基本上所有的汽车超过10万公里以后，底盘的性能会明显下降，各种异响都会有。底盘是承载车身的重要组成部分，不仅支撑车身还需要对应各种路面的冲击，日久天长，橡胶件、弹簧件、扭力缓冲件等都会自然退化。

涉及到底盘的重要零部件：

稳定杆

橙色部分是稳定杆，红色部分是固定稳定杆的衬套。稳定杆的作用是抑制车身向左或向右弯曲时的扭曲和倾斜，但稳定杆本身不会产生任何异常声音。主要是红色衬套磨损，稳定杆由于挤压并发出声音。

斜杆

将稳定杆连接至下臂和减震器的杆。由于在行驶过程中不断向上，向下，向左和向右移动，因此固定的上下螺栓为球形接头，并可以旋转。斜杆的声音和稳定杠衬套被磨损的声音几乎相同。如果可以从汽车下方用手摇动斜杆，或者用橡皮锤敲打它来确定嘎嘎声，则可以确定是斜杆的声音。

这是支撑轮胎的重要部分。有许多汽车将左右轴与后轴连接在一起，通常只使用左前轮和右前轮。如果摇晃轮胎，则中间的橡胶部分会移动，但如果正常，则它不会移动。如果磨损，则行驶时会听到“喀哒”声。

下臂的声音来自两个地方，但是大多数家用汽车来自球形接头，球形接头连接到尖端的转向节臂。如果症状轻微，可以通过注满油脂来消除噪音。如果严重脱落，因此请更换整个下臂。

轮毂轴承在上图中的蓝色圆圈内。轴承用于所有四个车轮。轴承有磨损时，开车时可以听到附近有类似于摩托车行驶的声音。但是，由于旋转部件的阻力增加，因此燃料效率变差。即使上了油，声音也不会消失，因此消除声音的唯一方法是更换。

拉杆端部连接至动力转向齿轮箱的两端，并连接至称为转向臂的部分，以使轮胎左右移动。连接部分是球形接头，以应对车身的竖直振动。由于它已连接到方向盘，因此在操作方向盘时会产生噪音，但这并不重要。如果在不操作方向盘时没有施加力，则在自由状态下会发出“吱吱”的声音，说明很有可能脱落，方向失灵。

这是提高乘车质量的非常重要的零件。这可能是悬架中最重要的部分。它安装在轮胎旁边，共有四个。有液压式和空气式，但大多数汽车都是液压式的。减震器的功能可防止汽车下沉和弹跳。当车身下沉时，减震器会减慢返回速度，并防止快速的晃动。

噪音是由于减震器漏油引起的缺油引起的。当缺油时，吸收器内部的空腔是空气。与油不同，空气容易逸出，因此，如果在有空腔的情况下推动减震器，则其会急剧收缩至容纳油的位置。

制动片是将旋转的转子固定在车轮内并固定在车轮内的部件。如果转子停止，汽车将停止。停止时，制动衬块的摩擦力很强，可以刮擦制动衬块的一侧。在极端的情况下行驶约50,000公里后必须更换。正常情况下，无需更换即可使用超过100,000公里。

以上这些零件基本都具有一个共同点，除了刹车片都含有橡胶制品。橡胶制品的优点是摩擦没有声音，缺点是会自然老化，到了一定的年限，就会失去弹性，带来各种噪音，以及严重影响汽车底盘的平衡尺寸。底盘变得松散，和以上这些部件有着绝对的关系，但是这也是不可避免的。