各品牌4S店，2020还好吗？
作者｜郭豪
编辑｜岛岛
期数：2207
来源：人和岛会员
跌宕起伏的2020年即将接近尾声，是好是坏总算是活着一路走过来了，今年4S店不贪图大富大贵，能够活下来就是希望、就是幸运，这也是很多4S店的共同心声。
悲喜交加，柳暗花明伴随着一年来的行程，在此也呼唤4S店的朋友们，今年你们过的还好吗？
本来汽车4S店这两年的日子就过的不好，大家都憋着一口气，努力向前，期待柳暗花明又一村的到来。但谁也没预料到突如其来的疫情，把大家打到谷底，有沮丧的、有绝望的、也有不服从命运安排顽强拼搏的。
好在天无绝人之路，在国家各级政府的大力支持下，在全国消费者的爱戴下，艰难走出泥潭后，从今年7月份一路飘红，很多4S店逃过死难的一劫，用惊心动魄来形容也不为过。这大大的“√”是4S店共同走过的路，也是今年很好的评判。
图片来源：中国汽车流通协会
在同行的路上，也看到好多伙伴倒下，好多战友掉队，商场就是战场，这种无烟的战场在今年市场上表现的淋漓尽致。
今年疫情像催化剂，加速汽车行业优胜劣汰的脚步，淘汰了不思进取的汽车品牌，淘汰了躺着就想赚钱的一些4S店。这也是一件好事，进化汽车市场，警示大家只要不断提升产品质量和服务水平才能生存。把4S店的生存和发展当做事业来经营才能长久。因此，我们也含泪送别一千多个4S店的战友和几个汽车厂家，你们安息吧！
再看看活下来的4S店是怎样走过来的？有喜有悲，跌跌撞撞，是人生自然发展的行程，也是企业发展的必经之路。
01
我们看看今年的豪华品牌4S店
汽车行业的同仁们都很清楚，豪华品牌是今年最大的赢家。一路飘红走来，就连名不见经传的一些二线豪华品牌今年也跟着飞起。从4月份疫情被控制复工复产以来，一直在同比增长，有势不可挡的发展趋势。
图片来源：中国汽车流通协会
1-10月，乘用车累计销量1522万辆，同比下滑12%；1-10月豪华车累计销量268万辆，同比增长7.4%。
这也能够看出人们追求高品质生活和美好生活的愿望越来越强烈。根据数据统计二手车置换和增购，是豪华车品牌增长的动力源泉。也能体现出经销商选择品牌的重要性。
02
今年笑着走来的是众多日系品牌的4S店
日系虽然这两年一直保持稳步提升态势，但从11月份的销量情况来看，分化依然较为严重。
“两田”基本上非常滋润，包括还挂着累计微增长的两个本田，今年也将在最后一个月实现销量与去年同期相比高于预期的年度涨幅。
图片来源：中国汽车流通协会
从上图也能够看到东风日产，虽然销量在日系遥遥领先，但在痛苦的挣扎中，远没有“两本”“两田”活的滋润。各地的4S店也和这个状况相符。
03
其他合作品牌的4S店
虽然前三甲不变，但今非昔比，他们有过狂欢，而今也有些许悲哀，曾经称霸车市的一些合资品牌，今年屡屡无法翻身。
如：独霸多年车市冠军的上汽大众，树大拇指称赞的上汽通用等，一蹶不振，在豪华品牌和自主品牌的双重挤压下，无法翻身，身边好多4S店无法正常运营，处于半运营状态或关门状态。在市场激烈竞争的打压下，没有常胜将军。
04
自主品牌4S店
这些4S店遭受重大的打击，关门的4S店占近50%，好在后期通过拼搏进取，有所提升。但能够看到总体向综合实力比较强的汽车品牌靠拢。
我们也能看到领先的吉利、长安、长城等品牌强势增长，优胜劣汰在自主品牌表现的更加明显，这也是4S店关闭的重灾区。
但值得一提的是，在2020年即将接近尾声的11月中，自主品牌迎来了久违的爆发，市占率突破40%，实属难得。但愿代表中国汽车工业水平的自主品牌越来越好。
05
新能源品牌今年表现优秀
在各级政府对新能源汽车的大力支持下，在限购城市对新能源汽车开放包容下，新能源汽车成为今年增长的亮点，是新增4S店或其他网点最多的渠道。弯道超车，新能源汽车背负着重大的历史使命。
图片来源：中国汽车流通协会
06
压垮4S店的祸首——库存
以产定销是汽车品牌的营销方式，为了提升销量，占领市场，降价打价格战是销售策略，给经销商压库是主要方法。因此，经销商4S店，为了维持资金链的正常运作，保证能够活着，不得不展开恶性竞争。品牌间相杀，同品牌同城4S店间相杀等比比皆是，即使同城同品牌4S店，达成价格同盟，但在生死面前，不足挂齿。
全年4S店的库存展开大致是这样的：
图片来源：中国汽车流通协会
不同品牌的库存状况是这样的：
图片来源：中国汽车流通协会
在库存这座大山的重压下，经销商4S店的价格倒挂，毛利倒挂，满脸都是苦涩和泪水。据了解下半年经销商的毛利率高达-10%以上，虽然市场销量同比增长，但销售即亏损的现状没有改变，大家还是在苦苦支撑着，盼望救世主的早日到了。
图片来源：中国汽车流通协会
综上所述
我们比较清楚的看到今年4S店过的日子，苦大仇深，伤痕累累，但能够活下来就是胜利，更不敢奢望什么快乐幸福。但能够救自己的也只有自己，因此，4S店需要与时俱进，不断提升自己的服务品质，才有出路。
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