拿了政府钱，就要乖乖听话，欧洲航空公司“怕怕”

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。

中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。

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疫情下，欧洲多个航空公司陷入经营困境，汉莎航空的乘客，不到原来的1%，航班已经基本上事实上停飞了。

庞大的机组，巨大的停机和维护费用，汉莎航空每小时的损失，就达100万欧元。

政府推出了救市措施，但是政府的钱不好拿，航空公司不愿意受政府管理，不愿意低三下四。

法国荷兰政府提供90亿欧元资金，对于法航荷航要求多多

法国和荷兰政府各自持有法航-荷航集团14%的股份。这两家航空公司于2004年合并，形成统一的法航荷航集团。

法国向法航提供70亿欧元的国家援助。其中，40亿欧元是国家担保的银行贷款，30亿欧元是国家直接发放的贷款。荷兰政府则承诺，向荷航提供20亿至40亿欧元资金。

不过，政府的钱不好拿，国家援助都有附加条件，法国的援助并不是一张空白支票，公司必须接受管理。

法国金融部长勒梅尔称："法航的目标，必须是成为最注重环保的航空公司。" 法国国家援助的附加条件是：法航要有更高的利润和更强的竞争力。

在2030年以前，法航要降低远程和中程航线的碳排放，平均每名乘客和每公里，下降50%。法国国内的航线，则要在2024年以前就完成这一目标。在2025年以前，至少2%的燃料要来自气候中性的绿色能源，比如海藻做成的航油之类的绿色燃油。

未来几年，法航的中远程航线班机，将进行更新换代，主要目标是减排，比如通过使用新的空客飞机A220和A350，其碳排量可降低最多25%。

勒梅尔称，他希望法航"会继续成为空客的一个好买家"，，这样，法航和空客，这两个法国政府参股的公司，都能够在法国政府的关照（管理，淫威）下，取得更好的经营业绩。

德国汉莎航空，宁愿破产，也不愿意把政府官员请进来当“爷”

欧洲最大的航空公司汉莎5月3日表示，已接近与德国政府就一项高达100亿欧元的国家援助达成协议。瑞士有关部门已同意为汉莎提供12亿欧元的贷款担保。奥地利航空则向维也纳政府申请7.67亿欧元的国家援助。

德国政府提出，希望获得汉莎集团25%多一点的股权，作为财政援助的交换条件。这将赋予德国政府，否决汉莎管理层战略决策的权限，甚至，能对于汉莎航空的高管动刀子，撵下台。

这个钱，现在可以拿，未来业绩要是不好，政府代表可能就翻脸不认人，把现在进行谈判的老总撵走的，这后面的意义，相当沉重啊。

面对政府的（铁面无私）要求，汉莎航空还是想做最后的挣扎。

汉莎在考虑宣布特定形式的破产，而不是接受国家干预。该破产方案并不是真正的破产，倒闭不干了，而是企业重组的一种方式，走出困境的一种方式，汉莎将受到一家托管机构的管理，同时现有管理层，也可以进行企业重组，包括裁员，架构重组，包括对于供应商进行谈判，威胁供应商降价，不降价汉莎航空就真的倒闭了之类的。同样威胁的话，也可以跟员工代表说，必须降低工资，必须加班之类的，否则公司倒闭了大家要死一起死之类的。

汉莎航空总裁施珀尔在内部表示，他更倾向于带领汉莎进入这种形式的破产。

当然，企业对于外部表态，就不能说的那么直白了，就需要说的冠冕堂皇一点，汉莎航空总裁对外宣称，“我反对政府过度干预”。他说，"是从慕尼黑还是从苏黎世起飞，飞到大阪"呢，这样的决定永远不应出于政治考量而做出。

汉莎总裁施珀尔希望获得国家援助，但不想让政府干预企业管理。就是这么回事。

德国政府和汉莎航空的谈判和博弈（算计和挖坑），还在继续。