全新途胜十年轮回北京现代绝地反击再出发
随着新途胜的上市，北京现代将掀起下半年扭转市场被动局面的反击战。
在9月5日晚上的新途胜发布会上，北京现代常务副总经理刘智丰说，今年下半年，他带领北京现代就干两件事，一件是重新认识自己，找准定位，另外一件便是寻找短板，弥补短板。这两件事涉及的内容，一是D+S战略比例，根据市场进行调整，要在今年下半年完成50%左右，二是下半年要抓大型车，采取核心三款SUV+索纳塔九的排兵序列。
这其中，三款核心SUV产品包括：前段时间刚刚进行了价格调整的ix35和全新胜达，9月5日上市的全新途胜。ix35和全新胜达的价格调整，是北京现代在今年下半年走的第一步棋，新途胜的震撼价格上市，才是北京现代吹响下半年反击战的真正号角。
全新途胜火线增援“D+S”
9月5日，北京现代新款SUV全新途胜以15.99万元入门价，在成都宣布正式上市。此次上市的全新途胜共有8款车型，搭载1.6T+7DCT和2.0GDI+6MT/AT两套动力系统。上市当日公布售价区间15.99~23.99万元，大大低于此前市场预期。
随着全新途胜的归位，北京现代在SUV各细分市场可以全面覆盖。而且，随着全新途胜的上市，老途胜就会退出舞台，为了保证全新途胜的顺利起步，北京现代放弃了“两代同堂”并行销售这一大招。
刘智丰表示说，采用统一命名主要是由于老途胜已有十年的口碑，而此次对途胜车型进行了动力、配置等方面的升级，推出全新途胜，主要是想借助口碑推动产品。将老途胜停产的原因主要是，随着中国市场的发展，留给一款产品的空间在缩小，生命周期也越来越短，“以旧带新”的销售路子会越来越难。根据规划，除了全新途胜，北京现代在后续还会考虑将更多的细分产品带到中国市场。
除了带动销量的增长之外，全新途胜还肩负着一个重要的使命，就是北京现代这几年一直践行的品牌战略。早在2010年北京现代就已经很明确自己的定位，要从价格驱动转化到品牌驱动，做好了“价格杀手”，还要在品牌上更进一步。从ix35到后来的索八、瑞纳都采用了流线型设计哲学，家族特征峥嵘初显，再到后来的全新胜达、名图和第九代索纳塔，北京现代一直在品牌的追求上表现出一股特别的活力。此次全新途胜的到来，舍弃掉与老途胜并行销售的模式，也正是北京现代像品牌向上挺进所作出的一次努力。
自从北京现代的发展基调从追求速度转向注重品牌之后，这使得北京现代对于销售目标的推崇不再那么热切，相反对中高级车的占比则一直希望“高点，再高点”。北京现代为拔高中高级车占比所制定的“D+S”战略，经过这两年的磨砺有显著提升，但是效果还不能让刘智丰满意。
今年上半年，北京现代的D+S比例约为42%左右，通过下半年的调整，北京现代希望这一比例能达到50%，进而实现年初的目标。刘智丰说：“D+S的战略北京现代从来没有动摇过，只因为受到市场的干扰阶段性可能会有一些调整。可以说，北京现代D+S战略是永恒的。”
此前，索纳塔九上市的时候，刘智丰就表示过，索九是北京现代的标杆，“索八实现了北现在中高级的从无到有，索九要实现的是从有到强。
”在索九之后，一款D级车也会接踵而至，在未来规划里，北京现代的车型布局是环环相扣，索九至关重要，不容有失。所以为了保证D+S战略的顺利推进，刘智丰所带领的北京现代下半年要对索九有更多的关爱。
除了表示更加关爱索九之外，刘智丰的另一个目标，就是把全新途胜一举捧红，这也是D+S战略里的另一步重棋。全新途胜不仅为北京现代构筑起新的增长点，实现品牌形象和市场份额的双提升，也为D+S战略的实施提供强大的助力。可以说，全新途胜的火线增援对于D+S战略意义非凡，不仅使得北京现代SUV产品之间形成互补和推动，也会和索九组团推进D+S战略的水到渠成。
9月起重回增长轨道
刘智丰在谈到北京现代上半年销量时，也不遮不掩，坦荡荡地说，“北京现代上半年表现不算好，不算坏。”刘智丰认为北京现代上半年走低的一个主要因素在于SUV市场上，北京现代强兵力作ix35和全新胜达下滑比较明显。
“不过，随着新途胜的上市和下半年市场的整体好转，北京现代将从9月份开始重新驶入快速增长的通道。”9月5日下午，接受本刊记者专访时，刘智丰说。
刘智丰表示说，上半年北京现代对市场形势有一个预判和思考，但是市场走向与预判有些偏颇，这也是北京现代上半年表现失利的一个原因。上半年，北京现代的主要重心在小型车，一直在夯实小型车的基础，因为小型车量大，占据乘用车的70%左右。但令北京现代和刘智丰没有想到的是，预计轿车市场会失速，但没想到是负增长，而且是低端车负增长更严重，更没想到上海大众又先发起了官降。所以刘智丰在采访时特别坚定地说，“下半年，要抓大车。”
北京现代ix35销量下滑在于细分市场的表现不佳，ix35处于CR-V、RAV-4所在的中型SUV市场，这一市场早已被小型SUV和大型SUV的热望拉向了尴尬之境。而全新胜达的原因是多方面的，除了库存充足之外，还有来自于中高端SUV激烈的竞争，特别是上市价格远远低于预期的汉兰达，对全新胜达乃至整个细分市场都造成了一定的影响。ix35和全新胜达表现影响了北京现代整体表现，而唯一在小型SUV市场厮杀的ix25则因为产能不足的原因，每个月录得7000辆左右的销量，不过刘智丰明确表示，“ix25有自己的特定人群，希望保持目前的销量，不去干扰，只要稳定节拍就好。”
综合北京现代上半年的表现，可以看出，北京现代在C级车市场地位稳固，中高级车名图上半年销量7.4万辆，同比增长17%。此外，朗动13.3万辆，同比增长16%，表现抢眼。而今年3月上市的索纳塔九在销量和口碑上都保持稳定，后续表现也值得期待。刘智丰很清晰地认识到，轿车市场的低迷情况还将会持续，而且不可逆转，所以全年任务的顺利完成还需要北京现代在SUV市场上能够再加一把劲。
所以在这个节点上将全新途胜重整再出发，北京现代的目的很明确，提升销量这是毋庸置疑的，全新途胜是带着突出重围的势头和决心而来的。对此，刘智丰表现得也颇有信心，“我们预计全新途胜的销量每月1万辆，差不多。”另外一点，北京现代想借助全新途胜的上市，重新调整SUV定位，以及保证北京现代在SUV市场上能够继续保持领先的位置。
实际上，8月3日全新胜达和ix35的官降除了是强化竞争力之外，也是为全新途胜留出一定的空间。ix35调整之后的价格14.98万元起，全新胜达的价格从20.98万元起，全新途胜的价格就取其中间。刘智丰表示，北京现代的下半年表现要借助这款SUV去发力，通过价格的调整，全新途胜的上市，北京现代希望打一场差异化竞争胜仗的意图明显。【END】