府河收费站确定再次北移，楚天首堵岱黄高速何日全面停止收费？

为贯彻落实市委主要领导调研汉口北国际商品交易中心提出“尽快完善周边交通配套，做大市场，赢得更大发展，将汉口北打造成为中国最大、世界领先的国际商贸城”的要求（将岱黄高速府河收费站北移1.5公里是规划建设武汉汉口北国际商贸城迫在眉睫的核心任务）。

2020年8月，市交通运输局会同市自然资源和规划局、黄陂区人民政府、武汉港发集团、市综交院、华益路桥公司等相关单位对府河收费站北移方案进行了专题研究。同时，市自然资源和规划局对汉口北及周边区域内道路、轨道、铁路等交通设施进行系统梳理并提出优化提升方案。

在符合相关行业技术规范的基础上，市交通局局积极支持岱黄高速府河收费站北移工作，已将岱黄高速改扩建列入武汉市公路发展“十四五”规划中，同时规划了岱黄高速府河收费站北移1.5公里至腾龙大道以北区域并扩容，同步新增岱黄高速腾龙大道互通立交，以强化区域交通的互联互通，促进区域发展。待黄陂区人民政府与岱黄高速公路运营管理单位武汉港发集团就有关具体事项协商一致后，由项目业主单位（武汉港发集团）作为申报和实施主体。

2020年8月，黄陂区已组织相关部门对岱黄收费站北移方案进行专题研究，同时从不同渠道向市委、市政府以及上级相关部门作了汇报，恳请得到大力支持。下一步，将在上级相关部门的支持和帮助下，全力推进该项目早日开工建设。市交通局将积极向省交通运输厅争取，将岱黄高速改扩建列入省“十四五”公路发展规划，在武汉至大悟高速公路建成后予以实施。

据悉，岱黄高速公路，全长24.6公里，起于汉口岱家山三金潭，止于黄陂城关；该线路北临天河机场、南达武汉港，西通107国道及京珠高速公路，与武汉外环高速公路相通。是湖北省第一天高速公路。
　　随着武汉市政府加大对黄陂投资的力度,连接黄陂的岱黄高速公路成为了一条经济要道。这条经济要道是通往木兰山、双凤亭旅游区的必经之路，这就带动了高速沿线经济的迅速蓬勃发展。

为加快黄陂区域经济发展，降低人民群众出行成本，2017年10月26日起，对岱黄高速府河至黄陂站区间往返通行的小型客车（7座及以下）通行费，由黄陂区政府统一支付承担，车辆免费通行。

岱黄高速府河收费站

2017年10月26日—2018年10月26日，岱黄高速府河至黄陂站区间免费通行车辆1015万辆，政府统一支付通行费近8900万元。同时，岱黄高速车流量同比去年增长24%，特别是7座以下小型客车流量同比增长41%。

岱黄高速建成开通20多年了，短短23公里沿线农村面貌没得多大改观，因为是封闭式高速公路，造成沿线土地利用价值很低，只能是一片农田，造成城乡隔阂，尽管离江岸区不远，但是现阶段汉口后湖市民之家过三环线北上跨过府河就算是出城了，本地报纸媒体至今都还在称呼为武汉到黄陂，从黄陂回汉等，尽管撤县设区也20多年了，但是黄陂城关跟汉口市区融合不强，汉口城区还是以三环线为基准，这跟汉阳西南部和武昌东南部这两地城市拓展到外环线附近成为鲜明对比。要是岱黄高速改造成为普通城市大道多好，汉口北进，黄陂南扩，加速黄陂跟汉口融城发展！成为武汉的龙岗大道！

上一次北移

据悉，2007年6月，省政府已正式批准岱黄公路府河收费站北移了！”昨日，黄陂区交通局负责人称，这将意味着黄陂南部融入武汉主城战略提速。

为支持武汉盘龙城经济开发区、滠口、武湖一带的建设和发展，省政府近日决定，将岱黄公路府河收费站从K922+370米处向北迁移至K919+435米处，同时撤销刘店匝道收费站。府河收费站北移后，当地约20万居民驱车岱黄公路往来汉口中心城区间，不用再交车辆通行费。

黄陂区政府已与华益公司就岱黄公路府河收费站北移3.1公里有关事宜再次进行了磋商，并在新站的规划、建设等方面达成共识，北移前期工作已正式启动。“我们将抓紧配套建设，力争新站今年10月初建成使用！”黄陂区有关人士如是说。

此前，位于府河北岸的武汉盘龙城经济开发区、武湖农场等地的车辆要到汉口，均须经过府河收费站。