对不起，来晚了。
2019年的越南物流报告，到现在才完成编译。往年的报告，按理要在第一季度完成整理，但是今年这份物流报告拖得有些晚。不过，谢天谢地，报告终于来啦！
越南皇家墨尔本理工大学（RMIT University Vietnam）在2019年6月28日至29日在西贡南校区主办了第十二届亚洲航运和物流国际会议（ICASL 2019）。根据会议，越南物流成本相当于其GDP的20.9%。物流成本居高是对越南企业竞争力极具打击的一大要素。与会的专家称，越南物流成本世界最高，对比发达国家物流成本与GDP的占比，美国的比例是9%，欧盟10%，日本是11%，泰国是19%，中国的比例是19%。与会专家称，越南提出到2025年将物流成本降低至GDP的16-20％，同时将物流对GDP的贡献提高至8-10％，“这将需要进行更多的经济结构调整和物流行业相关手续的简化工作，同时改革改善营商环境”。是的，这已经不是越南第一次提出降低物流成本了。为了降低物流成本，早在2016年，越南工贸部就提出的降低物流费用目标，将该目标列为越南政府批准的越南物流服务发展与竞争行动计划。根据计划，越南将用4年的时间，在2020年将物流成本降低至GDP的18%。2019年在岘港举办的第七次物流论坛指出，物流是越南加入全球经济价值链的重要环节。近年来越南的物流业增长迅速，每年增长达到14％-16％，物流业规模约为400亿美元。要将物流成本降低，谈何容易。越南物流面临交通基础设施薄弱，大物流企业抱团不作为，与全球供应链的对接仍有诸多限制，越南海运仍处于低迷期，海关等行政手续有待简化等问题。根据《2019年越南物流报告》，企业的生产经营成本当中，物流成本平均占到企业成本的21.9%。根据越南外贸大学物流研究小组的数据，最好的企业将物流成本控制在其经营成本的1.9%，其次是控制在19.3%，更有甚者其物流成本竟然占经营成本的88%。目前，物流成本与GDP的占比仍然高达五分之一，几乎与四年前工贸部提出的物流成本降低目标时没有太大改变。可见，物流降费减成本迫在眉睫，其难度也非常之大。我们从2017年开始关注工贸部每年发布的物流报告，发现每年工贸部的物流报告都有一个专题，每年都不一样。2017年工贸部发布的物流报告专题是“从计划到行动”；2018年物流报告专题是“物流与电商”；2019年的专题是“提高农产品价值”。2019年中越贸易额1169亿美元，其中，越南对华出口414亿美元。2019年农林水产品对华出口占所有出口的26.8%，在2016-2018年间对华出口农产品增长12.5%/年，但是2019年下降2.6%，2020年前4个月对华出口更是下降12.1%。这其中固然不可避免的提到新冠肺炎对出口的影响，但是一个不可忽视的问题是物流在越南农产品出口当中的作用举足轻重。所以，2019年的物流报告特别开列了关于如何通过物流提高农产品价值的专题。电商方面。今年早些时候，笔者写过越南四大电商当中的两强（Tiki和Sendo）要合并的文章(越南四大电商平台双雄要抱团，冷冬来了吗？)，以后越南电商将是三足鼎立，那么物流又将在电商当中发挥怎样的作用？或许，这些都需要读者朋友们仔细阅读报告才能知晓答案。本报告是在可靠的信息和数据调查基础之上，再由工贸部协同相关部委、物流商会协会、培训和研究机构专家共同参与编写而成。感谢Whale Fall夜以继日悬梁刺股地完成了翻译整理。笔者根据Whale Fall的报告译稿做了编辑，有部分删改和调整，报告主要包括五章内容：这虽然不是首次编译越南物流报告，准确的说是自2017年以来的第三次编译，但却未能做到轻车熟路，原因主要是内容专业程度较高，还有就是众若繁星的数据，未能求证的统计资料，因而本报告存在瑕疵在所难免，恳请发现问题或有任何疑问的读者，积极与笔者联系反馈。如若有疑问，请与编者Tom Linken联系。（邮箱tomlinken@outlook.com/微信daystar1984）以往年的报告一样，报告制作成PDF文件，一份20元，有需要的朋友赞赏文章20元留言邮箱地址，笔者会发送文件。
