可知奥克斯波导也曾造车？五大已不复存在自主车企

自古更迭多少事，南朝盛事谁记？多少曾经盛极一时的汽车品牌，而今却鲜有耳闻，甚至不复存在，令人唏嘘不已。这里面，既有国外进入中国之后的合资或进口品牌，又有国产的自主品牌。这些名字或许能唤起你的记忆，亦或者早已不曾提起。二师兄下面就带大家来盘点一下曾经红极一时如今却不复存在的五大自主品牌。

1.上海牌

成立时间：1963年

消失时间：1991年

二师兄点评：在中国的历史上，汽车工业的历史也是中国各行各业的一个缩影。上海牌汽车，在中国一穷二白的历史中诞生，当一汽的“红旗”作为国家高级领导人的坐骑，在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候，“上海”却以其规模化的产量，出众的性能，成为中国距离百姓生活最近的轿车。而随着合资车企在国内的日益兴盛，上海大众成立，老上海汽车名存实亡，最终退出了历史的舞台。

2.贵州云雀

成立时间：1996年

消失时间：2004年

二师兄点评：贵州云雀成立于96年7月，是国家批准的八个轿车生产基地之一，足见当年在汽车界的地位。开发理念和宗旨是让人们拥有一台理想的经济、美观、活泼、极富动感的微型轿车，这不得不说是受到了日本铃木的影响，因此其车型多向铃木看齐。而随着铃木的优良合资企业进入中国，国企的做工、品质等均落下成，逐渐被市场所淘汰，2004年，云雀飞入云中，再也不寻。

3.奥克斯汽车

成立时间：2004年

消失时间：2006年

二师兄点评：可能大多数人都不会想到，空调行业曾经的霸主奥克斯还有过进军汽车界的案例。中国车市2002-2003年的井喷行情，吸引了许多现金流充足、同时在市场营销方面取得初步成功的企业的目光，以家电企业为主。2005年，曾宣布“投入80亿元资金进入汽车业”的奥克斯，在打了一个价值4000万元的“水漂”之后，黯然宣布退出汽车市场。然而，盲目的进入市场，缺乏经验和技术支持，是这些企业先天不足，夭折也成为必然之事。

4.波导汽车

成立时间：2003年

消失时间：2005年

二师兄点评：手机中的战斗机，也与奥克斯一样，在汽车行业井喷之时，进入市场，也在短暂经营之后，黯然退场。波导做汽车也是一波三折，与人联姻，却步步失败。长丰集团与波导合作，主要是因为波导有资金，所以双方一拍即合。待到汽车产业进入调整期后，波导的资金优势已不复存在，这时候，分道扬镳便顺理成章了。自此，波导汽车梦彻底破碎。

5.哈飞汽车

成立时间：1980年

消失时间：2009年

二师兄点评：哈飞汽车是曾经的微面之王，其在微面中的地位，与目前的五菱相比，有过之而无不及。松花江汽车，由于价格低廉，外观新潮，使之成为当时最受欢迎的微面之一。2009年，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司对旗下汽车业务进行战略重组，哈飞汽车集团被整体划入了中国长安汽车集团股份有限公司。目前，哈飞品牌汽车已不再生产，作为一个独立的品牌来说，哈飞已经退出了历史舞台。

二师兄点评：中国的汽车工业，有过奋斗、有过荣耀、有过疯狂、有过黯然神伤。在一切回归寂静之后，值得我们回忆和总结。老一代汽车企业的昂扬拼搏精神，要继承；热钱疯狂进入汽车行业的盲目，要摒弃。自主汽车企业，要长红，而不要做昙花一现。

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