未来科技，保时捷发布驱动未来的 Mission R 概念车

保时捷发布了全新的 Mission R 概念车，呈现了品牌对赛车运动未来的精彩展望。Mission R 概念车是一款纯电动的赛车，融合了前沿科技、如天然纤维增强塑料等可持续材料，以及品牌的赛车运动激情，不仅拥有前卫的设计和极低的悬挂，也承袭了这个斯图加特跑车品牌的标志性线条。两个全新开发的电机协同驱动，令保时捷 Mission R 概念车在排位模式下的输出功率达到 800 kW（1,088 PS）。电池容量约为 80 kWh，配合创新的能量回收系统，赋予了 Mission R 概念车以零损耗完成冲刺比赛的可能性。

电池（同样是油冷）的设计也考虑到了赛车，设计可以持续 30 分钟，这可能会让它完成整个冲刺赛，而 900 伏技术意味着它可以在 15 分钟内完成从 5-80% 充电。说到车身，保时捷表示，它是由天然纤维增强塑料（NFRP）制成的，同样的材料在内饰中也大体可见。赛车的安全结构由碳纤维复合材料制成，确保司机受到高度保护。机舱的另一个有趣的是，驾驶舱也兼作电子竞技模拟器。

保时捷给予客户赛车运动很高的关注和尊重。31 年前，德国保时捷卡雷拉杯开办，此后保时捷从魏斯阿赫生产并交付了超 4,400 台杯赛车。基于这些可靠的高性能赛车，目前全球范围内共有 30 个单一车型系列杯赛正在举办。最新一代的 911 GT3 Cup 基于 992 打造，并在 2021 赛季投入使用。这款 Mission R 概念车预示了未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。

Mission R 概念车的内饰全部以驾驶员为中心。在方向盘的控制装置之间，一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。内饰中还设置了大量其他的摄像头，可用于直播输送精彩的画面。

凭借 Mission R 概念车项目，保时捷将现实和虚拟赛车的距离前所未有地拉近。单体式的驾驶员模组和赛车模拟器形式类似，并加大一倍。碳纤维复合材料的安全结构不仅为车手提供了很好的防护，而且很轻，造型也很独特。保时捷工程师和设计师将全新开发的碳纤维车顶结构称作 “外骨骼”（exoskeleton）。它结合了安全笼和车顶表面。Mission R 概念车的长度为 4,326 mm，比现款 718 Cayman 系列稍短；宽度明显加大至 1,990 mm；外部高度显著降低，仅为 1,190 mm。