【每天老照片】--9692--川藏运输线的背后,也只有中国军人无所畏惧,肃然起敬

川藏线连通四川与西藏,是众多国道中的一条。现代川藏线是古代川藏线的升级,分为南北线。川藏线是中国最险峻的公路。从1950年4月开始,经过11万军民的艰苦修建,川藏北线于1954年12月正式通车。

解放军汽车部队隶属于中国人民解放军后勤部队。后勤部队是保障全军资源的重要部队。首先,西藏与尼泊尔,印度接壤,是我国边境,由我国的边境部队把守。既然有军队在,就要保证后勤资源,解放军汽车部队反复来往。从四川到西藏的这条线非常的艰险,五道梁更是被称作生命禁区,生命在此难以存活,但是中国人民解放军汽车部队硬是开出了一条“天路”,连接了速传与西藏。这条路过去并不像当代公路一样有柏油层,这条路就像过去的砂石路一样粗糙,但是每一个痕迹上都藏着解放军汽车部队与民众的血与汗。

西藏海拔高,湖泊多,地势起伏高。在地理上,海拔越是往上,空气越是稀薄,温度也越低。在这样的环境下修建公路是一种挑战,修公路需要大量运动,人在剧烈运动时肺部需要大量的氧气,氧气的稀薄会导致肺气肿,大脑的缺氧会进入昏迷休克甚至变成植物人,就是在这样的条件下,第一条川藏公路被修成了。当年川藏线的修建牺牲了2000多人,由于时间紧迫,尸体就被埋葬在路上。这条公路下是无数军民的尸骨。

川藏公路在修建时,受到经济,技术水平等方面因素的制约,公路修建时间短,施工粗糙,所以当时的川藏公路是军用急造公路。而西藏的地形也十分复杂,气象水分变化多端,各种自然灾害频发,公路经常不通。在高铁没有开通的时代,川藏公路是西藏唯一的进出方式。国家一直有类似于南水北调一类的工程,而修建这样的公路其实也有很重要的意义,首先西藏也有丰富的自然资源,四川一样也有丰富的资源,但是西藏因为地址环境的原因是“天堑”,进也难出也难,修建公路之后物资流动起来,带动了西藏的经济发展,现在国家也一直保持对川藏公路后期的维护,川藏公路设施越来越齐全。

祖国在变得繁荣昌盛的道路中,不少人用自己的生命在完成中国建设的蓝图。“青山处处埋忠骨”,这条公路是用军民的尸骨铺成的,他们将自己的身体化作了祖国山河的一部分,一些看起来非常不容易的任务他们也完成了。所以是非常的厉害的。再加上当时没有那么先进的设备,这条公路是军民们用双手硬生生“开”出来的。可能只有中国军人才敢在死亡公路上行进,无所畏惧地在这条运输线上奔波。其实很多人在知道中国军人的付出之后,都免不了泪奔,实在是令人感动与心疼,又令人肃然起敬。如果说中国的发展就像这些“卡车”,中国的军人就是卡车的轮子,前仆后继的用自己的血肉之躯推开一条平坦的长路,也像国家现在一直在维护修葺这条公路一样,作为后人,我们应该珍惜前辈们的劳动成果,继承他们的意志,将祖国蓝图中的道路越修越远。

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