ETC不显示价格，是因为屏幕太小？广东省打响整治ETC第一枪

众所周知，高速公路乃国之重器，其重要性对于在全社会货运中占比80%的公路运输来说不言而喻。

而据家哥了解，目前我国已经建成通车的高速公里历程合计达14.3万公里，并且每年还保持高速增长的速度稳居世界第一。

虽然家哥今天文中的主角不是高速公路，也不是歌颂祖国多么美好，但跟高速公路以及相关职能部门还是脱不开干系的，我们这就开始吧。

今天我们要说的，就是近期“高光”不断的、“耍流氓”的ETC，为什么要说它耍流氓呢？多少还是跟多收费、乱收费有关。

ETC政策上马后，负面反响不断

2019年12月31日晚，深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组组长、交通运输部部长李小鹏指挥切换并宣布，取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满成功。

撤站并网的工作是圆满成功了，可这ETC的使用并没有成功。

按理说，2020年之后的高速公路通行效率应该大大提高才对，最不济，保持原有的秩序应该没有问题吧，可从近期多地曝出关于ETC的新闻来看，结果似乎并不尽人意。

○ 图丨驾驶员不明白政策，将气撒在工作人员身上

○ 图丨新政策下正常行驶产生过高的通行费

为此多家媒体也是不断蹭热度、发文章，久而久之影响越来越大，就连许多央媒也忍不住发文评论，比如《央视网新闻》就说，要回应公众质疑，以推广ETC的劲头落实整改。

○ 图丨央视评论ETC添堵

《人民日报》也专门发文，就此事连发三问：

1、为什么少数收费站出现拥堵，个别车辆收费金额异常？

2、为什么一些私家车主发现高速公路收费比以前高？

3、为什么不少货车车主感觉高速公路收费比以前高？

那么，本该利国利民的政策，为什么等到落地实施之后会出现这么多问题呢？在家哥看来，多半是拔苗助长惹的祸。

ETC政策执行后，卡友都遇到过哪些问题

很多人不明白，为什么我会用拔苗助长来形容此次事件，在这家哥留个悬念，我们还是先来看一下政策上马后，卡友都遇到了哪些烦心事。

按时间顺序来的话，我想大多数卡友遇到的第一个烦心事，应该就是被强制推广办理ETC了吧。

我们都知道，一般收费站都会有三种收费模式，一种是现金收费、一种是扫码收费、一种是ETC自动扣费。

而为了最大程度完成上级要求的安装指标，很多高速路口都会安排临时的ETC办理摊点，当然这也无可厚非，真正让人难受的是下面这种。

○ 图丨ETC办理摊点

部分地区为了完成任务甚至人为制造障碍：一种减少人工收费路口（仅保留1、2个收费窗口），无论多么拥挤也不会开放多余窗口；一种是干脆关闭人工收费路口，仅允许办理了ETC业务的车辆通行。

前有量化指标，后有排名考核。虽然这些基层员工也只是服从上级命令做事，但不得不说，按照我国特色，在推行新制度、新政策时都会选择忽略掉大众的某些正当权益，这八成也是许多卡友抵触ETC的原因之一。

说完了强制推广，我们再来说说另一个烦心事——登记信息被冒用。

前面说的是抵触、不愿办理，现在我们好不容易想要正常办理ETC了，却被相关部门告知：你的信息已经被xx抢注了信息，你说这闹不闹心。

有的银行或个人为了争夺用户完成指标，会通过一些歪招私自将卡友A的信息应用到卡友B上，这样就会造成卡友A自己去办理ETC时显示“被注册”的现象。

○ 图丨相关新闻报道

据家哥了解，在进行上述操作时，银行的信息大多来自卡友购车时向银行提供的贷款信息，甚至家哥还听说，有些信息是从车管所调来的。

细想一下还是挺可怕的：这次银行是抢注ETC，那是不是下次在不知情的情况下，帮用户贷款，或者转账呢……

个人操作的话就简单一点，他们的信息来源大多是挂靠公司或者信息部这样的地方，因为这些地方获取卡友信息也比较简单。

而至于他们究竟是如何避开本人将其信息抢注了ETC的，家哥有机会专门撰文为大家解析，这里就不赘述了。

聊完办理时的烦心事，使用时的烦心事也不少。家哥简单统计了一下，大家在这期间的烦心事大多都是关于使用ETC时造成的路费涨价的疑问。

据家哥观察，会产生这种疑问主要由以下几个原因：

1.空车、标载一个价，有些卡友一时半活儿没算明白这个账

卡车玩家之前专门出过文章解释：在实施按轴收费以及ETC政策之后，同一辆车同一段路，不论你拉多少，空车或是标载，你都是需要付出相同的过路费。

而根据新的定价规则，部分司机反映的路费比原来贵了也是有理有据的。

2.撤站前后的收费标准不一样

造成疑问的另一大原因就是因为高速通行费用定价规则的改变。值得注意的是，此次政策实施后，高速收费标准由原来的最短路径收费规则改为了精准收费规则。

如何理解呢？

撤站之前，实施的是最短路径收费，就是说不管你实际走了多远的路，都是按照起点和终点之间的最短路径收取通行费。

打个比方，从A市到B市总共有一长一短两条高速可以选择，就算你走了里程长的那条高速，最后出高速结算时也只按里程段的那条高速算。

○ 图丨收费识别门架

而撤站之后就不同了，为了收费的绝对公平，采用精准收费，就是一段一段收，通过门架来识别车辆信息，你走多远的路就收你多少钱。

这也是为什么在是新的政策实施后，ETC的扣费信息会呈现出一笔笔小额款项的原因了。

3.并网后，系统存在的误差造成

如果说前两个原因都是因为司机不明白收费原理而产生的误会的话，那这最后一个原因就是相关职能部门不作为的体现之一了，或者说是拔苗助长的后果。

近段时间，因为使用ETC而显示天价过路费的新闻不断爆出，虽然相关部门也在第一时间承认了这是由于初期并网量大造成的系统误差，也承诺了多收的费用一经核实会足额退还车主，但是为什么这种事不能提前预想到呢？

另外一件烦心事，莫过于出闸不显示收费总额了。

除了上面提到的有关ETC的问题外，不显示通行总额带来的问题远比我们看到的要大。

试想一下，如果一个ETC用户在使用高速公路之后，要通过查询与ETC绑卡的银行账号才能知道通行的金额是多少，如果对金额有异议的话，那用户要去哪里交涉呢？

事实上，许多人并不清楚高速公路具体的收费金额是多少，换言之，想要投诉的话连依据都没有，更别提是去A省还是B市的问题了。

针对这个问题，相关人员却给出了一个让家哥哭笑不得的解释：

○ 图丨技术人员对不显示总额的解释

“大跃进”式工作或是乱象的罪魁祸首

还记开篇我们提到的拔苗助长吗，家哥现在来解释一下为什么这么比喻的原因。

看了这么多关于ETC乱象的报道之后，不知道大家会不会跟家哥有一样的想法：这推进ETC是好事，我们也明白其中的利害关系，可这火急火燎的态势咋这么像当年的“大跃进”呢？

其实会有这种想法完全是情理之中的。

不稳定的ETC收费系统；系统紊乱后紧急预案的缺失；个人信息遭抢注ETC等等，所有近期关于ETC的事情连起来看，就会给人一种感觉：高速ETC好像是个半吊子工程……

很多东西都没有准备妥当就仓促上马，结果反而弄得一团糟。而反观相关部门，甚至还在为自己圆满完成了任务而沾沾自喜。

○ 图丨节选自交通部关于ETC撤站工作的新闻稿

我们做老百姓的虽然没有权利要求职能部门完全按照我们的想法办事，但多少你要给一个满意的结果出来吧……

广东省打响高速公路收费整治第一枪

说了这么多不如意的事，但我们还是要对职能部门怀着憧憬的心态，毕竟为人民服务的也不是白喊的。

1月14日，广东省交通运输厅上线广东民声热线，广东省交通运输厅收费管理处处长徐海波在现场对元旦以来ETC收费出现的各种问题进行了回应，并表示要在2月底之前全面完善ETC系统。

据家哥了解，这是自今年1月1日以来，因使用ETC而发生价格上涨、扣错费、乱收费、收费不明不白等问题后，关于如何整治的第一次官方表态。

家哥猜想，此次广东省已经打响了第一枪，那全国范围内的高速公路收费系统整治行动也不会太远，应该会抢在3月的全国两会前召开相关工作会议。

我也会持续关注相关事件，为大家带来最全面的分析。

这里再插播一个小提示，如果各位在使用ETC时遇到了什么问题的话，一定要心平气和的听工作人员的讲解，千万别因为不满意过高的收费而发生任何不利于自己的冲突，否则到头来自己有理也变成无理了。当然，你也可以通过拨打ETC服务监督热线95022来进行反馈。

编后语

其实想全国推行ETC这样的大工程，怎么的也得给大家一个缓冲期来接受它、学习它，而不是一味的图快、图省事的牺牲掉大众利益来完成上级任务，政策落地难免会出现摩擦，但民生无小事，相关部门还是要以实际行动来维护老百姓的切身利益，而不是让ETC沦为一出人间闹剧。

最后家哥也建议相关企业或者个人，应该对运营方案好好规划，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。