新锋范的下一个“60万辆”

跨过60万辆，新锋范已经做到。新锋范如何在“下一个60万”路途中披荆斩棘、保持增速，才是柳泽利之需要思考的问题，也是广汽本田需要思考的问题。

柳泽利之的微信头像是他与全新锋范在今年广本之夜上的合影，照片里的他深色西装、灰色西裤，斜倚在新锋范右侧车门处，一脸骄傲。

对这位刚满40岁的新晋广汽本田销售本部副本部长、销售部部长来说，第一次以部长身份主持工作负责的是新锋范相关内容，第一面对中国媒体专访谈的是新锋范，甚至除去“你好、谢谢”之外，发音最标准、最顺口的普通话也是“锋范”。在前4代锋范发展史中，柳泽更多的在扮演幕后英雄，当时间洪流将第5代锋范和新销售部长一同推向舞台中央时，聚光灯下的它和他会如何表现呢？

首先要解答的问题是：锋范能为广汽本田销量持续性增长贡献多少力量？

先来看一组数字，根据乘联会公布的数据显示，今年1至6月，中国狭义乘用车市场销量为954万辆，同比增长仅有7.2%。这与去年中国车市动辄两位数的增幅相比，称得上“坠落”。在全线飘红的年代，各路车企纷纷成为风口上的明星，是猪也好，非猪也罢，月销量、年销量的成绩单绝对亮眼。可当整体增速开始放缓，车型红利大潮逐渐褪去，降价大法也无济于事之时，谁能坚持，谁会溃败，一目了然。

在一片逆势中，广汽本田不仅没有出现“断崖式下跌”，反而出现逆市上扬的势头，不仅6月份销量同比增长20.9%至48,408辆，今年上半年累计销量也增长34.7%，最终收报244，549辆。其实，广汽本田整体销量自今年3月以来就一直保持在4万辆以上，其中3月40,215辆，4月44,015辆，5月50,050辆。

“一个重要的原因应该是自去年开始，自飞度上市，新上市产品的效果。第二点，我认为是我们目前采取的创新的营销手法的一个效果。总结来说，不单单是产品新车型的效果，同时还有我们在市场战略上的一些营销手法上的革新，所以整体才取得了今年上半年的业绩。”柳泽利之在接受本刊记者专访时，这样解读广本的“高光上半年”。

对以“Fit Saloon”名号入市，即将迎来20岁生日的锋范来说，推出后的首要任务便是延续广汽本田新产品良好的口碑与销量潜力，在竞争异常激烈的A级车市场快速跑马圈地抢占先机，与下半年换代亮相的凌派以“A级车双子星”的身份，共同为广汽本田整体的持续性增长贡献力量。

专访前，在厂家工作人员发放给每位媒体老师的意见调查表上，新锋范的潜在竞争对手列表中，不仅出现了传统的雷凌、科鲁兹、福睿斯等A级车型，还出现了包括威驰、捷达、悦动和凯越等A0级车型。依靠酷炫外形与高科技配置上攻A级，依靠质量稳定性与燃油经济性下吃A0，可见广汽本田对新锋范所寄予的厚望，“我们希望朝1万辆的目标努力。”柳泽在现场对他掌舵的首款产品，信心十足。

其次要解答的是：面对上述对手，新锋范胜算几何？

在专访中，广汽本田将全新锋范的目标群体定位在85后中的个性群体，他们追求年轻时尚、追随潮流，喜爱先进型酷、有设计感的车型。这样的定位给了新锋范上下通吃的资本。在A0级细分市场，可供选择的三厢车型数量寥寥，以德韩两系为主，日系仅有威驰一款苦苦支撑，新锋范可以直接利用老锋范积累下的本田口碑，迅速占领宣传高地。况且，新锋范此次搭载的标配本田“地球梦科技”1.5L发动机，这款动力总成已经在新飞度上得到广泛认可，A0级客户最看重的质量稳定性与燃油经济性在新锋范上达到统一。

而在A级车领域，新锋范则采取外型“颜值战”与高科技配置来征战市场，用简致摩登（MODE）风格与85后年轻人形成共鸣。柳泽部长认为，A级车市场车型非常多，广本更倾向于讨论它的顾客群体是拥有怎样的价值观的群体，更应该去研究这些客户的价值观，面向这些客户做市场营销。本田一贯不会针对竞争对手已经施行的策略来见招拆招，而是通过产品来创立市场，引领发展。

即便是这样，新锋范，或是广汽本田的未来仍旧有两个未知数：第一，在丰田即将于第三季度投放混动雷凌、卡罗拉，开创混动A级车细分市场的时候，本田的首款混动车型要于2016年才姗姗落地，而且是价格相对较高的B级车雅阁。如果本田未来能将更环保、更先进的混动技术引入国内，通过合资企业落地的话，相信是对国内合作伙伴目前产品序列最有力的补充；第二，本田已经尝到了缤智、XRV同平台，不同合资厂分别打造，同时销售的甜头，而根据可靠消息，东风本田也会推出一款与锋范同平台的“Greiz”，有理由相信未来本田会继续深入推行这项“一鱼两吃”的政策，广汽本田给出的答复是通过产品差异化竞争，共同做大中级车市场。

跨过60万辆，新锋范已经做到。如何在新锋范的“下一个60万”路途中披荆斩棘、保持增速，才是柳泽利之需要思考的问题，也是广汽本田需要思考的问题。【END】