长安CS75 PLUS车展首发，长安汽车计划2025年全面停售传统燃油车
2014年正式面世的长安CS75，目前已走过了五个年头，虽说去年曾处于风口浪尖上，但是这几年来，其为长安汽车立下了不少汗马功劳，在紧凑级SUV市场中树立了稳固的地位。转眼这款车也到了换代的时候，长安CS75 PLUS作为其换代车型，在4月16日的上海车展上首发亮相，新车采用双外观设计策略，变化非常大。新车推出之后，将进一步强化长安CS75的产品力，更好地征战紧凑型SUV市场。
另外，长安汽车还首次将未来智能生活场景搬到了上海车展，设置了6大互动体验区，为消费者提供了一些来自未来的出行体验。
内外变化很彻底，名副其实的“PLUS”
新车和此前发布的官图一致，采用全新的设计语言，提供普通版和运动版两种风格可选。前脸仍可看出是我们熟悉的蝶翼式造型，普通版大致延续了现款车型的横条幅镀铬设计，而运动版则是采用了阵列式布局的网状结构，看起来更加时尚精致，在前包围处两者也呈现了不同的设计，运动版的开口更大，几乎占据了半个前脸。另外，两款车型都采用和现款车型有极大区别的贯穿式LED日行灯设计，有很高的辨识度。
侧面和尾部的设计同样有较大变化。前低后高的腰线设计，营造了一种俯冲的姿态，运动感十足，其中运动版还加入了红色线条来装饰。尾灯造型经过了重新设计，Y字造型比现款车型上的“大通贯”简洁了很多。
长安CS75 PLUS长宽高分别为4670/1865/1700（1710）mm，运动版车型长度比普通版更长，为4700mm，两款车型均为轴距2710mm，相比现款的2700mm有所加长。
内饰部分也一改现款车型的风格，采用了全液晶仪表和中控显示屏一体式的设计，取代了原有的悬浮式中控屏，看起来更加高端、科技。智能科技方面，搭载了和腾讯联合打造的梧桐车联全新的TINNOVE汽车智能系统，并且首度搭载了APA5.0超级遥控自动泊车，可以实现自动搜寻车位、手机和钥匙一键遥控泊车、车位线泊车、低速紧急制动辅助等功能。
相比现款车型，长安CS75的动力规格也上了一个层次，搭载了一台蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为171KW，最大扭矩为360N·m，匹配爱信8AT变速箱，换挡响应时间小于0.8s。另外还有蓝鲸1.5TGDI+爱信6AT的经典动力组合。
竞争力提升，冲击更高销量
在推出的这几年时间里，长安CS75一直有不错的口碑，即便是去年卷入了机油门的漩涡中，也迅速作出了市场调整，凭借多年的口碑，销量很快回暖。今年前3个月，长安CS75均位列SUV月销量前十榜单，稳固的市场地位并没动摇。
不过，与冠军霸主哈弗H6相比仍有一定差距，并且自主紧凑型SUV后起之秀越来越多，合资品牌也在不断下探，长安CS75必然要有更强劲的实力来应对市场压力，并更快迈入百万辆俱乐部。
如今长安汽车再推出定位稍高一些的PLUS车型，面向不同的目标人群，覆盖更广泛的细分市场，并在各个方面都做出了升级，产品竞争力得到有力提升。参考如今长安CS35和CS35 PLUS同堂销售的局面，未来长安CS75也有望延用这套组合拳策略。如此一来，长安CS75将有望冲击更前的排位。
第三次创业初显成效，新能源和智能是重点
长安汽车是一家历史积淀深厚的中国车企，是中国汽车工业发展历程中的重要见证者。而对于长安汽车自身来说，在这个过程中，也历经了一次次蜕变成长。在上世纪80年代，拥有军工背景的长安汽车正式向民用车转型，开启了第一次创业，并成功成为微型汽车的引领者。到了2006年，中国汽车市场正处于蓬勃发展的阶段，长安汽车开启了第二次创业，进军乘用车市场，并用了短短十年时间，突破千万辆产销。
如今，在智能化、电动化浪潮下，长安汽车再次立足新趋势，在2018年宣布开启第三次创业，实施“创新创业计划”，向现代科技服务型企业转型。其中包括了用户、产品、品牌以及服务四大领域的转型。目前，在“香格里拉”新能源战略和“北斗天枢”智能化战略推动下，长安汽车第三次创业已取得了不错的成果，连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。
今年4月，长安汽车还迎来了一个重磅消息，全球智慧研发平台开放暨全球研发中心落地，这一举措推动长安汽车进入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。
未来，长安汽车还将在新能源和智能化领域深耕。新能源方面，长安汽车计划到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。智能化方面，长安汽车计划到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。
当下，汽车企业向创新科技、移动出行转型已逐渐成为主流，这是形势倒逼，也是企业对自身积极的发展规划。目前长安汽车的产品体系已覆盖轿车、SUV、新能源多领域，这为长安汽车放开手去创业提供了良好的后方支撑。相信在下一个五年、十年，第三次创业的长安汽车在这场新浪潮中脱颖而出并不难。
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