太平洋战争爆发前后，我国4条国际运输线，被日寇斩断3条

1937年全面抗战爆发后，日寇迅速占领我国华北、华东地区，天津、青岛、上海、杭州等海港和长江中下游各港口城市相继沦陷，日寇又派出海军对我国东南沿海实施严密封锁。国民政府从海外购置和海外华侨捐赠的大批资金和战略物资急于运回国内，只能依赖仅剩的几条国际交通线。

第一条路线：从香港码头上岸，然后转运到广州，再沿粤汉铁路运至抗日大后方——武汉。第二条路线：从越南海防港上岸，然后经桂越铁路、滇越铁路运送至广西、云南，再转至战时陪都——重庆。第三条路线：从苏联阿拉木图经新疆、青海等省，最后运至甘肃省会兰州。第四条路线是抗战爆发伊始，云南人民紧急修筑的滇缅公路，从缅甸仰光港上岸后，转运至云南省会昆明。

1940年4月14日，在日本御前会议上，军政两界都认为“三个月灭亡中国”的策略已经破产，要想在短期内让国民政府投降，必须设法断绝其外部援助。为此，要想方设法切断向中国输送物资的“4条大动脉”。

日寇的第一刀，首先指向了越南在北方的天然良港——海防。这里是法国的，但由于纳粹德国的入侵，原来的法国政府已经于1940年6月16日宣布投降，取而代之的所谓“维希政府”实际上仅仅是个傀儡政权，对其海外已经失去了掌控能力。因此，日本政府于6月18日向法国驻日大使提出：不得经过越南向中国运送物资；日军有权到越南北部港口和通向中国边境的公路、铁路实地视察。不久，海防港大批属于中国的战备物资被查封，日寇精锐第5师团武力侵入越南，中越边境的铁路桥和多条公路全部毁坏，断绝了中越之间的一切联系。

日寇的第2刀挥向了香港。相对于法国政府，英国人无疑更有骨气一些，不但拒绝了日本外务省关于禁止经香港、缅甸向中国运送军事物资的要求，还于1940年10月18日重新恢复了中断数月的缅甸公路。日本人恼恨之余，只能赤膊上阵。1941年12月8日，日军在偷袭美国珍珠港的同时，重兵猛攻香港；半月后，香港总督杨格在九龙南端的派尼休拉旅馆签订无条件投降书。至此，香港通往内陆的“大 动脉”也被掐断。

日寇的第3刀斩向了滇缅公路。太平洋战争爆发后，相继占领泰国、马来半岛等地的日寇欲壑难填、得陇望蜀，于1942年春集中第18、55、56师团等部组成第15军，从泰国、新加坡两路攻入缅甸境内。3月8日，缅甸首都仰光陷落；4月，滇缅公路上的重镇曼德勒岌岌可危，尽管中国方面立即组织10万远征军精锐入缅增援，仍无力回天。5月底，日寇占领缅甸全境，其第55师团攻入我国滇西地区，与国民党中央军宋希濂部隔怒江对峙。至此，滇缅公路也被彻底切断。

对于远在西北、连接苏联的第4条大动脉，日寇鞭长莫及，加上远东地区苏军依然实力强劲，日军武力招惹，因此这条路线在抗战期间始终是安全的。但这条路遥远崎岖，又有昆仑山等多条险山阻隔，因此运输量十分有限；苏联卫国战争爆发后，苏联方面自顾不暇，自然也不可能有多余的物资和装备外运，这条运输线也就发挥不了特别大的作用了。▲