8月自主销量看点：长安继续领跑，吉利高端站稳，长城稳中求进 | 汽智
在芯片危机、供应商停产、原材料上涨等一系列不利影响下，以长安、吉利、长城为代表的自主三强在8月依旧交出了一个亮眼的答卷。
其中，长安系中国品牌8月销量120753辆，1-8月累计销量突破120万辆；吉利8月销量88348辆，1-8月累计销量817860辆；长城8月销量74257辆，1-8月累计销量达784023辆。
长安：销量持续领先，多款明星车型表现亮眼
从目前整体缺芯的大环境来看，长安汽车的8月没有达到以往的预期。
不过，有两组数据值得注意。其一，长安汽车集团1-8月销量突破150万辆；其二，长安系中国品牌汽车1-8月销量突破120万辆。要知道，国内车企基盘最大的一汽-大众1-8月累计销量120.7万辆。也就是说，自主品牌已经有足够的底气和实力向合资品牌发起冲击。
汽车有智慧认为，在多种不利因素的影响下，长安汽车销量之所以能“稳得起”，主要还是得益于旗下多款主力车型的持续热销。
其中长安CS75系列在8月销售15530辆后，1-8月累计销售已突破20万辆，以同比增长36.7%的表现继续保持着细分市场的领先身位。长安逸动系列8月销量为12876辆，已连续18个月单月销量破万辆，牢牢捍卫着其“国民家轿领跑者”地位。长安UNI序列8月销量也达到了8803辆，今年累计销量已达82694辆，其中UNI-T同比增长85.7%，继续引领着品牌向上。而长安欧尚品牌8月销量也达到16304辆，1-8月整体销售162899辆，同比增长73.2%。
长安的主力车型不仅在国内持续热销，在海外市场表现也可圈可点。8月销售12465辆，同比增长161.7%。连续七个月销量破万后，长安汽车海外市场今年1—8月累计销量已达86485辆，同比增长161.7%。
此外，在今年8月底举行的2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车也正式推出了高端品牌——阿维塔，同时也发布了全新专用电动车平台首款战略车型C385，并表示将加快向智能低碳出行科技公司转型。根据规划，长安品牌到2025年的销量将达到300万辆，新能源占比为35%。
吉利：高端化之路初显成效
今年8月，吉利汽车销量达88348辆，连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军；1-8月，吉利汽车总销量达817860辆。
与以往月销十万的正常发挥不同，月销8.8万辆的水平并非吉利的正常水平，特别是在4.0时代以及产品大年的加持之下，这都不是正常的表现。
据汽车有智慧了解，疫情反复叠加芯片短期等因素影响，导致吉利品牌和领克品牌的工厂面临严重的缺件问题。多重因素的叠加影响是导致吉利、领克品牌8月销量出现下滑原因。
不过，虽然客观因素影响了吉利的整体销量，但总体而言，并没有影响吉利之前所设定的高质量发展轨迹。
从吉利近两个月以来的销量结构来看，由星越L、星瑞、星越S组成的中国星系列车型销量让人惊喜，其中星越L已经逐步跟上节奏加快“走量”。数据显示，今年8月份，星瑞继续保持着月均万辆的水准，而星越L单月销量已经破万，累计订单已经突破4.5万+，伴随着产能逐步爬坡，订单不断消化，整个中国星系列还有望进一步走强。
除了“中国星”系列之外，吉利帝豪、博越也取得不错成绩，第4代帝豪BMA冠军车预售不满1个月，累计订单突破15000辆。
吉利旗下的领克品牌在8月的销量为6039辆，环比下滑了64.7%，1-8月的累计销量为132137辆，同比增长了52%。不过随着中大型SUV领克09等新车型的推出，或将为领克家族以及吉利汽车止跌回暖提供支撑。
而在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化车型8月总销量8201辆，同比增长24%。特别是几何品牌，在进行了品牌和渠道的重新梳理之后，几何的光芒也逐步散发，终端订单量与日俱增。另外吉利8月出口销量6225辆，1-8月出口总量66701辆，海外市场得到进一步扩张。
长城：稳中求进，多点开花
长城汽车8月销量74257辆，1-8月累计销量达784023辆，同比增长39.3%。
视野扩大到整个行业，这个数据仍然是值得称赞，根据乘联会昨天发布的最新一期的产销数据，今年前8月，我国汽车产业累积实现销量1290万辆（狭义乘用车），同比增长17.1%。长城汽车39.3%的同比增长速度，已经远远甩开了大盘，
具体来看，哈弗品牌8 月售出40560 辆新车，主力贡献仍是哈弗H6，月销达20026 辆。
欧拉品牌8 月售出12,163 辆，同比增长153.7%，1-8月累计销量 71,961辆，同比增长 316.1%。坦克300 仍处在热销当中，8月交付 6,008辆，1-8 月累计交付44,551 辆。
汽车有智慧发现，长城汽车旗下高端品牌魏牌8月销量为4506台，且全部由摩卡贡献而来。同时，摩卡8月销量环比增长49.3%。
乘联会秘书长崔东树表示，8月市场销量的环比下滑是从未出现过的情况，而摩卡这款车从上市后，销量的连续攀升，也说明其逐渐被消费者所认可，魏牌在高端市场中也算取得了初步的成果。
9月6日，2021德国国际汽车及智慧出行博览会（简称“2021慕尼黑车展”）在慕尼黑正式开幕。
长城汽车旗下魏牌与欧拉，携摩卡（Coffee01）PHEV、欧拉好猫等车型登场，并发布欧洲市场战略规划，正式宣告进入欧洲豪华汽车市场与新能源汽车市场。
近年来，长城汽车逐步形成以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。同时打造覆盖全球60余个国家，全球销售网络超过500家的全球化销售布局，以及10大国内整车生产基地、4大海外全工艺整车工厂、5大KD工厂组成的全球化生产布局。
国内市场方面，长城汽车将在今年下半年推出多款车型，覆盖五大品牌。随着新车效应逐步显现，有望进一步带动长城汽车整体销量更上一层楼。另外，国内市场与海外市场双线布局，更有利于长城汽车在今后的发展中走得更快、更稳健。
采写 | 田田
编辑 | 敬远之
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