你知道的最大的阴谋是什么？

说说出租车行业的事吧。

五六年前我们那出租车行业是有垄断性质的（当然全国都一样），有点像古代的行会，每一台出租车都要有一个专属的运营证，如果没有这个证即使你是干了一辈子老司机只要带人都算非法运营，有了这个证那怕你不认路都是合法的。

所以这个证很值钱！比车值钱的多，最高时我们要花一百万才能买到，有人会花两辈人的积蓄把这个证搞到手，自已开晚班，白天租给别人开，收入可以养活一家人有余。

为了让运营证保值增值，车老板特别抗拒当地政府发放新证，一旦有关部门有这样的想法他们会用尽一切手段阻止，甚至隔几年来一次全城大罢工，建国后能经常这么干的行业可不多！

最后的结果就是我们这打车特别难，到了上下班时间打车要做好打人的准备，真的，一点不夸张，我亲眼见过几次，车外乘客为了抢一辆空车大打出手，车内司机一旁看热闹，哈哈大笑。

那几年车老板们真是老板，载客规矩多且大，路近不载，太远也不载（怕回程空载），老人不载（嫌人动作慢），上下班高峰期最需要出租的时候，他们要交接班，不载！（其实是嫌路堵）

大伙都很有意见，外地人来我们这对打车难印象都特别深刻，表示不能理解。本地人也很无奈呀！

直到有一天，滴滴出现了。。。。。

头一年简直是出租车行业的狂欢节，马老板们像烧冥币一样烧人民币，乘客打车他们贴钱，司机开车他们也给钱，有人一个月车费收入不算光补贴都能拿一万多，有司机不会用APP，有专人上门服务，没有智能手机，滴滴免费送你一部。

有一次我打车，车上司机嘲笑了马云一路——让败家娘们教傻了！但他也提出了疑问：那帮搞互联网目的是什么？我心中暗笑：这是培养一种商业模式。

这种模式是什么当时没多少人懂，但很快大家就都明白了！

先是专车，再后来有了快车，顺风车，自驾出租，敬老出租，代驾。通过互联网，每个人都是乘客，也可以变成司机，出租车的行业垄断地位被彻底打破了。

车老板们再也不能白拿补贴了，要赚钱就要多拉活，服务还要到位，爆粗、拒载的事想也不要想了。

最初他们也想抵抗来着，可以前那套没用了，手下打工的首先胜利大逃亡，为马云打工去了。罢工更没用了，有的是快车、专车顶上，街面上出租车少了还能为道路拥堵做点贡献。

前几天打车还听车老板在哀叹：车牌不值钱了，以前是一百万都买不到，现在是三十万都没人买。代班的打工者也找不到了，人家都单干了。以前是车挑人，现在车抢人，拉一个远活能开心好几天。想想最初烧钱的日子，这就一场马云设的阴谋呀！

嗯嗯，是时候还原事件的真实面目了！我告诉他中央政府才是这场阴谋的始作俑者，出租车行业在二十一世纪的今天还在实行中世纪的行会准入制明显不合时宜了，群众有意见你以为总理真看不到么？但这里涉及整个行业，背后还有地方政府的暗中保护，时机不到不好动手罢了。

滴滴的租车模式并不是创新，早在十几年前就有企业试图这么干过，核心就是打破运营证的垄断，但互联网之前这么干很难，地方保护远比我们想像的强大，一家外来公司想一个城市一个城市申请运营资格根本没有可能性（回想一下，前两年北京上海还为滴滴专车是否合法争议了好一阵）。

所以没有最高层的支持滴滴租车根本搞不起来，这就是一场有计划的局！

第一步：用免费甚至倒贴的模式全面铺开，从一线到三四线，让每个人都用起来！

第二步：搞产业合并重组，从二家竞争变成一家独大，把垄断的权力从地方移交到中央。

第三步：授权公司拥有发放运营资格证的权力，变像的取消了地方政府的相关权力。

从表面上看站在台前的滴滴，二马这样的互联网企业，幕后博弈的双方却是中央和地方政府。