机油档次到底怎么看？贵的就一定高档么？真正懂车的只看这个

你确定你真的懂“如何选机油”么？绝大多数不太懂车的朋友，往往会选择“随大流”，在民间口碑好，知名度高的，普及率大的产品，往往是他们的选择。

但有一部分懂车的玩家，更喜欢研究机油的“理化指标”：什么成分？什么类别？何种工艺？……往往成分高端、工艺先进、纯度高，富有技术特色的油品会赢得他们的青睐。我们管这一类玩家叫做“技术宅”。

机油中添加剂比例越来越高

“基础油论好坏”时代已过

但我们必须知道，我们买到的机油都是“成品机油”，有“基础油”+“添加剂”构成。“成品机油”里面的添加剂可以多达十几种！事实上如今的机油成分比起20年前，复杂太多太多了！

20年前的机油，瓶子里大约85%的体积都是“基础油”，因此“成品机油”总体性能很大程度上直接受到“基础油”制约；而如今的机油，因为耐磨、环保等各种性能要求越来越高，所以添加剂的比例也越来越高，瓶子里只有60%~65%是“基础油”，他们对“成品机油”的影响就更大了。所以很难再用以往的经验去划分了。

成分好不好确实很关键

但“手艺”更关键！

另一方面，成分复杂化也导致了“成品机油”性能好坏越来越依赖厂家的“调味能力”。用一个不太恰当的比喻来说就是：一个顶级厨师能把一道鱼香肉丝做到国色天香，令人惊艳的地步；而一个不会做菜的人，你给他顶级食材，什么鲍鱼、燕窝、海参、鱼翅的，他都能给你糟蹋了，最多就是给你煮熟了确保能吃，但味道真心不咋地。—— 你更想吃谁做的菜？

机油也是一样的道理，未必原材料足够高端，出来的最终效果就一定好。而是同时有配料、工艺、厂家的“调配”手法综合决定。——那么问题来了：面对如今的“复杂成分机油”，我们究竟该如何挑选？——大虎悠依然要给出靠谱而且硬核的绝活儿了！大家听好咯！

以机油级别论英雄

是最有效且靠谱的标准

大虎悠一直认一个死理：是骡子是马拉出来遛遛。东西好不好，实测成绩说了算！这道理对于机油来说同样适用。而机油的性能好坏其实早就被写在瓶身上了！我们只需要用眼睛看，就能够看出机油的性能好还是不好！

WHAT？不信？那我问你：SM、SN、SP、A3/B4、A5/B5、C3……这些都是啥？我知道你一定会急着回答我说“这是机油级别”。但您知道么？任何一款机油必须要经历相应的测试，并且通过测试才有资格获得属于自己的“级别认证”。

这就好比是高考：你的分数线达到“一本”线了，你就是“一本级别”；分数线达到“二本”线了，你就是“二本级别”；分数线达到“大专”线了，你就是“大专级别”。机油也是完全一样的道理。

懂机油的朋友都知道，欧洲汽车工程协会（ACEA）的级别认定体系比起美国石油协会（API）更复杂、更严厉、测试项目更繁多。因此欧洲汽车往往都要求机油“符合ACEA标准”。而一些高端车辆对机油的要求更高，通常会有“厂家标准”（往往比ACEA更严厉）。

机油级别分为：通用级别

与“汽车厂家认证体系”

我们想通过举例说明的方法来带大家简单了解一下关于机油级别的高低之分。刚好最近著名的法国道达尔集团旗下埃尔夫品牌发布全新的“欧风”系列机油，我们就以它为例来展开分析。

“欧风”系列是针对国六全系车型的机油，一共分为旗舰、先进、优选3个级别。我们以“旗舰款”0W-20为例：这款机油是一款欧系国六车能用的机油，它符合ACEA的C5级别认证。同时还符合福特的MC2952-A1认证，以及宝马的LL-17FE+认证。

（图例：蓝色为C5，灰色为宝马LL-17FE+）

我依然要拿出老读者非常熟悉的“机油万能雷达图工具”。图中可见宝马LL-17FE+级别在机油的几乎任何一项指标中的要求都明显高于ACEA的C5级别。——因此符合宝马LL-17FE+级别的机油，必然符合ACEA的C5级别（高于单纯的C5认证）。

“维成分论”忽视实际性能

不可取且“很过时”！

由此可见埃尔夫“欧风”系列机油的档次标准是比较高端的，不仅仅只是“满足ACEA即可”，而是要“高于ACEA”。因此这个系列的机油适配几乎所有新老高端欧系车型。

只有把注意力放在性能级别上，才能保证我们广大车友避开“维成分论，而忽视实际的性能表现”的误区，最终买到性能真正优秀的产品！因此广大车友一定要了解关于机油级别认定的知识，这绝对比研究所谓的“成分”要靠谱、管用的多！