热衷玩灯的奥迪 这次又有什么新玩法？

观察一个人，不少人首先是看向眼睛，从ta眼中我们就可以判断ta的“精气神”，又或者是喜欢的人，“眼里有光”那就证明ta是真心喜欢你。对于汽车，我们判断一辆车那也是从大灯开始，它已经从单纯的信号功能，升级成“外观”、“安全”相关配置，在北美汽车市场自动大灯还被定义为主动安全配置。

而说到大灯，我们就不得不提有“灯厂”美誉的奥迪了，借由奥迪最近举办的「2020科技照明技术讲座」，我们得以一窥灯厂背后的故事。

受限于技术，最早的汽车大灯是从马车上直接“拿来”的煤油灯，虽说那时候电灯已经问世，但里面的碳丝没法承受颠簸，非常容易损坏，直到1925年白炽灯和卤素灯才正式应用在汽车了；20世纪80年代，才有不规则形状的前大灯问世，为日后的造型提供了更广阔空间，否则我们如今看到的前大灯或许都是千篇一律的圆形，而光源也增到了氙气大灯这一选择。

进入了21世纪，奥迪于2004年正式在前照灯中采用了发光二极管，用作日间行车灯；2008年，奥迪R8首次采用了全LED光源的前大灯。这也逐渐下方到品牌其他车型上，如今奥迪除入门车型几乎全系标配LED大灯。经过了一个多世纪，人们终于认识到LED才是最佳的汽车光源。

并且将LED光源“发光发大”，2013年奥迪则推出矩阵式LED大灯，可以通过控制LED光源单元的开关，实现自适应远近光以及不同光型，这点在如今来看依然先进。

并且也将其应用在尾灯上，LED有着更高的响应性，比起白炽灯快0.2秒，并且还能通过编程使多单元的LED灯组呈现出不同表现形态，例如2012年奥迪R8就首次引入带动态指示功能的转向灯，这就是我们如今常说的“流水转向灯”，视觉效果可比一般转向灯高级多了。

奥迪在“灯厂”这条路上，越走越远，还开拓出OLED尾灯、高清矩阵LED大灯、数字矩阵LED大灯等。

奥迪对灯源如此执念的原因，最深层的还是安全，毕竟这具备了最基础、也是最重要的信息作用。就以LED尾灯为例，更快的点亮速度，使得100km/h小时前提下，后方能有效进行反应制动，可制动距离延长了近6米。更不用说，如今几乎是各大厂家标配的LED日间行车灯了，在比较昏暗的清早、傍晚，带有LED日间行车灯的车型无疑更容易辨识，避免意外发生。

所以，早在2013年奥迪就因为采用LED大灯，成为首个获得欧盟生态创新证书的汽车制造商。另外的，激光大灯则是主打高性能。

此外，就是造型问题，不规则形状灯碗的诞生让大灯在设计中越发重要，如今我们才能看到如此多样化的造型。但奥迪还不满于此，研发可以弯曲的数字OLED灯组，如此就实现了灯组从“两维”到“三维”的进化，视觉效果自然更好。

所以对于奥迪来说，灯组更像是一个展示信息的“手机屏幕”，让外界得知驾驶者的意图，又或者是实现一些特别的“迎宾功能”，以光线营造高级感，有时候豪华就借此体现。

汽车灯组，是以往不少人忽略的配置，因为多数人认为只需要照明即可。但奥迪的“灯厂”表现，则刷新了消费者认知，灯，可以让我们更安全；灯，以让汽车看起来更炫酷；灯，也可以不同的功能。