颠得厉害、容易爆胎还费油，为啥大家都爱这种轮胎？
在很多人看来，普通民用车原厂车轮有些真的不忍直视，有些车主因此把轮圈和轮胎都一一换掉，结果有些车主的爱车会变成这样：
（不错的嘛）
甚至这样：
（还是原厂轮胎强一点吧）
一味地将轮毂尺寸改大，追求低扁平轮胎真的好吗？
扁平比，又称扁平率，定义如下：
扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比，如下图所示。通俗来讲，轮胎越高瘦，扁平率数值越大，轮胎越矮胖，扁平率数值越小。
一般轮胎侧面上会有轮胎的所有信息，比如轮胎制造商、规格、生产日期等等。其中所有轮胎都会有一组轮胎最基本信息的数字，例如下图：
一般而言，目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的高瘦轮胎，而那些帅到漏油的性能车的轮胎则一般都矮矮胖胖的。
因为用上低扁平的轮胎：
1.在高速的时候会获得更好的稳定性；
2.操控性好，转弯可以更加直接准确；
3.轮胎侧刚性好，弯中可以提供更稳固的支撑，较少汽车倾斜，提高驾驶者过弯信心；
4.高速刹车很平稳。
低扁平的轮胎有如此多的优势，还有最重要的一点就是颜值相当高，所以，现在很多车主，从廉价小车到豪华车都换上了低扁平的轮胎再加上比原厂大一圈的轮毂。可是，随便换上低扁平轮胎就能达到预期效果吗？
由于低扁平轮胎外圈直径比较小，在原来的轮毂基础上换上低扁平轮胎造成的结果只会是轮胎与车身的间隙很大，就像下图这样。
而为了弥补间隙过大造成的不美观缺陷，很多车主随之换上比原厂大一圈的轮毂，可是原来小尺寸的刹车盘的短板就变得更加突出，如下图：
所以，换上低扁平轮胎不一定能获得高颜值。
一般民用车，轮胎的尺寸与车辆各方面的性能已经是最佳的配合，很多厂家也是从最经济的方面考虑到轮胎的设计，如果没有一定的改装知识贸贸然去改装轮胎，反而适得其反。
另外，一些动力不高的民用车，为了美观，换上扁平轮胎后必然要换上大尺寸的轮毂，但是换上大尺寸的轮毂后质量随之增大，由于扭力不够，要带动大质量轮毂，起步时必然要多给油，无形中就是增加了油耗。另外，轮毂的直径变大，力矩也跟着变大，会令传动轴动力转动时负荷增大，车辆的起步和加速动力也会变弱。
还有，因轮胎直径变化较大还可能干扰车载电脑系统正常功能，过度改变轮胎直径还可能会造成传感器向电脑输送错误的信息，使这些系统工作受到影响。
扁平比低的轮胎最大的缺点就是对轮毂的保护性差，磕碰很容易爆胎并损坏轮毂。有些车主用车路况不好，经常要在颠簸的路上行驶，可是非要换低扁平的轮胎，每过一次坑洼的地方不是鼓包就是爆胎，严重的还把轮毂撞歪，真是花了钱还要受罪。
低扁平的轮胎颜值很高很拉风，但是不是每一辆车都适合换。车主如果想换，要了解自己爱车的性能参数，并且要具备一些改装知识，最好到有资质的专业的改装店或者厂家旗下的修理店询问清楚才换，不然到最后赔了夫人又折兵就不好了。
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