为什么车子开久了底盘会变得松散?

基本上所有的汽车超过10万公里以后,底盘的性能会明显下降,各种异响都会有。底盘是承载车身的重要组成部分,不仅支撑车身还需要对应各种路面的冲击,日久天长,橡胶件、弹簧件、扭力缓冲件等都会自然退化。

涉及到底盘的重要零部件:

  • 稳定杆衬套
  • 斜杆
  • 下臂
  • 轮毂轴承
  • 横拉杆端
  • 减震器
  • 刹车片

稳定杆

橙色部分是稳定杆,红色部分是固定稳定杆的衬套。稳定杆的作用是抑制车身向左或向右弯曲时的扭曲和倾斜,但稳定杆本身不会产生任何异常声音。主要是红色衬套磨损,稳定杆由于挤压并发出声音。

斜杆

将稳定杆连接至下臂和减震器的杆。由于在行驶过程中不断向上,向下,向左和向右移动,因此固定的上下螺栓为球形接头,并可以旋转。斜杆的声音和稳定杠衬套被磨损的声音几乎相同。如果可以从汽车下方用手摇动斜杆,或者用橡皮锤敲打它来确定嘎嘎声,则可以确定是斜杆的声音。

下臂

这是支撑轮胎的重要部分。有许多汽车将左右轴与后轴连接在一起,通常只使用左前轮和右前轮。如果摇晃轮胎,则中间的橡胶部分会移动,但如果正常,则它不会移动。如果磨损,则行驶时会听到“喀哒”声。

下臂的声音来自两个地方,但是大多数家用汽车来自球形接头,球形接头连接到尖端的转向节臂。如果症状轻微,可以通过注满油脂来消除噪音。如果严重脱落,因此请更换整个下臂。

轮毂轴承

轮毂轴承在上图中的蓝色圆圈内。轴承用于所有四个车轮。轴承有磨损时,开车时可以听到附近有类似于摩托车行驶的声音。但是,由于旋转部件的阻力增加,因此燃料效率变差。即使上了油,声音也不会消失,因此消除声音的唯一方法是更换。

横拉杆端

拉杆端部连接至动力转向齿轮箱的两端,并连接至称为转向臂的部分,以使轮胎左右移动。连接部分是球形接头,以应对车身的竖直振动。由于它已连接到方向盘,因此在操作方向盘时会产生噪音,但这并不重要。如果在不操作方向盘时没有施加力,则在自由状态下会发出“吱吱”的声音,说明很有可能脱落,方向失灵。

减震器

这是提高乘车质量的非常重要的零件。这可能是悬架中最重要的部分。它安装在轮胎旁边,共有四个。有液压式和空气式,但大多数汽车都是液压式的。减震器的功能可防止汽车下沉和弹跳。当车身下沉时,减震器会减慢返回速度,并防止快速的晃动。

噪音是由于减震器漏油引起的缺油引起的。当缺油时,吸收器内部的空腔是空气。与油不同,空气容易逸出,因此,如果在有空腔的情况下推动减震器,则其会急剧收缩至容纳油的位置。

刹车片

制动片是将旋转的转子固定在车轮内并固定在车轮内的部件。如果转子停止,汽车将停止。停止时,制动衬块的摩擦力很强,可以刮擦制动衬块的一侧。在极端的情况下行驶约50,000公里后必须更换。正常情况下,无需更换即可使用超过100,000公里。

以上这些零件基本都具有一个共同点,除了刹车片都含有橡胶制品。橡胶制品的优点是摩擦没有声音,缺点是会自然老化,到了一定的年限,就会失去弹性,带来各种噪音,以及严重影响汽车底盘的平衡尺寸。底盘变得松散,和以上这些部件有着绝对的关系,但是这也是不可避免的。

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