如祺、曹操、享道、有鹏,这些主机厂旗下的网约车平台都有何特点?

网约车赛道上早已不是C2C一家独大的景象,当一众汽车主机厂纷纷涌入这条赛道时,网约车B2C的模式也逐渐发力。今年六月末,由广汽集团、腾讯、广州公交集团等共同投资的“如祺出行”再度为网约车市场注入新鲜血液与竞争势力,相较其它先行者,“如祺出行”来得并不算早。

当下网约车市场可谓犹如一片流淌着牛奶与蜂蜜的领域,吸引着包括汽车主机厂及众多投资机构的关注。当越来越多的主机厂入局,而同质化现象也无可避免地发生。那么,各主机厂的网约车品牌,如何在定位及未来发展布局方面形成差异化竞争?

广汽传祺-如祺出行

不仅是出行,更看重商业模型

在如祺出行看来,“出行”不仅仅是简单地将乘客从A点运送至B点,其希望能在路程中融入更多的场景化服务形式。有别于其它网约车平台,如祺出行在车型上更倾向于装备智能网联科技的车型,目前公布的车型包含广汽新能源GE530、广汽新能源Aion S、广汽丰田雷凌双擎,这些都是广汽集团目前的拳头产品,在智能化方面的表现也更为出色。

同时,基于与腾讯的密切合作,如祺出行在了解用户习惯及偏好的基础上,结合共享出行行业特性,进行包括车辆外观、内饰、安全、智能系统、娱乐、社交等多项内容开拓创新的场景化服务模式。

实际上,广汽集团对于如祺出行看重的不仅是出行,更多的是商业模型。与几乎所有的车企布局的出行项目一样,调节生产、促进销售是如祺出行当前的主要任务,毕竟在完成彻底转型之前,广汽在现在仍然是一家汽车生产和销售企业。广汽是希望利用出行平台收集数据样本,并将其匹配至更丰富的用车场景中,然后为后续产品的研发提供数据支持,从而反哺研发。

吉利汽车-曹操出行

品牌新能源的“试金石”,朝着多元化发展

曹操出行是国内网约车市场B2C模式的先行者,有别于彼时滴滴的轻资产经营模式,背靠吉利集团的曹操出行走的是重资产模式,旗下营运所有车型均为吉利帝豪EV。曹操出行希望以“公车公营”、“合法合规”的形象在网约车市场形成差异化竞争,事实上,这一形象也得到不少用户的认可。

除了以更“靠谱”的形象进击网约车市场,曹操出行的诞生还包含一项极为重要的使命——成为吉利新能源的“试验田”。2015年,吉利汽车推出了旗下首款纯电动车型帝豪EV,作为彼时新能源汽车领域的新生军,吉利必须做出一些举措令市场认可这款车型,而有着高能见度和高耐久性的网约车成为了吉利的切入点,因而曹操出行应运而生。正因如此,如今吉利在新能源汽车领域的赢得了相当不错的口碑和用户基础。

而在今年初,曹操出行也完成了品牌升级,将原先单一的网约车业务,扩展至全方位和多元化的出行产品和服务内容。涵盖专车、出租车、绿色公务、曹操自游行、曹操走呗等多条产品线。

上汽集团-享道出行

定位中高端出行,车型选择更丰富

去年11月,上汽集团正式发布了享道出行服务平台,推出网约车业务,标志着上汽集团正式进军网约车市场。今年五月,上汽集团对享道出行提出出行战略升级,并推出全新享道租车业务,进一步丰富上汽集团在出行领域的业务范围。享道出行的网约车业务定位于中高端,更注重用户体验和安全性,同时在车型选择上也更为丰富,包含上汽集团旗下的荣威RX5、荣威Ei6、斯柯达柯迪亚克、别克GL8等车型。

小鹏汽车-有鹏出行

将通过出行数据推动汽车自动驾驶、智能化的升级

相较上述几家传统车企,作为造车新势力品牌的小鹏汽车更看重并非网约车这块“蛋糕”。

有鹏出行是小鹏汽车在今年五月推出的网约车出行品牌,其运营车型清一色为小鹏G3,小鹏希望通过有鹏出行令更多的消费者在乘车过程中,感受到小鹏车型有趣、好玩的一面,进而推动销量增长。

另一方面,小鹏也希望通过有鹏出行收集更多的数据,为日后的自动驾驶和车辆智能化的推进发展做支撑。对此,有鹏出行的业务负责人也表示:网约车服务是现代出行中不可或缺的一环,也是未来智慧出行的重要组成部分,但长远来看,“有鹏出行”的愿景是做未来城市场景的智能驾驶和无人驾驶出行运营服务商,做网约车的目的就是想通过出行业务来收集数据、反馈,从而推进自动驾驶、车内智能等的升级迭代。

虽然网约车市场的“蛋糕”很大,但对于资金丰富的主机厂而言,这绝非是令他们进入网约车市场的最大“诱饵”,多样丰富的数据才是他们所看重的。对于主机厂的合作伙伴而言更是如此。腾讯在与广汽合作之前,早已投资多个出行项目,从2010年至今,腾讯在汽车领域已经进行了超五十次的投资,涵盖网约车、新能源、地图等领域。这足以表明,无论是主机厂还是互联网企业,出行数据才是“引诱”他们入局网约车市场的关键。

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