重回赛道,广汽三菱发力马拉松下半场

一场马拉松需要53万步才能到达终点,一家车企要经历多少才能走向成功? 

记者|卫金桥、张玉硕

“广汽三菱8月突破去年全年销量”,“11月完成全年销售目标”,“全年突破12万辆,销量近乎翻番”“广汽集团董事长再次与雷诺-日产-三菱董事长卡洛斯·戈恩会晤”,“广汽三菱将成为三菱汽车在华事业重心”,一向低调潜行的广汽三菱,在这一句句振奋人心的话语中,施施然成为中国车市的黑马。

那些看似静静成长的背后,往往是以梦为马的狂奔。以沉寂良久,迎来全面发力,广汽三菱可谓“时来运转”:产品竞争力和品牌影响力,逐月攀升,逐年上行。

当2018年午夜的钟声敲响,广汽三菱官方宣布:全年零售量达到121,133辆,同比增长达93%,遥遥领先于同侪。帕杰罗、欧蓝德、劲炫、祺智PHEV一字排开,涵盖了小型SUV到中型SUV,城市SUV到硬派SUV、传统车到新能源全系车型,实力尽显。

一个重回赛道的广汽三菱,正在归来——归来的广三,是以专业与市场接轨的轻松和愉悦,还有股东双方平等合作、高度重视之下的迅速发展与转型。

2017年10月31日,三菱汽车会长卡洛斯·戈恩与湖南省副省长张剑飞、广汽集团董事长曾庆洪前往广汽三菱交流会晤。

马拉松选手中场发力

起源于古希腊的马拉松运动告诉人们一个真理,唯有耐力与实力俱佳方能到达终点。广汽三菱的三位数增幅在车市陷入微增长时期有些令人意外,但把过程掰开揉碎,一切尽在情理之中。

从2017年花团锦簇令人眼花缭乱的数据中摘取出来并打动你的,不只是增长率远超车市大盘,还有欧蓝德史诗般地突破1万辆,这更是广汽三菱的自我超越。

2010年广汽集团和三菱汽车宣布缔结合作备忘录,拉开了两大汽车龙头企业的合资进程。2012年,广汽三菱汽车有限公司在湖南长沙正式成立,首款新车劲炫ASX也于同日下线;2015年广汽三菱整合三菱进口车业务,通过国产和进口两个渠道,优化了销售网络布局和售后服务体系;2016年12月,广汽三菱汽车销售公司在长沙揭牌成,进一步优化机制以应对激烈的市场竞争。

在股东双方平等合作之下,广汽三菱作为三菱汽车在华核心,交出了不错的成绩,从2012年10月12日首款车型新劲炫ASX下线,广汽三菱的10万辆和20万辆整车下线,分别用了26个月和20个月;再到2017年9月11日第30万辆整车下线,时间缩短为11个月,节奏更猛更快。

“超计划、超去年、超同行”,2017年,广汽三菱有7个月进入万辆俱乐部,其中欧蓝德屡次月销超过8000辆。广汽三菱宛如调整好状态的马拉松选手,在产品、市场等各个方面有更快速的反应,跑出了风格与愉悦。

SUV红利和新能源窗口 

乘联会数据显示,今年1-11月,狭义乘用车市场SUV累计销量为913.7万辆,同比增长14.8%,虽然不复2013年时50.6%的高幅增长,但仍然是目前中国车市增长最快的细分市场。

2016年中欧蓝德国产后,凭借“2047(20万以内四驱七座城市SUV)”的超强产品力,稳居日系四驱SUV前列,并且推出荣耀版、嘉乐版,一路高歌猛进,以一己之力激活了广汽三菱全体系,擦亮了广汽三菱品牌的招牌。

与此同时,劲炫、帕杰罗表现同样可喜,前者在J.D.Power发布的2017的中国新车质量研究(IQS)摘取紧凑型SUV日系桂冠,后者则凭借独特的越野基因斩获5,024辆的销量,同比增长16%,成为硬派越野这一小众细分市场的耀眼明星。2018年随着三菱、广汽集团新车型的持续导入,广汽三菱的市场竞争力也将大幅提升。

以深厚的SUV、四驱和电动车技术作铺垫,未来广汽三菱将稳步推进“五年十款新车”产品战略,加快完善产业布局。自2016年-2020年,广汽三菱计划推出10款新车,祺智PHEV今年12月份在长沙工厂下线,欧蓝德PHEV在实证测试中。

2017年12月19日,广汽三菱首款新能源车祺智PHEV下线。

在2017年广州车展上,广汽三菱汽车董事兼执行副总经理张跃赛表示, 2018年广汽三菱将按年轻化的方向塑造品牌,以新能源、车联网为技术突破点,全力打造“三个一工程”,即除了投产一款全球性车型外,还将建成一个世界级水准的发动机工厂,引进生产三菱4J1系列2.0L和2.4L自然吸气发动机等最先进的三菱发动机,计划于2018年正式投产;持续深化“50公里半径服务圈”,提高网点覆盖率,进一步下沉销售市场,新增100家销售网点,覆盖更多的市场空白和盲点。

2017年11月17日,广汽三菱执行副总经理张跃赛宣布2018年“三个一计划”。

在研发生产方面,广汽三菱也将推进本地化投入,深化本地化研发体制。广汽三菱执行副总张跃赛表示:“本地化研发是广汽三菱做强、做大的必经之路,广汽三菱的目标是要成为一家真正具备研发、制造、销售、售后服务等全产业链能力的现代化整车企业”。

在华布局升级

“目前中国汽车市场一年是2800万的量,欧洲是1400万,北美是1700万,而日本还不到500万,未来中国的汽车市场规模还将继续增长,中国是各个汽车厂家决胜市场的关键。三菱汽车也一直把中国市场作为战略发展的重要部分。”广汽三菱成立五周年媒体沟通会上,三菱汽车株式会社CEO益子修如是表示。

在近期发布的三菱汽车中期规划中,中国被列为“核心区域”,显示到2019年实现销售网络数量翻番至400家,销量增至22万辆。在雷诺-日产-三菱联盟的支持下,三菱汽车的百年悠久历史、强大的技术优势和鲜明的品牌特色进一步传递给消费者。

除了从三菱汽车导入车型外,基于广汽集团明星车型导入广汽三菱进行生产制造的祺智PHEV,不仅是广汽三菱向新能源进军的第一车,也是行业内首次由中方股东向合资企业导入品牌和产品,这对广汽三菱和广汽集团及中国汽车产业都具有里程碑式的意义。

2017年1-11月,广汽三菱累计销量为106,081辆,超过2016年整年。

2017年,从元旦伊始三菱汽车首席运营官特雷弗·曼恩访华到年中卡洛斯·戈恩与曾庆洪两次会晤,广汽三菱的股东交流之频繁达到前所未有的高度,利用双方股东平等合作与高度重视所带来的资源,广汽三菱迎来前所未有的发展机遇。

强有力的领导、顶层架构的优化,雷诺-日产-三菱在华金三角的强大布局,还有广汽集团的技术、渠道整合;从内部到外部,从战略到战术,从变奏到变局,广汽三菱都迅速提速升级,进入发展新阶段。

反映到营销方面,欧蓝德大手笔植入《我是歌手》(后更名为《歌手2017》)这一湖南卫视的音乐巨制,借李健、迪马希等热度歌手,从实力大叔到偶像鲜肉,全方位覆盖了消费人群,2017年为《让世界听见》中默默守护孩子梦想的支教团队提供座驾,成为车企娱乐营销与公益营销的新标杆。

一到两款重磅走量产品,两个营销爆点,三大汽车联盟成员,广汽三菱如“久旱逢甘霖”,掀起了轰轰烈烈的荣耀之战,属于广汽三菱的光辉已经到来……

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