过完年了！接下来关注这几家中概股的财报（下）
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摘要：过完中国农历年，美股市场上的各大公司财报也公布得七七八八了。总结来看，目前已有约68%的标普500成分股公司发布了上一季度业绩报告。
Investing.com - 过完中国农历年，美股市场上的各大公司财报也公布得七七八八了。总结来看，目前已有约68%的标普500成分股公司发布了上一季度业绩报告。接下来，我们仍将迎来一批重要公司的财报，除了沃尔玛等巨头，还有中概股汽车之家、欢聚时代、中通快递和百世快递等公司即将在接下来的一段时间内公布财报。相关信息，投资者们可以在cn.investing.com的财报日历中查询。今天我们将继续来看另外几家中概股公司的财报前瞻。
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中通快递（ZTO）
中通快递 (NYSE:ZTO)近日宣布，将于美国东部时间2018年3月1日美国股市开盘前（北京时间3月1日晚）发布2017年第四季度及全年财报。公司股价2017年累计上涨31.32%，2018年开年以来则累计下跌了3.85%。
公司此前正面临美国伯明翰市养老基金对公司夸大利润以吸引投资者的起诉。该机构称，中通快递在2016年首次公开募股中曾通过剔除低利润部门业绩以提高公司整体利润表现的手法来吸引投资者购买该公司股票。
不过，中通快递的业绩仍应是投资者关注的重点对象。根据中通快递此前发布的截至9月30日的2017财年第三季度未经审计财报显示，中通快递第三季度营收为31.43亿元（约合4.724亿美元），同比增长33.6%；净利润为7.17亿元（约合1.078亿美元），同比增长31.1%。
从行业的发展情况来看，中通后市的业绩发展仍值得期待。根据公开的官方数据显示，2011年以来，中国快递业务量从37亿件增长到313亿件，连续三年业务量规模居世界第一，包裹快递量超过美、日、欧等发达经济体，已经成为世界邮政业的动力源和稳定器。
网络购物的繁荣带动了快递业务的激增。网络购物所产生的快件量超过快递业务总量的60%，快递支撑网络零售额超过4万亿元。而公司主要客户是中国最大电商淘宝和京东。
截至目前，中通服务网点约2.89万个，转运中心79个，网络合作伙伴超过9400家，干线运输车辆超过4410辆，干线运输线路超过1920条，网络通达97.69%以上的区县，乡镇覆盖率超过81.5%。从中通快递的最新财报的具体数据看来，第三季度中通业务量为15.36亿件，比去年同期的11.02亿件增长39.4%，位居同时期全国首位。
目前来看，中通业务量仍有望维持全行业领先地位。
而且，值得关注的是，公司此前投入使用的双层自动分拣系统，是世界范围内唯一集成快递包裹自动分拣八大核心技术的项目。
据了解，相比较单层自动分拣系统每小时2万件左右的处理能力，新系统每小时能处理4到6万件。其中，中通快递广州花都转运中心的双层自动分拣系统，是目前业内最大的自动化分拣设备，每小时最多能处理7.2万件快件设备全部启动后，日均处理量可到150万件。
此前，对于第四季度的业绩预期，公司做出了较为乐观的预测：中通快递表示，根据目前快递业的发展，加上今年双十一的购买力再次加强，预估第四季度营收在39亿元到41亿元之间，同比增长22.2%到28.5%。
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百世物流（BSTI）
百世物流 (NYSE:BSTI)近日宣布，将于美国东部时间3月1日美国股市开盘前(北京时间3月1日晚)公布截至12月31日的2017财年第四季度及全年财报。
公司在上市以来股价一直处于下跌趋势中，目前仍处于破发的状态里无法自拔。但是，基于中国中产阶级的崛起、新零售的出现，以及中国中小城市的消费升级，和移动物联趋势的发展使电子商务快速前进，我们仍看好百世物流后市的发展空间。KeyBanc近期亦将百世评级维持为“增持”评级。
从公司此前公布的第三季度财报来看，截至2017年9月30日，百世集团第三季度总收入为人民币53.54亿元（8.05亿美元），同比增长133.9%；毛利为人民币2.02亿元，毛利率达3.8%。当然，公司仍然净亏损4.666亿元（约合7010万美元），亏损额有所扩大，上年同期净亏损人民币3.213亿元。
百世集团较为令人期待的是其快速发展的物流配送网络。公司目前在中国运营着400个配送中心，并在美国拥有3个配送中心，在德国拥有1个配送中心。
此外，百世的自动分拣系统已经广泛运用，2017年，百世自主研发的风暴自动分拣系统目前已经在全国34个城市投入使用45条。早在2013年风暴自动分拣系统就已经开始投入使用。该系统可以将包裹分拣准确率从全人工分拣的80%提高到99.9%以上，每小时处理能力大幅提升，分拣效能提升4倍。
此外，从百世集团目前的股权结构来看，百世物流是和阿里巴巴关系最密切的物流公司。阿里巴巴全资子公司Alibaba Investment Limited持有百世23.4%的股份，菜鸟网络则拥有5.6%的股份。今年以来，阿里股价已经翻倍，这点就让投资者对百世物流的后市遐想颇多了。
美国资本公司Sizemore Capital的创始人查尔斯塞兹摩尔（Charles Sizemore）曾表示：“中国物流业增长的驱动力量是电子商务。如果你是亚马逊或者阿里巴巴，你只有建立自己的物流基础设施和网络，除此之外别无选择，将物流依赖第三方是一个极大的风险。”
目前，阿里巴巴控制菜鸟网络51%的股份、圆通物流12%的股份、海尔物流34%的股份、新加坡邮政14%的股份和百世物流27%的股份。
从长期来看，阿里巴巴的确很可能并购市场表现较好的物流公司来加强和扩大其物流业务。选择百世的可能性极大。从百世的业务布局完整度看来，公司后市在国内物流行业中，仍拥有较强的竞争力，将有较好的长足发展。
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来源：Investing.com
作者：Investing.com分析师李英维