动力弱是自动挡的专有标签，手动挡则是“只有肉人，没有肉车”！

随着汽车排放法规的日益严格，全球汽车市场的发动机都在向小排量方向发展，像现在的紧凑级家用轿车，威驰匹配了1.5L发动机，悦纳匹配了1.4L发动机，英朗匹配了1.5L发动机，大众桑塔纳则使用了1.5L发动机，针对这些车辆，车主们印象最深的便是动力肉，并且对此深恶痛绝，有种悔恨自己当初选错了车辆的感觉。不知道大家有没有总结其中的规律？动力肉只是自动挡车辆的专属标签，而手动挡车主却很少被提及动力肉，反而留下了“只有肉人、没有肉车”的美名，这究竟是什么原因呢？“汽车概况”给大家详细解答一下！

车主为何抱怨自动挡车辆偏肉？

自动挡车辆之所以“肉”，完全是汽车工程师开发的结果，自动挡不像是手动挡，自动挡车辆驾驶以平顺性及应答性为主，车辆驾驶感越平顺，应答性越优秀，消费者也就越满意。相比于应答性，中国车主对车辆驾驶的平顺性要求更高，而汽车工程师则是针对中国消费者的喜好进行了定向开发，为了保证良好的驾驶平顺性，自动挡车辆的应答性可能有些慢，车主踩一脚油门，车辆可能需要反应两秒钟，而后才有加速感，超车工况瞬间即逝，如此驾驶感，自然而然会让消费者感觉不满意。

自动挡车辆在换挡过程中之所以应答性偏慢，主要原因是自动挡车辆换挡时需要离合器或制动器释放或结合，而离合器通过油压来控制，该控制过程不能太快、也不能太慢，否则均会影响车辆的驾驶舒适性。当车主踩油门加速时，尤其是地板油驾驶，变速器肯定需要降档，变速器降档需要时间，自然而然会影响车辆的加速动力性。

现在的大众宝来/朗逸1.5L6AT动力系统，之所以动力偏肉，主要原因就是车辆应答性缓慢、换挡时间较长导致的。其实，大众宝来/朗逸这些车辆，其极限加速能力是没有问题的，车主地板油驾驶，发动机转速瞬间提升，车主依然可以感受到这些车辆的加速推背感。

手动挡车辆，“没有肉车，只有肉人”

很少有车主吐槽手动挡车辆驾驶感偏肉，像捷达/桑塔纳1.4L5MT、现代悦纳/K2的1.4L6MT，丰田威驰的1.5L5MT等车辆，大部分车主都用小钢炮来形容这些车辆，车辆的动力取决于车主踩油门的深浅，只要舍得踩油门，车辆加速能力瞬间爆棚。这一点可以通过出租车来进行验证，像宝来1.5L5MT，捷达1.4L5MT，很少有出租车司机会抱怨这些车辆的动力性。

手动挡车辆动力传动系统相对较为简单直接，只有发动机、离合器、变速器等组成，发动机输出动力，经过机械式离合器将动力传递至变速器，动力可100%传递，传递效率非常高；其换挡过程更为直接，车主只要挂好档位，松开离合器即可，车主快速松离合器，车辆动力可以瞬间传递，只是车辆换挡感有些顿挫，而车主松离合器缓慢一点，车辆的驾驶平顺性瞬间提升。所以，手动挡车辆的换挡速度快慢完全取决于车主的操控，换挡之后，车主踩油门，只要发动机动力足够，转速瞬间提升，车辆便会有很好的加速感。

为了使手动挡车辆拥有更好的加速能力，车主可以手动控制变速器挡位，当车主想要快速的加速性能时，可以故意降低变速器档位，迅速提升变速器传动比，发动机转速也会瞬间提升，这样的车辆，其动力性自然而然非常强悍。

手动挡车辆的驾驶性完全取决于车主本身，变速器档位选择由车主进行，换挡速度快慢则由离合器控制，所以，车主完全可以通过自己的操控压榨小排量发动机的加速潜能，这种情况下是不会感觉到动力肉的；而自动挡车辆，均是由机械工程师进行了定向标定，变速器换挡点固定，换挡时间及换挡平顺性也固定，对于一些小排量发动机，车辆的动力性及应答性显然没有想象中的那么优秀。