250米高空，中国建了座横向摩天大楼，直接打破4项世界纪录
最近，中国这座大楼火了，并且连续创下4项世界纪录！在250米的高空中，中国建设了一座横向摩天大楼，也借此成功打破4项世界纪录，分别是最高、最大、最重以及最危险的大楼，它横跨4座建筑物楼顶，在看到这座大楼后，老外也被彻底折服了，这座大楼就是福士大楼，那么中国是如何成功建设这座大楼的呢？
很显然，想要让一栋300米的大楼在250米高空中躺平并不是一件容易的事情，为了建造这么一座在4座60层大楼楼顶上横向发展的建筑物，中国使用了一万多吨的钢铁为这座水晶连廊构建骨架，并动用了一系列的黑科技，才顺利地将这座空中花园建造出来。
首先，在建设建设这条空中连廊之前，必须为其支架的4座250米高，60层的大楼打好基础，尤其在这8座大楼的选址就在长江边沿的时候，就意味着在施工过程当中必然会遇到长江江水倒灌进入地基基坑的问题，为此，施工人员们通过详细的地质勘探和精密计算，建立高密度桩基，浇筑大量的混凝土，确保了这8座摩天大楼即便需要承载巨大的负荷，也不需要担心包括江水腐蚀，以及长江沿岸土质松软导致的地基在重压下出现沉降的问题。
其次，作为这个摩天大楼群的标志性结构，这座位于4座高楼楼顶，重达一万多吨的空中连廊不仅是一个美丽的空中花园，同时也是4座摩天楼上最为强大的阻尼稳定器：工程师们在设计这座空中连廊的时候，并未将它修建成一体式结构，而是借助了4座用于承托这一大楼的楼顶部分，将它的整个骨架分成多个不连续的结构，通过这种方式将空中廊桥变成了位于4座大厦之间的多个重力稳定器，从而有效降低高层大楼在强风和地面震动当中变形的幅度，有效提升这一系列摩天大楼在强风环境和地震当中的稳固程度。
当然，作为一个被作为重庆市地标而设计的摩天大楼集合体，来福士大楼群在建成后，必然会被当作包括旅游景点、专业办公楼和大型购物商业平台而使用，这意味着来福士大楼群必将面临着非常严峻的交通压力，倘若不能与城市交通进行良好的配合，周边道路的大堵塞不仅会降低来福士大楼的商业价值，而且也会给重庆市造成严重的不良影响，为此，在来福士大楼的设计和施工期间，技术人员就已经为解决这一地标建筑所需要面对的交通问题进行了思考，并且将这个大楼群的裙楼结构建设成了包括轨道、轮渡和公交在内的综合交通和货运中心，不仅允许乘客们在这个建筑群内快速换乘飞机和高铁，又或者借助地铁和公交快速抵达重庆市的每个角落，还能满足来福士摩天大楼对各种各样物资的储备和需求——作为办公楼、旅游观光景点和商业购物中心的集合体，来福士大楼需要面对的，不仅仅是汹涌的人流，而且还有着如何应对游客们，以及各种职业人士对各类物资的供求压力。
所以，来福士大楼打破的，不仅只是4项关于横向建筑物架构的世界纪录，而且还是中国为应对城市中心区域随着未来发展商业化，遭遇严峻人流和物流问题时应当如何处理和应对的答卷，并为未来中国确保原中心城区在发展过后如何应对“城市空心化”而提前做出的完美回答。