电喷踏板摩托车难启动,热车易熄火,反复查找发现根源在此处!

作者:龙行天下

前段时间接修一台100ml排量的踏板,行驶总里程数为24000公里。

该车故障表现为难启动,勉强启动后怠速偏高且不稳定。拆开坐桶发现,此车上的供油系统并非化油器,歧管上布满了各传感器!没错,这是台电喷车,搭载的巩城的电喷系统。

目测节气门本体即(进气岐管)上,有怠速电磁阀、压力传感器,有缸头排气管上的氧传感器,但居然没有发现节气门位置传感器和发动机温度传感器。

这种难启动故障不分冷车热车,找支新火花塞套上,先看看高压包跳火情况,测试后发现很强烈。拆出旧火花塞察看,发现湿黑湿黑的,像是供油量偏大。

换上新火花塞,故障还是一样。拨下空滤接口,发现节气门本体上有很厚的一层灰泥,可能有很长时间没有清理了,这是车主保养意识不强造成的。

积这么厚灰尘,不知道空滤多长时间没换了。

节气门胶质物也很严重!先拆下来清洗干净,复装试车,发现故障依旧,没有什么改善。

考虑到由于进气道没有洁净的空气,存在使进气门提前磨损至气门间隙过小的可能,于是拆下缸头盖检查气门脚间隙,0.05的塞尺也无法塞进,果然间隙偏小了。

重新调整后复装,故障还是一样。没有找到根源?那就再来,测个气缸压力值,有8.5kg。

缸压有些偏小,初步判定为机械故障,决定分解发动机。

先分解缸头及配气组件,检查进气门工作情况,发现有严重的漏气。

再检查活塞气环,也有过度磨损,而且缸筒也有大程度的偏磨。

都磨损成这样了,排气口咋还不见烧机油形成的蓝色烟雾呢?

再仔细检查,有些恍然,原来是油环的开口间隙还不算很大,避免了过度烧机油。

既然找到了原因,维修就相对简单了,老铁们都会,这故障肯定要换套缸了。

更换上新的气缸套件和气门,精心研磨密封后,进行复装车辆,试车检查,故障排除!

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