单双号限行，终于还是来了

从空气污染的角度分析，北方冬季主要的空气污染源，最主要的还是来自于工业，其次是取暖需求的燃煤污染，至于汽车尾气排放的污染，影响主要在大城市比较明显。

         但在一些人口数量不大、人车密度不高的中小型城市，汽车尾气排放的影响其实很有限。

23日晚间，运城市区单双号限行的公告发布，这一消息迅速在各个群里传开。

很快，周边几个县市也跟着执行了同样的限行规定……

只要是限行，就会有议论。我摘录了几条典型的网友议论：

  1、空气污染主要是来自工业，而不是取暖。不过这样也好，减少限制能源消耗。毕竟我们不是“能源大国”，节约能源才是重要的。

          2、中小城市限行说起来是为了大气环境，其实汽车对环境究竟能造成多大的污染？只是寻求心理安慰罢了！

         3、大城市限行限号真的很能理解，不单单是污染环境问题，重要的也是交通问题。但你一个小县城里也要单双号限行，我实在是想不出什么原因来。

          4、就像下雨天洒水车还要工作一样，明明是阳光灿烂能见度极高的天气，突然接到限行通知，宽敞的解放路上立刻萧条起来……

近几年来，冬季限制车辆出行的限行限号措施，在国人眼中已经不算新闻，特一线城市都在常年限行的名单中，而且早已是执行多年。

不过，一些中小城市推出的限行政策，却引起了一定范围的争议。

运城地处晋南盆地，这样的地理位置是有利有弊，夏天特别热，但冬天要相对暖和一些。

         但在此同时，也造成了市区的上空始终有挥之不去的劣质气层，若是没有大风刮过，是难以自行消散的。

自今年的11月份开始，运城市就发布了限行通告，在社交媒体平台被“围观”，评论区出现了很多不同的声音。

不过，这可不能说是运城的“独门武功”。不光是在山西省内，其它地方也会执行一些限行措施。

到底有多少中小城市开始“借鉴”大城市的限行经验没有确切的统计，但已经呈现日益增加之势。

从交通拥堵情况看，运城的交通拥堵状况，与周边的几个地市相比，算是比较严重的。

但与一些一二三线城市相比，运城主城区的人口密度并不高，交通也只是阶段性的拥堵，多数时段还是畅通的。

加之冬季寒冷的气候条件，人们出行意愿本来就会降低。从道理上来说，不应该出现“反季节”的拥堵增加情况。

正如很多评论中指出的，冬季气候寒冷，在一些中小城市，因为没有地铁等高效的公共交通设施替代驾车出行，限号限行的举措对市民出行方便的影响更大。

          每一项面向公众措施的最终目标，应该是为了服务大众，要注重实际效果，而不是形式上的越严越好。

我个人也觉得，单双号限行很有必要，但不是在这几天。

据我的街头观察，在运城限号对空气质量的作用不大，但对交通秩序的良好，倒是有一定的好处。

至于周边的小县城，就别跟风限号了，去把本地的一些污染严重的厂矿整治好，比限号有意义的多。

再说了，近期运城的空气质量还是不错的，中午时候的太阳也是红彤彤的。

说一千道一万，除了可能存在的少数特殊情况，四五线城市的跟风限行既无理由，也无必要。

从现实需求的角度看，大部分中小城市并不存在超大型城市、大型城市的环保和交通的压力，不应该盲目效仿。   

2020.12.25于山西运城