2019日内瓦车展剧透：不参展的车企表示车展效果“有待观察”？
2019年可以预计是“车展大年”，皆因世界五大车展中有四都会在今年相继开幕，其中日内瓦车展将在今年3月率先开幕。作为历史最悠久、欧洲地区最大的车展之一，日内瓦车展创办于1924 年，以往是各大汽车商争先推出新产品的重要展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。但随着风向改变，今年竟有大品牌表示不参展，也有新势力借机崭露头角。话不多说，来看看春节后的第一个大车展会有什么新鲜料。
这些老牌车企率先声明不参展
就在半个月前，在日内瓦纬度向西60°的底特律车展上，就有BBAP（奔驰、宝马、奥迪、保时捷）公然不给面子宣布不参展。转眼日内瓦车展也将在3月份开幕了，目前展讯不多，就已经有车企给我们打定预防针。
据轱辘哥所知，捷豹路虎宣布将不会参加2019年3月份举行的日内瓦车展。公司称：此次退出活动的原因是为了削减成本，并表示，捷豹路虎正在单独观察每一次车展的效果（日内瓦车展：意思是我效果差咯？！）。从以往捷豹路虎的销量数据可以得知，去年全年捷豹路虎共销出592,708辆新车，同比下跌了4.6%至492388辆，在中国的销售额下降了21.6％。
不过这倒也不奇怪，传统五大国际车展虽有名气有流量，但动辄数千万欧元的参展费用同样是一笔不小开支。在如今资讯发达的年代，通过传统车展曝光已不是唯一途径。同样的钱，还不如拿去隔壁让内马尔代言一下可能还有钱找剩。
另外，福特和沃尔沃也将不参加，福特方面表示不参展原因在于展览时间与其产品发表时程规划有落差，但会参加七月份的英国古德伍德速度节。毕竟对于福特的欧洲来说，最重要的福克斯和Ka+都已经发布了何必浪费那个钱？而且蝉联北美销冠的福特也很清楚自己主战场在哪里。而沃尔沃则更耿直，他们认为举办自己的新车发布活动，是吸引潜在客户注意力更好的方式。
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参展的新势力有哪些
不过再怎么说这也是世界级的车展，这样极品流量和优质关注度自然有人需要。据英国媒体1月25日报道，中国汽车制造商爱驰将在2019年日内瓦车展上推出U5电动SUV和一款超跑，开始进军欧洲汽车市场。爱驰宣称，U5将在欧洲与奥迪E-tron和奔驰EQC等其豪华中型电动SUV平价竞争。
除U5外，爱驰RG Nathalie甲醇燃料电池电动超级跑车也将在日内瓦展出。RG Nathalie由前阿波罗(Apollo)超级跑车创始人、现爱驰汽车首席执行官Roland Gumpert亲自操刀。预计该车0-100Km/h加速仅需2.5秒，最高时速可达190英里，车价可能为40万欧元(约合307.5万元人民币)。
爱驰 RG Nathalie 概念车
另外，北汽新能源旗下高端电动车品牌——ARCFOX也将于出席2019日内瓦车展，并带来第二代ARCFOX-7，新车定位纯电动超跑，百公里加速将提升至2.7s。据悉，新车未来将推赛道版赛车和街道版车型。目前来看欧洲是一片对新能源最为推崇的土壤，来自我国的新能源势力进军欧洲是一个不错的相互学习及交流机会。
ARCFOX-7第一代车型
不单只国内有新势力，国外同样也有新势力，作为奥迪旗下的设计子公司，也是乔治亚罗主刀的创业公司，Italdesign品牌此前已发布两款车型（Italdesign Zerouno/ Zerouno敞篷版），并参与设计日产GT-R50。这届日内瓦车展，Italdesign品牌也将推出全新车型。
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传统车企不甘于太传统：怀旧or搞搞新意思
既然是秀场，那就秀一点。无论怎么说，今年日内瓦车展推出的量产新车少说也有100辆水平（去年为历史新低，也有100+辆），但相比于常规的更新换代车型，各家今年仿佛有点要拿出不一样的法宝。如吉利沃尔沃集团旗下的Polestar将在日内瓦车展推出旗下第二款量产车型polestar 2，尽管Polestar 1还没交付，再次画饼倒也问题不大。
全新Polestar 2四门轿跑车选定于2019日内瓦车展上进行首次亮相，并计划将于2020年2月进行投产，新车的售价约为4万欧元，根据之前海外汽车媒体的报道称，Polestar 2车型将是一款直接对标特斯拉Model 3的车型，新车将采用四门以及溜背式的轿跑车的设计。
有人推新自然有人怀旧，老牌宾利将在2019日内瓦车展上推出一款百年纪念版车型，从而为了致敬1930年参加勒芒24小时耐力赛的9号赛车“Blower”。这款百年纪念版车型整车采用了黑色设计，在网状的黑色中网上印有白色“9”的数字，高度还原了1930年那辆参加勒芒比赛的9号赛车设计，即是致敬1930年在参加勒芒24h的宾利赛车，也是为宾利品牌今年7月10日的100周年纪念日提前准备。
1930年，宾利生产了50部Blower车型，并在1930年的勒芒大赛中夺得亚军，而它的性能在当时无疑是超前的，搭载一具4.5L V8 四气门发动机，可输出最大240PS，最高时速可达160公里/小时（大概等于上世纪70年代的捷豹XJ8水平，可想而知超前了多少年）。此外它车头那具外露而又相当醒目的机械增压器非常有特色。
当然也有全新换代车型：法拉利将会在日内瓦带来全新开发的跑车，其将为488 GTB的继任者，并将是除拉法（LaFerrari）以外的第二台采用混动系统的车型。法拉利CEO Sergio Marchionne（马尔乔内）在采访中曾对外证实该品牌将于2019年推出V8混合动力车型。与之前的LaFerrari将混动系统全部用于升级性能不同的是，这款新车的混动系统将着重兼顾排放和效率提升。此前还有媒体猜测488 GTB换代车型或将推出V6混合动力系统版本，所以说减排减缸化终于要落到法拉利的头上了么。
现款法拉利488GTB
说到减排减缸，这似乎就不是阿斯顿·马丁的作派，这家对12缸发动机有着蜜汁执着的车企宣布将在2019日内瓦车展推出新超跑，而且这是继“女武神”Valkyrie和Valkyrie AMR Pro之后推出的第三款超跑。新车或将于2021年底开始交付，并限量500台生产，目前仅有这款新车的一份手稿（轱辘哥是看不出什么）。动力方面，新车将搭载阿斯顿·马丁最喜欢的6.5L V12发动机，并融入混动系统，其综合最大功率输出将超过735kW（999PS）。
伴随全新Q3在海外经已发布，RS Q3一事再次提上日程。此前奥迪全新RS Q3的路试谍照已露出，动力将搭2.5T涡轮增压五缸发动机，功率相比现款车型有所增加。外观方面RS Q3采用更为通透的前格栅设计和更为扁平的轮胎，并采用双出排气布局。
其实我们仅仅从最近几年观察下来，就可以明显发现传统车展风向之改变，越来越多品牌不再对车展全覆盖，不少品牌选择在传统车展之外的活动（如CES、古德伍德速度节等）发布自己新品，甚至自己举办专属的新品发布会。随着资讯发达，车展不再像以前那样独霸头部流量，车企择优而参展也可以使各大车展之间形成良性竞争。
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