重走江南天路，与全新一代比亚迪唐一起解锁皖南318自驾新姿势

崇山峻岭，茂林修竹，清流急湍，映带左右。在这初秋的时节，我们启程前往皖南这片山清水秀的沃土，参加比亚迪唐“向新而行”江南川藏线试驾活动。当车队行至板桥村至西阳乡桥段，悬崖峭壁层峦叠嶂，森林覆盖遮天蔽日，公路水流蜿蜒曲折，自然风光美不胜收。这条艰险程度堪比G318川藏线，沿途的秀美景致令人流连忘返，我们徜徉在凉爽的秋风中，与全新一代比亚迪唐亲密接触，碰撞出了灵感迸发的火花。

相比上一代车型，全新一代唐变化的实在是太多了。首先它采用了比亚迪家族式前脸，Dragon  face的设计，龙脸的造型具有浓厚的中国味，大面积条状的进气格栅看起来非常霸气，哪怕和奥迪Q7放在一起，你也不会感到丢面儿。全系标配的全LED大灯也是个点睛之笔， 看起来更显档次。

全新一代唐无论是外观还是内饰，都和上一代车型没有任何联系了。这种改变对于比亚迪来说是具有划时代意义的。我们都知道比亚迪是技术控，现在终于在外观上有所突破，逐渐被人们接受，可以说比亚迪已经开始发力了。

唐新能源，采用了一台2.0T发动机加电动机的组合，使它瞬间就能爆发出950牛米的峰值扭矩，听上去实在是有些恐怖。再加上它是一台四驱车，百公里加速可以达到4.5秒。唐新能源匹配的是自家的DCT双离合变速箱，换挡速度快的优点真是如虎添翼。由于其有一套强大的电池组，所以能够在40km/h速度内用纯电行驶，速度上去之后，发动机就会介入，从而达到最高效的节油表现。

唐新能源的驾驶感受非常棒，别说是在同级别里，哪怕是和五六十万的车比起来，都是有优势的。相比第一代唐，新车在动力输出系统上做了优化，燃油和电机配合更紧密，所以在驾驶平顺性方面提升不少。再加上全新的BSG电机架构，突显其节能静音的效果，在山路中驾驶，呼吸着新鲜空气，聆听大自然的声音，惬意无比！在高速上，唐新能源的动力随踩随有，而且源源不断，动力深不可测。而这仅仅是在D档模式下，还有一套HEV+Sport模式，也被称为飞机模式， 在这种模式下，唐新能源才会真正的发威，推背感非常强。即使遇到大马力高性能SUV，也会感到毫无压力。新车搭配的22英寸高性能马牌轮胎、Brembo的6活塞刹车卡钳以及打孔刹车盘，足以说明它可不是一个好惹的家伙。

在山路上，唐新能源也表现出了不俗的实力。由于全时四驱的存在，新车驾驶起来毫无笨重的体验，反而有一种开小钢炮的感觉。即使在蜿蜒曲折的山路中，驾驶起来也是游刃有余。车身的姿态更加硬朗，重心的转移也更加顺畅，其底盘调教功不可没。由于唐新能源的轮胎扁平比很低，导致了其不适合越野路面，但脱困能力还是有的，例如在雪地起步的时候，就知道有多么强大了。由于没有分动箱，传动轴和差速锁的存在，它的宽容度也非常高，通过ECU直接将动力分配给每个车轮，大大提升了车的性能。总体来看，唐新能源有着足够的实力去媲美那些大排量大马力高性能SUV。

在爽了一把高大上之后，回过头来试下唐的燃油版。

动力方面，比亚迪唐搭载的2.0T发动机，最大功率205马力，峰值扭矩320牛米。数据看起来还不错，实际开起来，动力完全够用了。高速上想加速超个车，是轻而易举的事。这台2.0T发动机还是非常强大，采用了双平衡轴的设计，这使它在震动和噪音控制方面得到进一步优化。同时还具备发动机延时冷却功能，非常棒，大大加强了发动机的可靠性。与这台发动机搭配的是一台来自派沃泰的6AT变速箱。这台变速箱的表现也算是兢兢业业了，D档模式下，油门踏板的响应速度还是慢了半拍，大概要等上一秒才会感受到动力。整个换挡过程非常平顺，几乎感觉不到。换到S档，动力来的明显要快得多，油门踏板变得更灵敏，动力输出的那种质感非常棒。我相信所有人都会喜欢这种运动模式的。

这次在山路上的体验，我直接采用手动模式，值得欣慰的是，它让我享受到了非常棒的驾驶乐趣。在底盘方面，可以说比亚迪的进步也不小，唐全系采用了电动助力方向盘，指向性不错，很容易上手。前麦弗逊后多连杆的悬架是必须的，整体质感很好，对于路面细碎的颠簸处理的干净利落，不会产生多余的弹跳。似乎有一种德系车的味道。现在比亚迪的底盘全是由原奔驰的工程师亲自调教，使它在同级别里属上乘。

总 结

通过这两天的试驾，我感觉全新一代唐在行驶质感上进步不小，也希望比亚迪能够不断进步，总有一天赶超国际老牌车企。比亚迪是一个年轻的车企，现在已经是国际品牌。我们都知道的K9，已经攻破了欧美，日韩等发达国家市场，真的是中国人的骄傲。年轻的车企，总部位于深圳，由于深圳市政府的大力支持，比亚迪有望在今年，成为世界500强企业。