PSC迎检 | CCS一季度提示及滞留盘点
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海上情缘,想一想都让人鸡冻,目前台湾的几家公司喜欢用女船员,乌克兰,菲律宾输出不少女船员,特别是乌克兰的三副,漂亮!上海海大和大连海大已经招生女船员,俊男靓女,郎情妾意,娶回家也是可以的,不知道哪位有这等福气。
4月14日,推送之后,封面的这位七路美女介意把她放在封图,强烈要求替换下来,没办法只能删了图文。一帮好朋友说那么好的图文,收藏的都看不到了,让我重发一下,如您所愿。
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CCS在信息公开方面 做得不错,前期我们根据官网发布的消息,对一二月份滞留的船舶进行了盘点,业界反馈良好,有助于业界做好类似区域的PSC迎检工作,感谢各位的捧场。
三月份CCS所属船舶被滞留的只有1艘。是一艘悬挂中国香港旗的散货船,在3月23日,被澳大利亚德黑兰港的PSCO滞留的。
滞留缺陷只有一条:第2和3号机舱通风筒防火挡板失效。
这是一个常规的滞留缺陷,不解释。
一月滞留盘点,点击链接:不多,这个月又有四艘滞留!
二月滞留盘点,点击链接:PSC迎检|不错,这个月仅有两艘滞留
综合一、二、三月份的滞留船舶PSCReady对业界提出以下建议:
由于受疫情的影响,PSC检查数量明显下降,只是AMSA的检查没有受到影响,依然是滞留的主力国家,提醒前往澳大利亚的船舶提高警惕,做好迎检工作。至于疫情影响下,各国的检查趋势,我们做了专门预测,AMSA、俄罗斯、韩国、新加坡、东南亚各国检查依然是检查和滞留的主力军,喜欢温故知新的朋友。
由于受疫情的影响,备件、物料、维修、检验等工作无法正常开展,这些属于不可预见的不可抗力,提醒各管理公司、船方,做好提前的申报工作。如果船舶存在不能及时解决的缺陷或设备故障,各公司和船舶应按照 SMS 要求尽早向船旗国或RO 报告并争取豁免,在PSC开展检查以前向其报告,争取 PSCO 的谅解。
由于受疫情的影响,船员倒班深受影响,有的朋友甚至工作超过12个月,在这种情况下,船方和管理公司一方面要尽力安排船员倒班,那么大的公司,虽然不容易,也不要在意一点点的隔离费用啦;另一方面做好船员情绪的安抚工作,防止被在船船员主动投诉,而导致PSC上船检查。如果在船超过12个月,好像主动投诉也是争取倒休的一个方式(好像跑偏了……)
就本季度的滞留缺陷而言,通风筒、防火挡板、百叶窗,各种透气帽是AMSA滞留船舶的主要手段,船方应做好维护保养工作,对这些刚性滞留项目,提前准备。
再次提醒:船舶维修项目或者已经申请了备件的项目,由于疫情影响无法供货,一定在开展检查前提前说明。
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下面是一季度流传出来的一些缺陷照片,各位可以对照自己的船舶整改。
1.电子海图未更新(已整改)
2.救助艇艇机不能启动(已整改)
3.救助艇吊液压油管漏油
4.主机缸套漏水
5.国际通岸接头附件不全(已补齐,公约要求附件包括4个螺栓及配套的8个垫圈,1个大的垫片)
6.加油管压力表缺失
7.救生筏被绑住(已整改,估计是带剪刀标志没有剪掉)
8.VDR反光带老化(已整改)
9.VDR备用电池密封损坏(已纠正)
10.艏缆未连接(已纠正)
11.IAMSAR VOLUME III未更新(已纠正)
12.燃油溢流舱测量孔自闭阀卡死
13.救生艇反光带老化
14.机舱百叶窗关不严(这个实在太难了,关不严是常态,关严是意外)
15.机舱防火挡板关不严
16.应急消防泵马达损坏
17.应急发电机blactout测试失效,不能向应急发电板供电