它被发现时碎成了3000多片，经过8年修复，惊艳世界，好评如潮

在上世纪七八十年代初，围绕陕西西安的秦始皇陵，就吸引了一批又一批的考古专家。由于秦陵的特殊地位，国家规定是不能主动发掘的。但是，相关的勘测工作是从来没有中断过的。在70年代中期，兵马俑坑被发现，这是被誉为“世界第八大奇迹”的重要考古成就。在1980年，考古工作者在一座陪葬坑中发现了大量的青铜碎片。

这些青铜碎片显然不是一般器皿上的，它们形态各异，有着不同的状态。即便是毫无考古经验的人，也可以一眼看出马头、马腿等组件。经过清点，破碎程度触目惊心，一共有3000多块大大小小的碎片。据说当时有位年轻的考古专家无比痛心，甚至还流下了眼泪。因为他知道这就是稀世之宝，碎成这样之后，不一定能不能再现人间。

国家组织了大批的各种专家，经过了8年的修复，终于让它完整地出现在众人面前。在1989年陈列展出时，立即惊艳了世界，获得了世界性的赞誉。原来，这真的是铜车马的文物，而且还不是一乘，而是两乘铜车马。

这两乘铜车马，都是单辕、双轮、四马的基本造型，它们之间的差别是一个马夫是坐在车厢之中，另一个马夫是站在车厢之中，所以这就有了“立车”和“安车”的区别。这里面还是大有讲究的，《后汉书·舆服志》就有记载“天子所御驾六，余皆驾四”。虽然这是汉朝的记载，但汉随秦制，秦朝的礼仪制度应该是相差无几的。这说明，这两乘四马的铜车，应该是代表秦始皇銮驾车队。

考古专家将它们编号为一号铜车马和二号铜车马，小珏尽量避免使用古代术语，用通俗的语言向您介绍。一号铜车马就是所谓的立车，又称为高车。它的特点是“敞篷”的车厢，上面只是用一个巨大的伞盖遮风挡雨，其实更重要的目的是为了彰显皇家的威仪。伞盖下方站立着一个铜俑，就是担任马夫的职责。它头戴华冠，腰佩宝剑，表情庄重，目视前方。

一号铜车马通长为225厘米、高为152厘米，在史籍之中有“戎立车以征伐”的说法，可以看得出，这种立车的视野开阔，作用是为了指挥打仗和打猎。

二号铜车车通长为317厘米、通高为106厘米。之所以比一号铜车马更长，是因为后面是一个封闭性的车厢，而且分为前后两室。前室很狭窄，只能供马夫坐着操纵战车，而后面很宽敞，可以供主人休憩。之所以比一号铜车马低，是因为它没有高大的伞盖。车厢后室不仅有窗，有门，还有雕刻着异常精美的花纹，以夔龙与凤鸟为主，辅之流云纹、几何纹。

在二号铜车马的车辔绳末端，刻着“安车第一”的字样，可见它就是一辆安车，又称为辒辌车。《史记》之中多次提到它，它是秦始皇出巡时所用的出巡乘舆。

我们现在如果去秦始皇帝陵博物院参观，会发现这两乘铜车马的上面还有各种各样的颜色。其实，它在当时就已经是通体彩绘，并运用了各种技术。马身应该是通体雪白，体现了皇家的高贵。其它的部件，都根据实际情况，绘制成不同的颜色，以蓝、绿、白三色居多。当然，因为时间太过久远，这些颜色中有些脱落，或者受到了周围环境的影响，产生了一定的变化。

在古代，对于生活用品，特别是皇家所用，都非常有讲究。甚至于每一个部件，都有专业名称。因为时代的演变，很多名称我们只能从史书上看到，并没有实物对照。铜车马的出现，显然填补了这个空白。它们是采用真车马的1/2大小制作完成，所以部件都是按照当时的真铜车马完成的，所以极具参考价值。

这件文物，虽然只是规模巨大，神秘莫测的秦陵中显露的冰山一角，但无疑已经惊艳了世界，被誉为“青铜之冠”。有机会的话，一定要去看看，它们是我们民族的财富，是祖先智慧和精湛工艺的结晶。