25-30万预算，我凭什么买奥迪Q2L？
百车全说
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对于奥迪Q2L这款车我觉得可以从两个角度去看待。如果单纯从多数人用车的角度出发，与其买它还不如去看看其他更好的选择。但对于那些将车作为一个大件装饰品的年轻人来说，那它确实可以带来不错的附加值，但车头挂上奥迪标的代价就是你得多掏好几万出来。
以上就是Q2L给我的第一印象，那么还是先看看车吧：
Q2L官方售价21.77-27.90万元，长宽高分别为4236/1785/1548mm，轴距为2628mm，这还是经历了一番国产加长后取得的数据，确实不大，只能算是一台标准的小型SUV。有意思的是，当前的小型SUV市场对于豪华品牌来说还是一块未被动手的蛋糕，在此上手的更多还是一些非豪华品牌，这块蛋糕能有多大，其实也不大，所以大多豪华品牌布局到了紧凑型SUV这一级别也就适可而止了。在这方面奥迪算是比较大胆的，敢于加长的是它，敢于下探的也是它，敢于率先推出一款加长后的小型SUV更是它，至于Q2L动了谁的蛋糕，后面再说。
在外观上，Q2L的前脸在奥迪家族中并不容易撞脸，但仔细看还是能看出一些家族化语言，比如多边形的银色中网，还有有棱有角的包围，LED大灯在今天已经也不是什么新鲜玩意了，对于“灯厂”来说是标配。
Q2L的车身除了略有溜背的线条外，最大的特点在C柱上，可定制黑、灰、白、银与车身撞色，也可以与车身同色，还附带了一个奥迪Logo。上次在C柱上见到品牌Logo还是在宝马X2上，当时我还说X2跑在路上，路人只看侧面的Logo就能一下识出你开的是宝马，现在换到了Q2L上也是一样。
相比而言，尾部的设计有些平淡，上窄下宽的轮廓配上有些小家子气的尾灯和单边双出的排气，不过到底是“灯厂”，动态流水转向灯在Q2L上是标配。
此外，Q2L共有10种颜色可选，6种轮圈最大可以选至18寸，装有S-Line套件的车型还有黑色中网和包围。总的来说，运动、另类、个性、出彩……这些都是Q2L的标签，在路上的辨识度还是挺高的。
在内饰上，Q2L就有些普通了，虽然奥迪一贯的科技感被保留了下来，但几乎完全照搬了A3上的那一套内饰，只是在细节和用料部分略有不同，看起来没什么新意。
其中最大的区别在于，A3上横穿中控的铝制饰条在Q2L上可选装成发光饰条，带有特殊纹理且摸上去也有些凹凸感，选装后在换挡手柄的两侧也可以看到这样的饰条。
在空间上，Q2L能坐、够放，就算加长过，但对一台小型SUV也别要求太多了，后排坐久了还是有些累人，中间部分的凸起对于坐在中间的人堪称煎熬，347升的后备箱也有些局促，好在车内的储物空间还算实用。
此外，Q2L的配置在这个级别还算全面，或者换句话说，它的选配特别丰富。除了基本的舒适和安全配置外，整体式预防安全系统前部版和保持辅助系统也是标配，全景天窗抛开最入门的进取动感型以外也是标配。其他的配置，如果你考虑的是中低配的话，大多还是要靠另外花钱才能得到。
比如标志性的“虚拟座舱”只有顶配的豪华致雅型才有，其他车型可以花上6200元进行选配，很多人比较在意的B&O音响在非顶配车型上则要价7000元，座椅加热、自动空调、自动防眩目内后视镜、带加热与折叠的电动外后视镜、电动尾门、智能泊车、倒车影像、定速巡航等等也是1000到3000元不等，像自适应巡航这种比较高阶的主动安全配置则要上到大几千甚至万元以上。
不过买Q2L一般买的还是店里的现车，看到花眼的选配对于大多数买家能有多大的吸引力，可能并不会特别大，中低配的配置只能算是够用，而高配和顶配就没什么可挑剔的了。
如果说Q2L的内饰有些普通，那它的的动力就更是常见了，可惜的是，Quatrro在Q2L上缺席了。全系1.4T涡轮增压发动机，没错，就是EA211的高功率版，150马力，250牛·米。匹配的是7速双离合变速箱，DQ200，干式的。这套动力总成在A3上有，在高配探歌上也有，放在Q2L上百公里加速可以达到8.7秒，在同级别中已经算是比较快的了，工信部百公里综合油耗6.1升，仅供参考。
说说Q2L开起来的感觉吧，首先在发动机上，150马力、250牛·米对于1405公斤的车重来说肯定够了，但是由于调教原因，轻踩油门并不会一下就蹿出去，而是以一种相对线性方式来输出动力，深踩油门才会得到一个明显的动力回馈，就算是中高速的再加速，依然拥有一定余力。
很多厂商都喜欢将小排量发动机的动力集中在油门的前段，但我个人并不喜欢这种调教，因为在大油门超车的时候，往往踩下去才会发现动力达不到预期，可这时候超车已经进行了一半了，前有狼，后有虎，这种没有底气的超车对于高速行车并不安全，好在这种前段灵、后段萎的尴尬事情并不会在Q2L上出现，不过凡事都有两面性，Q2L这种调教在主观上会让人感觉低扭不足、起步略慢。
在变速箱上，该升挡的时候乐于升挡，该降档的时候也积极降档，在平顺性上没有什么问题，至于低速顿挫这一双离合的通病，至少我在试驾过程中并没有察觉到有多少，或者说是很轻微，还有就是干式双离合的可靠性，大范围应用了这么多年，理应变得靠谱不少了。
在转向上，Q2L的渐进式转向系统，其实就是可变转向比，这个东西在很多更高价位的车上都有，但是在这个价位里很少见，Q2L的转向给人最直观的感受就是小幅度转动方向盘时车身反应比较慵懒，大幅度转动则变得十分灵敏，说白了就是高速更稳定、低速更灵活，很容易就能感受到。在悬架上，Q2L的前麦弗逊、后四连杆的悬架结构，被设定得比较硬朗，遇到一些坑坑槛槛最好提前减速，否则会比较生硬、颠簸。
总的来看，开着Q2L谈不上有多大的乐趣，但它简单、好开，买它的人也不会希望获得到多么直接的驾驶感受，所以这就够了。
其实Q2L的上市动了谁的蛋糕，说到底，谁的蛋糕它能动。横向比较，市面上的豪华品牌小型SUV还有哪些，恐怕除了早已被边缘化的英菲尼迪ESQ，其他无论哪一个说是Q2L的直接对手都有些勉强。没有对手听起来很美好，可事实上Q2L不仅要面对非豪华品牌紧凑型SUV的高配车型，同时还要竞争豪华品牌紧凑型SUV的入门车型，看似处在市场空当，实则挤在夹缝里动弹不得。
Q2L上市也已经有几个月了，每月销量基本维持在3000台左右，在这么短的时间内，已经出现了85折左右的优惠，这样的表现对于奥迪和一汽肯定不及预期，这也说明其他人的蛋糕不是那么好动的，或者换句话说，谁的蛋糕Q2L它都能动，但是谁的蛋糕它都动不了。
换位思考一下，从多数人的角度出发，如果将实际用车需求放在第一位，21.77-27.90万元，就算打个85折落地也要20几到30万了，这样的预算可以买到一台非豪华品牌紧凑型SUV的高配车型，除了牌子要什么有什么。如果将买车的附加值放在第一位，这样的预算不妨考虑同是一线豪华品牌的GLA、X1，还有自家高一级别的Q3，丐一点就丐一点了，好歹也是紧凑型SUV，问题不大。如果极端一点非小型SUV不买，说句玩笑话，可能还不如买一台1.4T的高配探歌算了，毕竟两款车实在是太像了，同平台、同工厂，还是同一生产线，连零件不少都是共用的，没有太多本质上的区别，还便宜好几万。
为了一个标，多掏好几万，对于很多人来说不值，但在那些将车作为一件装饰品的人眼里也许值得，尤其是年轻人。他们看中的就是Q2L的另类、个性，车反正是自己开，什么产品力，什么性价比都不太在乎，好看就行，而且还是一台奥迪，这样就更好了。
这次的Q2L和我前不久说过的宝马X2很是相像（点击跳转），可以这么说，同是天生不符合大众胃口的小众车型，买Q2L的一类人就是买X2的那类人，唯一不同的是，Q2L便宜了一点，不过也要小上一点，这样的车，你会买吗？
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