8年不换代 10万级两厢车 一箱油跑1000km 依然是代步选择？ | 慧说车
如今随着汽车市场竞争的加剧，为了保持足够的产品力许多车型在上市一两年就会推出改款车型，两三年就会推出换代车型，这样与时俱进的推新速度，都已经快赶上了智能手机的更新速度，但对于消费者来说这样真的好吗？在我看来这些频繁改款、换代的车型都是因为自身的产品力太差导致的，好的产品肯定不会被轻易的淘汰。
来自日产的骐达在八年前进行了至今的最后一次换代，而且取消了市场更广的三厢版车型，这样的战略调整在当时绝对是非常冒险的，毕竟当时国人普遍对于两厢车型还不是很感兴趣。而时至今日，骐达的月销有时还能卖到七八千辆，2019年累计销量也达到了37000多辆，这个成绩真的足可以和人炫耀了，要知道福克斯2019年累计销量才24000多辆，骐达的产品力也就显而易见了。在售价上目前2019款骐达指导价为9.99-13.49万元，还有着1.5万元左右的价格优惠。
骐达虽然是8年没有换代的“老车”，但经过多次改款在外观上也带来了不少的变化，前脸换装了采用了家族最新的“V-Motion”设计风格，而侧面轮廓就没有明显变化了，依然保持着家用的朴实风格。车尾最大的亮点也就是还算有点特色的尾灯了，整体设计依然是处在中规中矩的范畴。
打开车门，骐达的内饰明显会显得有些老气，毕竟这还是日产一代的设计风格，尤其和刚刚换代轩逸相比，差距非常明显。但好在温馨舒适的风格搭配还算不错的做工，使用起来还是没有问题的，毕竟正常家用还是以实用为主。
至于骐达最大的卖点，应该就是它的空间表现了。它的长宽高尺寸分别为4393*1766*1524mm，轴距为2700mm，这个8年前的水准也不输当今两厢车的尺寸，而且日产对车内空间设计的也比较合理，前后排都能满足“大长腿”的日常的乘坐需求，而且后排中央突起也不明显，后排座椅还带有三个独立头枕，在加上日产车型座椅的一贯的舒适性，总体表现在当今依然可圈可点。
动力方面，骐达目前只配备了一款1.6L自然吸发动机，最大功率为126马力，最大扭矩为154牛·米，传动部分则匹配5速手动或者CVT无极变速箱，虽然参数表现一般而且实际的加速表现平平，和当下主流的涡轮增压发动机根本没有可比性。但是在消费者最关心的燃油经济性的表现上，骐达的表现相当出色，手动挡和CVT车型的百公里综合油耗都能在7L左右，一箱油轻松能跑出1000公里，而且整车的可靠性在这几年也得到了验证，好口碑也使得它在二手车市场上的表现也非常强势。
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