偶遇张子强同款奔驰，这款车为什么是中国最贵量产W140？

行车记录仪拍到66666经典虎头奔，W140被很多人称为最经典的奔驰S级，在国内起始价百万，今天的主角是最贵量产W140即600SEL，600SEL是国内最早、最贵的量产W140，这款车进入中国的时候，奔驰的命名方式还是数字在前字母在后，600SEL之所以能成为W140最贵车型，是因为当年这款车交税百万。

W140产于1991年，直到1998年才停产，1995年经历一次小改款，在没有改款之前，奔驰的命名方式是数字在前，字母在后（1994年全球正式更名）比如说：奔驰600SEL，S代表级别，E代表汽油喷射发动机，L代表长轴距，标准轴距不带L，即奔驰600SE，不带L的车型多数都是自己开，带L的多数都是司机开。600SEL产于1991-1993年，这个时候税收非常高。

高税收让600SEL成为最贵W140。90年代初，600SEL海外售价90000英镑，约合12.8万美元，一辆奔驰600SEL要交什么税呢？1991年-1993年，当时国内的关税是180%-220%，平均200%，一辆12.8万美元的600SEL进口到国内就要翻倍，然后还要乘以汇率，当时美元是人民币的5.51倍左右，加上购置税、定编费、城市增容费、保险费、教育附加费、城建费、高速公路建设费、乡道费、市镇建设费等费用，一辆600SEL的售价二三百万，为什么价格参差不齐？当年价格不透明，一辆百万的进口车，相差十几万、甚至几十万都正常，而且当时全国税收也不一样，比如：北京要交私人购车占地费，江苏要城建费，各地不一样，所以即便是同型号，全国各地价格不一。

进口车贵，国产车也不便宜，一辆14万的家用车，落地价要24万，何况是600SEL？到1994年，关税下降至110%-150%，平均130%，相对1994年的200%，下降了70%，即便如此，W140的S级也要百万，而且还是入门级。当年能买得起这车的人如果今天没有私人飞机，真的算家道中落，当年流行万元户，在那个年代能买得起300多万的奔驰，起码要是千万富翁。

长/宽/高（mm）5212/1887/1491，轴距3139mm，空车重量2230KG，6.0升V12发动机，最大输出功率408马力，最大扭矩580牛米，6秒破百，市区百公里油耗21升，综合16升，到今天为止，车龄27-29年，当年张子强也有一辆。