”。
神龙公司商务副总经理周永春在2017年年初干部大会上就表示，神龙公司旗下的车型价格以后要一步到位，基本上保持不变，价格需要保持稳定。但是，随之而来的定价策略却是让人看不透。
在2017成都车展上，SUV天逸发布预售起步价格仅为15.37万元，比大多数合资品牌紧凑级SUV的起步价低了0.6-3.6万元。虽说对消费者是诚意满满，但对于整个集团的长久发展是无益的。
除此以外，在营销方面，虽然看到了神龙的改变，但营销创新上神龙还是有些欠火候。东风标致虽然在3月底启动了品牌SUV盛典，并开启了以“X008”为主题的2017年系列营销行动，但是，除了常规的产品试驾，也没有什么重大的营销创新，就算是请到当红明星来坐镇，也没能起多大波澜。
神龙集团想要在中国市场翻身，变革确实是一条必经之路。
不过，在人才流失已经自主品牌群起而上的背景下，神龙变革之路阻碍重重，该如何找准自己的定位？该怎么去改善变革中存在的缺陷？神龙在变革时如果未能将这些疑惑解答清楚，终究也只会是竹篮打水一场空。
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