两条新铁路今日开通运营！河南“米”字形铁路网为啥这么香？
早上在郑州喝胡辣汤，中午到太原吃刀削面。12月12日，郑州至太原高速铁路焦作至太原段（以下简称郑太高铁焦太段）正式开通运营，郑州至太原间最快旅行时间由3小时38分压缩至2小时24分。
沿途车站
郑州至太原高速铁路是首条纵贯太行山的高铁，线路南起河南省会郑州市，途经河南省焦作市，山西省晋城市、长治市、晋中市，终至山西省会太原市，线路全长432公里，其中郑州至焦作段已于2015年6月26日开通运营。此次开通的焦作至太原段长372公里，设焦作、焦作西、晋城东、高平东、长治南、长治东、襄垣东、武乡、榆社西、太谷东、晋中、太原南12座车站。
“米”字形铁路网 哪家“米”比较香？
落点成“米”，豫晋愈亲。12月12日，“郑太高铁”正式开跑！中原大地以郑州为中心一个清晰的“米”字形铁路网逐渐由构想变为现实。
“米”字形高铁是近些年铁路枢纽城市最耀眼的金字招牌，对于高铁建设中的佼佼者，西安、武汉、重庆、合肥等城市都在打造自己的米字形高铁网，从“四横四纵”到“八横八纵”，随着中国高铁网的更新升级，在高铁网线加密的情况下，“米”字形高速铁路网已经不仅仅只是郑州、武汉、西安这些中心城市的向往了，更多的地区中心城市也争先恐后地投入到这场竞赛里来，比如合肥、杭州、济南、重庆、成都、长沙等城市，纷纷喊出了要打造建设“米字形”高速铁路网。那么，全国这么多“米”，郑“米”香几何？
◆为啥这么多城市争先建"米"字形高铁网？
据不完全统计，目前，全国已经有北京、深圳、杭州、合肥、长沙、兰州、南昌、西安、武汉、重庆、成都、贵阳、南宁等十几个城市提出米字形高铁规划，力图获得中国高铁枢纽城市的地位，为下一步的城市发展与经济建设，抢占先发优势，打下坚实的基础。
综观全国米字形高铁规划城市，合肥是这一轮“四纵四横”变“八纵八横”中收益最大的一个城市之一，将从一个“一字形”变成一个米字形。
米字形高铁由合福高铁、合蚌高铁、沪蓉高铁、商杭高铁、合长客专、合肥-新沂高铁组成。其中沪蓉高铁为八纵八横干线。
在普铁时代，合肥的优势并不明显，但是在高铁时代，合肥后来居上。得益于商合杭高铁的贯通，合肥的“米”字形铁路枢纽更加饱满，同时商合杭高铁把安徽经济“第一城”合肥和“第二城”芜湖通过高铁连接了起来，合肥与芜湖的经济联系更加便利。
资料显示，合肥还规划往东北与山东半岛方向的合新（合肥至江苏新沂）高铁，与武汉快速联系的高铁也正在编制可研报告。此外，合肥至安庆的合安高铁目前也正在建设中，合肥将成为我国国家级交通枢纽之一。
有专家表示，合肥最大优势可以说是直接联通了整个中国东部沿海的城市（除了福建），尤其是长三角城市，可以说它的米字形是中国的“长三角枢纽米字形”和“财富米字形”。然而，合肥过于靠东，所以对于中国它只能算“区域米字形”，不是全国米字形。
同样，贵阳也是这次四纵四横改八纵八横中最受益的城市之一。原来的四纵四横和贵阳没有任何交集，结果到了八纵八横时代，贵阳一跃变成了“米字形”，而且是正儿八经的米字形。在八纵八横中，包海通道，兰广通道、沪昆通道，交汇于此。可以说，在西南除了成都，贵州已经变成了出行最方便地方之一。
◆“郑米”为什么最正宗？
纵观全国米字形铁路，郑州是中国这么多米字型中，最接近完成的一个，仅剩“一撇点”。
12月12日，伴随着郑太高铁的开通运营，郑州米字形高铁枢纽，目前8个方向已经开通了7个，尚未开通的东北方向郑济高铁河南段计划于2021开通，河南将第一个建成米字形高铁枢纽。
郑州米字形高铁枢纽，只有西北方向的太焦高铁由于穿越太行山，设计标准为250km/h，其余高铁线路标准均为350km/h，其他城市的郑州米字形高铁线路以250km/h的标准居多。
此外，郑州米字形高铁枢纽，包含了全国《中长期铁路网规划》中”八纵八横“干线中的三条，即呼南通道、京哈－京港澳通道、陆桥通道，高铁干线数量最多。
河南米字形快速铁路网全面建成后，将有效形成辐射全省省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。同时，也将深度融入国家“八横八纵”高铁主通道，与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，构建以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局，为构建“双循环”新发展格局提供重要支撑。
◆“郑米”都有那几条高铁构成？
以郑州为中心的米字形高铁中的“一横”（郑西、郑徐高铁）“一竖”（京广高铁）已经成形。
“一撇”即郑渝高铁。途经河南、湖北、重庆三省市，最高设计时速350公里，其中重庆至万州段已于2016年11月开通运营。郑州至襄阳段2019年12月1开通，全长389公里，从郑州东站引出，向西南经许昌、平顶山、南阳，经邓州进入湖北省境内，终到襄阳。
“一捺”：郑州至阜阳高速铁路（以下简称郑阜高铁）于2019年12月1日开通运营，周口结束不通高铁历史，豫皖两省新增互联互通快速通道，沿线脱贫攻坚大大提速。
“一点”即郑太铁路。郑焦城际铁路已建成投用，焦作至太原12月12 日正式开通运营。
“撇点”即郑济铁路。郑济高铁郑州至濮阳段正在加快建设，预计2021年建成投用。
◆“四纵四横”“八纵八横”指的是啥？
国家发改委印发《中长期铁路网规划》，明确在“四纵四横”高铁网络主骨架基础上，将打造以沿海、京沪等“八纵”通道及陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，称为“八纵八横”。
“四纵”是指：北京～上海客运专线；北京～武汉～广州～深圳（香港）客运专线；北京～沈阳～哈尔滨（大连）客运专线；上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线
“四横”是：徐州～郑州～兰州客运专线；上海～杭州～南昌～长沙～昆明客运专线；青岛～石家庄～太原客运专线；上海～南京～武汉～重庆～成都客运专线。
八纵”通道包括：沿海通道；京沪通道；京港（台）通道；京哈～京港澳通道；呼南通道；京昆通道；包（银）海通道；兰（西）广通道
“八横”通道包括：绥满通道；京兰通道；青银通道；陆桥通道；沿江通道；沪昆通道；厦渝通道；广昆通道
新闻多一点
12月12日，新郑机场至郑州南站城际铁路（以下简称机南城际铁路）开通运营，郑渝、郑阜、郑太高铁实现与新郑机场站无缝衔接。
来源：大河网 记者：祝传鹏 贺志泉
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