5米2长 超3米轴距 这台MPV舒适性比GL8赛那还强？

在今年成都车展上，MPV领域除了那位自带流量的丰田赛那以外，还有一款车值得关注——起亚嘉华。在三胎政策的号召下，不少人蠢蠢欲动，而出行就成为了SUV和轿车的难题，如果三胎的情况下，一辆MPV似乎是最好的解决办法。

嘉华在海外享负盛名，依靠空间击败不少对手，成功在奥德赛、赛那、大捷龙等MPV手中分得一杯羹，如今嘉华即将入华，其表现如何？

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其实在今年的上海车展上，国产嘉华就已经跟我们见面，在成都车展上同样饱受关注，该车基于第三代i-GMP平台打造，拥有接近5.2米的车长和超过3米的轴距，在绝对空间上是其卖点之一。目前新车已正式开启预售，价格为28.89-33.99万，目前下定还能享受30天品质无忧承诺、3000元旅游出行券以及其他优惠金融服务等优惠政策。

新车看点：

1、基于第三代i-GMP平台打造，起亚中国旗舰MPV

2、尺寸占优，车长超5.2米，轴距超3米，腿部空间优秀

3、目标瞄准GL8、全新赛那

嘉华是起亚进军国内MPV市场的旗舰，该车基于第三代i-GMP平台打造，该平台有：设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适的五大核心优势，降低成本与提高质量是该平台的基本目标。

在设计方面，国产版本车型与海外版基本一致，在起亚家族化前脸的基础上增加现代化装备而来，并在设计上做到彰显霸气和体型，棱角分明的设计宜家宜商。

尺寸方面，嘉华长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm，别克GL8（2022款）的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，轴距以及宽度上对比起GL8都有优势，相信这将直接体现在车辆空间上。

嘉华内装部分与此前上市的K5凯酷类似，采用时下流行的横向布局，双联屏的设计在美感与实用性之间找到不错的平衡，空调出风口融入到中控中，空调采用触控+拨杆控制，上手轻松。

配置层面一如既往齐全，例如全液晶仪表盘、L2级驾驶辅助、前排座椅加热、通风等，中央多媒体系统的功能也比较齐全，支持语音识别、远程控制、手机互联等。

空间自然是嘉华的重中之重，嘉华中排座椅为两个独立的航空座椅，可以手动进行前后、左右调节，脚托、靠背角度、腰部支撑则为电动调节。从功能性角度来看，嘉华符合一台MPV应该有的质素，但如果想要做到最好，第二排座椅加入按摩、加热和通风功能，似乎更能提升体验，毕竟MPV车型的中排才是重点。

根据实际体验，嘉华的地台比较高，对于老人与小孩无疑增加了上下车难度，如果提供电动踏板相信能有更好的体验。

嘉华第三排为全隐藏式设计，第三排收折之后能获得一个纯平的后备箱空间，相信这一点对于装载有积极帮助。电动尾门的加入更是能优化整车的用车体验。

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动力方面，嘉华使用一台2.0T发动机，发动机最大马力233Ps，匹配8AT变速箱，底盘方面使用前麦弗逊后多连杆悬挂，对于这样尺寸以及这样高级别的MPV来说乃正常表现，最难能可贵的是在保证第三排能完全收纳在地台的情况下还能使用多连杆悬挂保证乘坐舒适度，这一点值得点赞。

很明显，嘉华是针对GL8而来，同时期的赛那也将成为嘉华的目标之一，体型上的优势让嘉华空间感和实用感尽显，再加上较高的配置，嘉华的竞争力不俗。GL8最大的优势在于保有量以及口碑方面，出色的底盘表现以及隔音能力让GL8成为商务市场的宠儿，出色的后备箱空间即便满载7人，后备厢依然有出色的行李空间，这一点目前无出其右。

反观赛那，预计赛那上市时间会比嘉华稍晚，使用TNGA架构后的赛那虽然在空间表现上不如上一代车型，但在辅助驾驶以及整体车身安全性方面有明显进步，且赛那名声在外，相信能吸引不少家庭用户。

据悉，起亚嘉华将于今年9月上市，相比其北美市场的老对手赛那要更早，企图抢占市场先机，对比起GL8虽然有尺寸上的优势。初生牛犊不怕虎，能否击败赛那、GL8等名声在外的产品，还需要时间证明。