【PSA收购欧宝】嘿，你猜，欧宝将如何加入神龙汽车？
随着PSA收购敲定，在中国市场，欧宝汽车将纳入到神龙汽车体系，组成一个标致-雪铁龙-欧宝的“金三角”联盟，真正打通神龙汽车的产品体系，全面提升神龙公司的竞争力。
“这些限制仅涉及到欧宝现有车型，当欧宝新车型上市时，我们就可以在全球销售欧宝，包括中国市场。”收购欧宝/沃克斯豪尔品牌后，在备受关注的突破现有销售势力范围的问题上，日内瓦车展期间，PSA总裁唐唯实给出了最终的答案。
这意味着欧宝/沃克斯豪尔品牌在被PSA集团收购后将突破原有的势力范围，走向全球市场，也让PSA集团找到了全球市场的新动力，“包括中国市场”的言语也让目前处于调整期的神龙汽车看到了无限可能。
这种可能不仅局限于产品线的丰富、经销商店里多了几款欧宝车型的可能，而是让进入全面调整期的神龙汽车拓宽赛道，提升全面竞技水平，直线超车也成了可能。“我们已经在想象，在神龙汽车的布控下，欧宝与别克一争高下的情况发生。”一位标致品牌的经销商也已经在展望欧宝入华后“中-法-德”三方的第一次合纵连横。
欧宝的机会
限制欧宝品牌突破现有的销售势力范围，是通用汽车在出售欧洲业务中坚持的原则，这个原则从通用汽车与PSA集团此轮谈判开始就已经明确。
今年2月份，外媒报道，PSA集团与通用汽车正在紧密接触，就关于通用汽车欧洲业务转让进行商谈，此后“PSA集团收购欧宝品牌”传闻再起，只是与5年前不同的是，通用汽车的转型让传闻变成了现实。
虽然在全球市场一直力压雷诺-日产-三菱新联盟，但是通用汽车却更希望把“量”的注意力转移至“质”的提升上面——提高企业的盈利，保证利润的增长成为了最核心的改变，通用汽车CEO玛丽·博拉正在致力于打造一个盈利能力更强的通用汽车。
这样的背景下，欧宝品牌显然是要被抛弃的存在。作为通用汽车在欧洲的主要品牌，欧宝品牌从1999年加入通用汽车后就没有带来能够让总部满意的财报数据。据不完全统计，在纳入通用汽车麾下的16年内，欧宝品牌带来了近150亿美元的亏损，所以对于转型的通用汽车来说，甩开这个拖后腿的“差等生”也在情理之中。
但是对于欧宝品牌的势力范围的限制却是通用汽车一直坚守的底线。根据德国《明镜周刊》披露，通用汽车曾向PSA集团表示，如要达成交易，后者必须承诺欧宝易主后，不会在中国、北美和俄罗斯市场销售。
“通用汽车担心欧宝会在其它市场产生竞争，原因就是欧宝在产品与技术上拥有直接叫板通用的底气，吃掉通用原有的市场份额。”一位不具名的业内人士表示，在与通用汽车长期的合作之中，欧宝方面虽然在盈利上对于通用汽车的帮助不大，但在核心技术上却反哺了通用汽车多款重要车型，这也是通用汽车一直不愿意放宽欧宝销售区域的核心原因。
事实上，作为通用汽车一直以来的技术支撑之一，欧宝品牌一直担当着为通用汽车技术输血的重任，尤其是在整车平台核心技术上，其开发的Epsilon两代平台被通用汽车吸收后，先后打造了君威、君越等热门车型，这些产品的原型却都能在欧宝产品库里寻找到最初的模样。
一直以来，为了避免直接竞争，在通用汽车的部署下，欧宝品牌主要被限制上欧洲市场上出售。但即使这样，凭借着强大产品竞争力，欧宝品牌也能顺利突破年销量过百万辆，旗下的英速亚以及雅特也是欧洲市场的热门车型。
所以为了避免与欧宝品牌在其它市场的竞争，在最终的协议里，通用汽车还是将“禁止欧宝突破其现有的销售势力范围”纳入了其中。但是掌握欧宝未来的PSA集团显然不会让这个德国猛兽陷入牢笼之中。
在唐唯实的一锤定音下，欧宝无疑已经掌握了自己的未来，脱离了通用汽车的束缚后，放开手脚的欧宝品牌当然不会放过进军任何一个市场的机会，这不仅让欧宝品牌拥有了在欧洲市场攻城拔寨的机会，也让欧宝品牌有了进军全球市场的机会，这也正是目前缺少动力来源的PSA集团最期待发生的情况。
PSA新动力
对于PSA集团来说，收购欧宝/沃克斯豪尔品牌不仅能够为这个新品牌带来更多的机会，更让PSA集团看到了解决技术与规模双重困境，寻求到了新的动力源。
技术层面上，完成对欧宝品牌的收购更有利于PSA集团在核心技术的吸收，解决被一直广受诟病的技术问题。资料显示，PSA集团与欧宝自2012年签署产业合作协议之后便就汽车研发及生产展开合作，尤其是在平台技术的交流上，双方共同合作的欧宝车型Crossland X也诞生在PSA集团的新平台上。所以，对于PSA集团来说，收购欧宝品牌后将会对PSA集团在核心技术上突破提供了更为有利的条件，在打造新车型上提供了更多的选择。
当然，收购欧宝更重要的是解决PSA集团突破规模瓶颈的难题。根据“加速超越计划”，PSA集团打算在计划内实现全球500万辆的目标。但现实是，从2014年到2016年，PSA集团销量只是从294万辆增长至315万辆，不仅面临着增长乏力的困境，更面临着在重要市场表现不力的境遇。
在欧洲大本营，PSA集团2016年的销量被同样来自法兰西的雷诺汽车所超越，同时“欧洲第二大汽车公司”的称号也被一并拿走；在全球最大的中国市场以及新兴的印度、东南亚市场上，PSA集团则刚刚遭遇到了下滑。
处于销量被动情况下，收购一家规模较大的车企成了PSA集团在最短时间内实现500万辆目标最有效的方式，作为一家能够一年在欧洲卖出100万辆以上的欧宝/沃克斯豪尔品牌自然是不错的选择。
据悉，2016年，欧宝品牌全球销量达到了120万辆以上，PSA集团纳入这部分市场之后全球销量将达到了430万辆的新高度，欧宝品牌市场与技术双重支撑能力更是为PSA集团提供了新的增长动力。
分析人士认为，在收购欧宝品牌后，PSA集团不仅能够形成规模效应，缩减成本，更可以通过技术整合，逐渐提高PSA集团的产品竞争力，同时欧宝品牌的影响力与市场份额也会反哺PSA集团，形成双赢的局面。
所以尽管通用汽车再三反对，但是为了寻求新的动力源，唐唯实还是坚定地表示要求发展欧宝品牌，并要求将欧宝品牌带到更多的市场上。
“在世界上，还会存在客户对法国汽车不感兴趣，但更钟意德国品牌。在PSA收购欧宝之后，我们马上就可以在日内瓦车展上宣布，集团可以向用户提供德国品牌的汽车了。”走出欧洲，走向世界，是PSA集团为欧宝品牌既定好的方向，当然一直“钟意德国品牌”、全球最大市场中国成为了重点关注的对象。
神龙未来的无限可能
PSA集团对于欧宝品牌的发展规划，以及暗示性地表示欧宝将会入华发展也让远在千里之外的神龙汽车看到了欧宝品牌加入其中的可能，这也正是双方母公司所期待的。
2016年，神龙汽车累计销量只有60.02万辆，同比遭遇了两位数的下滑，这样的成绩不仅拖累了PSA集团全球的表现，也让“2017年在华实现5%的增长”、“2020年在华实现150万辆”的长短期目标变得更加缥缈。
更糟糕的是，处于艰难调整期的神龙汽车正面临着产品线短缺、品牌下滑以及核心技术上突破的诸多难题。所以在PSA集团收购欧宝品牌之后，业内与神龙汽车都在期待欧宝品牌重回中国，对神龙汽车紧急输血，当然，兼具产品与血统优势的欧宝当然是最好的选择。
但是这并不表示，欧宝品牌入华就要纳入神龙汽车体系之中，另谋出路下的独立发展也是另一种可能，只是这并不是明智之举。
“欧宝被通用曾带入中国，但还是因为种种原因，后期黯然退出中国市场，如今随着市场竞争格局进一步加剧，在已经错失黄金发展时期的情况下，欧宝如果以独立的形象出现不仅要花费更多资源，更可能会遭受再次退出中国市场的窘境。”业内资深人士表示。
所以说，欧宝品牌入华后独立前行并不是不可能，但是从股东双方的利益来看，纳入神龙汽车体系却是更为明智的一种做法，运作良好的情况下，更会形成双赢的局面。
分析来看，在欧宝品牌方面，德系背景、强势产品与先进的整车平台技术是优势。尤其是一直再提的整车平台技术，欧宝品牌一直处于全球领先的水平，别克品牌旗下多款车都是由欧宝开发的车型衍生而来，先后诞生了君威、君越以及威朗等热销车型，这些产品也帮助通用汽车在中国获取的了大量市场份额，同时推高了品牌形象。
欧宝品牌的缺点也很明显，在华的市场、营销、渠道、人才以及工厂这些基础都处于空白，但这却是神龙汽车所具备的条件，这也给了欧宝品牌纳入神龙汽车体系提供了最基础的设想。所以，从股东双方的利益以及在华的发展前景来看，将欧宝品牌纳入到神龙汽车体系，组成一个标致-雪铁龙-欧宝的三品牌联盟不失为一个互补的阵线，同时欧宝所擅长的B级车平台可以和PSA擅长的A级车平台互相补足。
这对于整个神龙汽车来说，不啻提供了一个直线超车的可能。可以预计，在欧宝品牌核心技术、产品不断输出的情况下，神龙汽车将同时手握德系与法系两张牌，完全具备全面提升技术水平、重新梳理产品结构、突破销量与品牌双重瓶颈的能力，甚至能够与别克产品形成直接竞争，这样直线超车的机会对于股东双方的利益以及神龙汽车的发展来说，都会产成最为积极的作用。
好消息是，新的欧宝车型已经到来。据外媒报道称，Crossland X已经在日内瓦车展面世，与标致3008接近的欧宝Grandland X也将在三季度上市。
“我们可以撸起袖子与别克一战了。”当更多的信息传递给标致品牌旗下的一家经销商时，他很期待在华会上演一出“中法德”对决“中美”的大战。【END】
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