试驾| 怎么评价丰田汉兰达？中庸大成，亦是登峰造极
汉兰达如何相信不用轱辘哥多说，每个月断销，家家店供不应求。手持30万预算左右的消费者比谁都精，而汉兰达却屡屡能讨得30万预算客官们满心欢喜。
轱辘哥曾经多次说过，有两种情况下的购车需求是最难满足的：什么都想要/没任何要求。虽说这两种诉求恰恰有时候也是同一回事。然而汉兰达的出现就是为了解决这两种情况。
外观：小调整不影响大气候
聊汉兰达的外观是一件很乏味的事情，即使是在改款之后汉兰达的外观看上去也稀松平常，并没有好看到让人难以抗拒，也没有哪里碍人眼目。硬要说一说也行，改款后的汉兰达所采用的多横幅式格栅确实要比旧款更精致简约。虽不是一体式的，但其整个格栅从上到下，宽度递增得比较自然，呈现一个大的梯形也比较像自家大哥雷克萨斯的风格。
除此之外，规矩中正的整体轮廓如往时一样。细节上打量一番，汉兰达的外形真的只能用恰当来形容；两边前大灯组眼眉稍尖，分别配两个LED光源（全系标配）的近光灯，放在现在来说并不落俗，但肯定说不上前卫。四个轮拱轻微幅度的凸起，显现出其作为SUV的矫健身姿，但却又没有配备尺寸和宽度夸张的轮胎，点到即止。
车顶如此平的情况下D柱又来一个圆润下溜，腰线也只是若隐若现，并没有下重笔。侧裙？前唇？后保险杠？啥亮点都没有，车身一圈易剐蹭部位全是黑色塑料材质。全车几乎没有一处尖锐线条，强行想说它哪处外观设计出彩都难。
尾部也没什么亮点，改款后尊贵版车型外加一个尾窗玻璃单独可开的设定。整体外形依托前悬不长、后悬不短的特点，比例感倒是非常协调，汉兰达的整副皮囊就这么出来了。
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说到车内，请汉兰达开始表演
说新款汉兰达是旧菜式吧，那还是有点变化。相比起旧款，新款车型取消了中控屏边两排的实体按键，还原更大的显示幕布局，但除此之外又没有什么变化了。无碍，汉兰达得到各位持币客官老爷们的支持另有其因。
汉兰达如此受到大家认可，很重要一部分原因是其极为顺手且丰富的储物空间布置。单就看挡杆旁就有两个硕大的杯架，图中瓶身肥胖的景田扔进去绰绰有余，我们实测可以塞进去一支1.25L的怡宝不变形，所以更别提您喝着的大杯可乐、星巴克、自制枸杞保温杯等等，统统无压力。
（请忽略地毯上的Carmy标志）
杯架前的掏空处设置有三个USB接口和一个点烟器，光前座就能满足如此多充电诉求。贴心的钥匙槽设计位于空调按键下方，看似简单的设计，先不说钥匙放置在这非常稳固，起码钥匙不与其他杂物放同一储物槽，时间长了车钥匙表面不会刮花，更不会面目全非。而同时这也是个平展的储物台，用于平时上车放置手机及一些临时纸质文件。
扶手箱也非常能装，还是肥胖的景田两瓶摆下去，一点局促感都没有。而且还有可活动的分层储物格。
前排舒适储物格多能充电，让人满意度非常高，后排自然不能落下。宽阔的后排座椅是一切的基础，且标配两个USB充电口给乘客。后排座椅支持靠背角度调节以及前后调节，配合本来柔软度和贴服性就很好的真皮座椅，真的是舒服到没有投诉。
前一阵子有个段子：“广东人为什么喜欢买日本车？空调冻啊~”日系三强的空调可以说一家比一家冷，往往开26度都不自觉会感到冷，他们可能对26度有什么误解。汉兰达也不例外，而且后排头部两边也有独立的出风口，真的像开头所说的，假如你有一些无形中的小要求，汉兰达都想到了。
前后排座椅放倒后，可形成一个基本完全平整的装载空间。就车内所有空间设置来说，汉兰达完全有足够多贴心的巧思，且又不会让人觉得过犹不及，点点都有用，处处都够用，中庸之道大成者或许就该如此吧。
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动态驾驶：踩了油门会往前走算不算特点？
作为标杆产品，动力一般都不会弱鸡。220PS的最大功率，350N·m的峰值扭矩，1700rpm就爆发，总体来说也是一款2.0T动力的主流输出调教。配上6AT变速箱，和改款前汉兰达一模一样的动力设置，到底开起来又是如何。
2018款汉兰达取消了3.5L V6的版本，我想大多数人应该对这个消息无感，毕竟在去年汉兰达的销量中，2.0T车型要占到98%。2.0T+6AT这套黄金组合已经在市场上经受了多年考验。而如果要轱辘哥形容这套动力系统的感受，最恰当的两个字莫过于从容。早在雷克萨斯上轱辘哥就领教过丰田对变速箱的调教本领，任何变速箱任何动力，都可以被丰田调得很“丰田”。
即使低速行驶也非常轻松，轱辘哥其实很讨厌写试驾稿当中用“顺”这一个词，任何一套动力，但凡一个汽车媒体工作者花时间去品味，总能体会出它的独特个性。但这次轱辘哥真的词穷了，涡轮动力这么顺，除非急加速，不然真的0闯动感。
寻找刺激？路况好的情况下“杀”上120km/h轻轻松松，一点都不飘。要知道这是一台百公里加速9秒以内的SUV，动力不弱甚至可以说挺强，但要论感官速度，舒适的座椅，扎实的底盘以及硕大的减速玻璃已经足以将所有速度感消磨殆尽。这也是轱辘哥开头说为什么更愿意用“从容”来形容这台车。年轻人喜不喜欢不知道，“中老年巡航利器”妥妥的。
还是那句话，从外观、内饰、内部功能/空间使用、动力系统几乎可以做到面面俱到，唯一一个不太舒心的地方就是油耗，四驱版本车型市区综合油耗13L/百公里左右，市区高速结合几天下来平均也要11L/百公里，并不算低。总体而言汉兰达还是中型7座SUV的标杆产品。
PS：
汉兰达车系价格如此坚挺，需求还如此旺盛，车子也的确好。但关于汉兰达的更多故事你想知道么~~我们特地找来一台上一代的汉兰达，和大家分享下汉兰达那些事。有兴趣的童鞋请点击视频↓↓↓