沙场老将换装上阵，神车地位恐怕难撼动了
单月销量高达8万辆，连续58个月成为SUV单月销量冠军，以及累计销量超过200万辆等优异成绩的获得，使得哈弗H6一直被冠以“神车”之名。为巩固销冠地位，长城汽车又推出全新哈弗H6豪华型和超豪华型两款新车，并将在2018北京车展上亮相。在新车到来之前，轱辘哥对全新哈弗H6超豪华型进行了抢先试驾。
新车最大的变化是什么？
与上一代哈弗H6相比，全新哈弗H6超豪型最大的变化是增加了四项主动安全配置，包括半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统和FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统。
轱辘哥在试驾现场体验了新车的半自动泊车系统。据长城汽车官方介绍，该系统通过12通道超声波雷达扫描车辆左右两侧的平行或垂直车位，可识别到的平行车位最小尺寸为车长+1m，垂直车位最小尺寸为车宽+1m，行驶速度低于30km/h即可搜索车位。实际体验中，该系统的便利性确实不错，轱辘哥只需根据提示挂挡和踩刹车，试驾车就自动停入车位。不过，这套系统默认搜索右侧车位，如果想搜索左侧车位，需要打一下左转向灯来切换。
360°环视系统同样给轱辘哥留下比较深刻的印象。据了解，这套系统通过4枚摄像头来获得车辆周围情况，并将鸟瞰图、主视图和动态引导安全辅助线同时清晰地投射到中控屏。使用过程中，该系统摄像头对图像畸变的处理比较到位，并且能够达到360度无死角覆盖，不过屏幕清晰度还有提升空间。
去往另一个安全配置体验场地的途中，在试驾教练的指导下，轱辘哥使用了ACC自适应巡航系统行驶了一段距离。经尝试，该系统能够在0-150km/h时速区间内启动，具有四档跟车距离调节，可以识别车前150m和90°夹角的车辆，并且反应速度相当快，只要前车进行加速或制动，试驾车几乎在同一时间做出一致的动作。
颜值变在细节处
初次见到全新哈弗H6超豪型，跟轱辘哥印象中的哈弗H6并无太大区别，不过仔细看下去依然能够感受到一些细节上的改变。其中，蓝标车型换装更大面积的进气格栅，中网镀铬装饰条由三条增加到五条，前保险杠处的通风口更换为网状设计，前脸造型比上一代H6更显年轻。
红标车型则对雾灯区域进行调整，采取一个“C字”造形，不过轱辘哥更喜欢的是采用LED光源的前大灯，不仅照明效果更佳，看上去也更加有档次感。车身尾部方面，红蓝版本的整体造型都没有太大变化，依旧延续了上一代哈弗H6的设计风格。
内饰的豪华气息浓烈
围着车辆绕了一圈后，轱辘哥坐进了车内，可以看到，全新哈弗H6超豪型的内饰设计风格同样没有太大改动。不过新车的内饰用料相当丰富，中控台上方采用软性材料包裹，车门内侧采用大面积真皮包裹，配合镀铬饰条的装饰，营造出不错的豪华感和质感。
说到豪华感，不得不提全新哈弗H6超豪型车厢内部的香氛味道，要知道，以往只有豪华车的内饰才有专属的香味。据长城汽车介绍，全新哈弗H6超豪型的内饰蒙皮经纯植物提取的香料处理，可以长久散发出哈弗专属“春樱”香氛，保证健康的同时，还能够愉悦驾乘人员的心情。实际体验中，此行试驾的身心感觉确实比以往的试驾活动更放松，疲劳感也不明显。可惜由于时间原因，轱辘哥未能体验到该香氛对长途驾驶的具体效用。
全新哈弗H6超豪型的真皮座椅在人机工程学方面的设计同样给轱辘哥留下不错印象，柔软舒适度和包裹性都比旧款哈弗H6提升一大截，从同车小姑娘投过来的眼神中，轱辘哥也看到了肯定和认同。而与上一代车型相比，试驾车的内饰较大的变化是后排空调出风口处增加了两个USB接口，行李箱整体容积也增大近20L。
行驶质感又有何不同处呢？
全新哈弗H6超豪型搭载一款基于全新EB平台研发的1.5GDIT涡轮增压发动机，最大马力169匹，能够在1400rpm输出285N·m的峰值扭矩，而与这台发动机匹配的是七速湿式双离合变速箱，据了解，这也是中国品牌量产的首款七速湿式双离合变速箱。
试驾车给轱辘哥的第一感觉是油门调教比较灵敏，涡轮迟滞也不明显，所以车辆在起步时能够给人一种不错的轻快感。169马力带动车辆没有太大压力，在100km/h时速下，只要愿意给油门，能够获得不错的加速感。但是当车速超过100km/h，试驾车的动力输出比较平和。值得一提的是，即便车辆的时速达到120公里/小时，但是发动机转速也只是1500转/分钟，这有助提升燃油经济性，在媒体老湿激烈驾驶的情况下，试驾车的百公里油耗也只在9.2L左右。
在速度提升的过程中，双离合变速箱的换挡过程比较平顺，没有明显的顿挫感，而在减速的时候，变速箱会在发动机转速降到较低后才进行降档，避免了降档后转速升高到峰值扭矩区间引起窜车。总体来看，全新哈弗H6超豪型的动力系统的调教偏向家用舒适风格。
全新哈弗H6超豪型虽然依旧采用上一代车型的前麦弗逊，后双横臂式独立悬架结构，但是调教上更加紧凑。在通过一些减速带和减速坎时，大部分振动都在传递到车内之前被悬架消费，残余的零星冲击不会对乘坐舒适性造成影响，并且悬挂对车身晃动也有着不错的抑制效果。
相比较，轱辘哥最满意的是全新哈弗H6超豪型的NVH表现，搭载侧重舒适和静音性能的固铂DISCOVERER HTS系列轮胎，再加上厚实的底盘隔音对胎噪和砂石撞击声进一步衰减，所以即便试驾车的时速达到110/h，车厢内部依然相当安静，不过，在急加速的时候，转速升高至3000转以上，发动机噪音还是比较明显的。
去年底上市的全新哈弗H6，在动力系统、底盘调教、造型和内饰做工方面都有不错的表现。如今长城汽车推出的全新哈弗H6超豪华型，在外观造型、内饰氛围、智能安全配置和行驶质感等方面都有很大的提升，轱辘哥相信，经多方升级的全新哈弗H6超豪型，未来会助力哈弗H6家族继续在SUV市场叱咤风云。
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